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[线路示意图] 南南高铁走向线路图

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发表于 2017-2-15 11:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
建议规划南宁-南昌350高铁


南南高铁--南宁至南昌(赣州)高铁,建设南宁至赣州段约800公里的350高铁,这条高铁可以贯通京广高铁及南深高铁(南昌-深圳高铁),南昌以北日后肯定会打通到安徽合肥蚌埠等,形成京深高铁。南宁可以通过此条高铁在韶关转京广高铁,在赣州转京深高铁,又一条通往华中 华北 华中 华东的高铁大通道,也在一定程度上避免了目前衡南段200时速的尴尬局面。南宁日后延伸至越南等东南亚、、、、、、


南南高铁1.png
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 楼主| 发表于 2017-2-15 11:34 | 显示全部楼层
南高铁2.png 南高铁1.png
新建南宁-玉林-梧州-韶关-赣州段即可
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 楼主| 发表于 2017-2-15 11:38 | 显示全部楼层
话说目前的 衡柳200+柳南客专250 与 新建南赣350高铁PK


一:距离  以到衡阳为计算


1:衡柳+柳南=498+226=724公里  

2:南韶距离约670公里 韶关-衡阳约300公里 共970公里  

二 耗时和费用:

按照G车二等座0.45公里计算   参考广州南-长沙南约700公里  广州长沙耗时2小时40分左右

1:南柳桂永衡 724公里*0.45=325元   时间约2小时45分左右

2:南玉梧韶衡970公里*0.45=436元    时间:3小时40分左右  

综合结果如上,1线比2线费用少而且耗时短

三   如果往华东方向,以南昌为终点计算,根据高铁收费推测距离

1:衡阳---长沙---南昌为529公里

南柳桂永衡---长沙---南昌  724+529=1253公里

2:韶关-赣州根据目前的普铁推算为216公里,如果高铁肯定会拉直很多,就以减少36公里计算,变为180公里左右。

昌吉赣高铁为415公里

南玉梧韶----赣州------南昌670+216+415=1301公里

1线与2线往南昌 华东 华北如江苏 安徽 山东等距离基本一致

综合结果;就与京广高铁接轨往北方来说,无疑是走南柳桂永衡距离短,但目前的衡柳最高200时速,柳南客专250时速,要新修衡南350时速,即衡阳-南宁六线并行,在国内目前繁忙的京广方向尚无此例,包括京沪方向,加上目前的衡柳南车次远远未达到饱和状态,比不上南广的车次,估计会比较难审批通过。但新建南赣高铁就不同,本身这条是空白高铁地带,而且可以接驳京广和京深两条纵向高铁,虽然在接驳京广通往北京等方向耗时多差不多一个小时,费用多一百元左右,但通往华东方向的距离与费用一致,而且在目前京广趋向饱和的情况下,广西很难安排高铁穿插进京广高铁,日后南昌-合肥蚌埠段与赣深高铁建成,华北华东的高铁估计会安排一些走京深高铁到广东,相信广东也愿意在赣州引高铁线接驳到韶关到广州南,同理,南宁也可以更好安排车次,包括通往福建方向的高铁动车。至于客源问题,别问我,贵南高铁都可以修,这个嘛,你懂的!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-2-15 11:59 | 显示全部楼层
以后外出越来越方便啦
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 楼主| 发表于 2017-2-15 13:28 | 显示全部楼层
建议江西,广东,广西联合规划南南高铁,打通华东,中南地区往来珠三角,北部湾,东盟的新通道。众所周知,目前衡柳铁路设计时速是200,无预留提速空间,柳南客专设计时速250,华北华中华东到广西,在京广高铁衡阳转入衡柳铁路,落差很大,一下子从309速度到199速度,让人很不习惯。目前衡阳-南宁已经是四线并行,要新修350的高铁显然有难度,加上目前的衡南线远远未达到饱和状态。建议三省联合规划南南高铁,线路走向为 赣州-韶关-阳山(清远)-怀集(肇庆)-梧州-玉林-南宁,乃至日后延伸到越南等东盟国家。此条高铁连通京广高铁,京九高铁,江西 浙江 上海 江苏等地可以在赣州转到韶关的京广高铁,方便到广州及珠西城市,海南等,意义非凡!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-2-15 13:43 | 显示全部楼层
先尿尿画地图

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先把衡阳-南宁段提速250南宁衡阳3.5小时可到达,现桂柳段才38对高铁远远谈不上饱和,钱不能这样浪费,才好加车提高通行率,其他的东西少想,不现实!  详情 回复 发表于 2017-2-15 20:39
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新浪微博达人勋

发表于 2017-2-15 18:50 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
还不如把玉林交给南广350 然后修柳韶赣或者桂郴赣
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发表于 2017-2-15 20:39 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
minfisher 发表于 2017-2-15 13:43
先尿尿画地图

先把衡阳-南宁段提速250南宁衡阳3.5小时可到达,现桂柳段才38对高铁远远谈不上饱和,钱不能这样浪费,才好加车提高通行率,其他的东西少想,不现实!
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发表于 2017-2-15 22:02 | 显示全部楼层
只要把正在推进的柳韶铁路直接提升为350并延伸至赣州西即可!
武广韶关站新建柳韶场(昆厦高速场),南进北出,新建西北(北西)联络线引入武广场;正线向西北延伸引入赣州西站渝厦场对接赣龙新双线,形成昆厦高铁;新建西北(北西)联络线引入京九高速场!

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八纵八横渝厦长赣段都看不到350迹象!何况柳韶?朋友真的想多了!搞个200左右就可以了!  详情 回复 发表于 2017-2-15 22:37
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发表于 2017-2-15 22:37 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
天下第一洞 发表于 2017-2-15 22:02
只要把正在推进的柳韶铁路直接提升为350并延伸至赣州西即可!
武广韶关站新建柳韶场(昆厦高速场),南进 ...

八纵八横渝厦长赣段都看不到350迹象!何况柳韶?朋友真的想多了!搞个200左右就可以了!

点评

我是看楼主鼓捣南宁-玉林-梧州-韶关线路才这么说的哈!  详情 回复 发表于 2017-2-16 12:37
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