他的早逝应当想些什么？？？？？

guj13993378312

这是根本问题:  信息化的目的是减少管理人员，提高管理能力。减少管理支出，给企业带来方便和更高的效益！可是铁路部门，过去手工办公时代，一个站段机关也就是30人左右，一个科室3个人。一个车间也是3个人。如今信息化时代，一个站段的办公人员达100多人，一个车间10多人。这就是企业腐败，买官卖官的结果。让企业如何发展！职工的日子能好过吗？

麻神

民航开飞机的飞行时间每星期不超过40小时，年薪百万，铁路开火车的乘务时间每24小时大约8小时，年薪大约10万，大多数不到10万的，55岁就强制退休，本人还想上班都不行，改干非乘务工作也不行，必须退休，退休金拿不过干其他普通工作60岁退休的人，退休时房积金、个人年金通通少拿，跟农村小学老师退休时拿的差不多，但增加退休金时老师每次加更多，而老师一年大约快一半都在放假，就是上班一天也就三节课，最多也就四节课，每节课不到1小时，天理何在。真不知道特殊工种提早5年退休到底是照顾政策还是惩罚政策，应该毛泽东时代是照顾政策，现在个人交养老金是惩罚政策了。

豪浩

每年的职工体检，不参加吗。。。。

豪浩

看新闻，发现，陆老板没有在总局做头把的精神面貌好。那状态和当年723时候的盛总一样，脸色发灰，头发灰白而没光泽。

guj13993378312

豪浩 发表于 2017-3-2 09:57
每年的职工体检，不参加吗。。。。

    职工都参加，有的病是检查不出来。一般癌症发展期3个月就可以送命。像三高人群应该是不适合上夜班的。可是单位没有办法给大家解决。只有硬撑。有的职工实在撑不下去了就找领导，求爷爷、告奶奶，给领导送礼。就这样不一定把职能改掉。
    职工难啊！职工能活着已经很不容易了！

铁坛主

火车司机50多岁，还需要在多说什么吗？领导自己反思下，你们50岁的时候是什么身体状态，还适不适合继续从事这样的工作！司机，调车组，列检，工务。。。。。。。这些岗位的一线位置，50以上还能做吗？坚持着工作是对职工不负责任，还是对铁路的大安全不负责任？

ykqiang2016

珍惜生命，逝者为大！

GLGJSSTQYHFBQZ

颜延之 发表于 2017-2-25 22:27
铁路一线职工真是很辛苦，铁路领导干部真是很舒服

毕竟是你国

guj13993378312

   主送：国家铁路局，铁路总公司，人劳司，总公司领导     抄送：各铁路公司，铁路局，人劳处                                                         铁路职工的人身安全由谁关注          。  铁路一线的工作都是高危险行业，过去人们认为，在铁路一线作业是和铁老虎打交道。一般是指调车组人员，作为行车行业，列尾作业员是一个新型职业。但是：他的危险成都仅次于调查组人员，因为他们是来回穿梭在铁路的站场。     夺取武南车站列尾作业员双腿的不是别人，是《铁路班组流氓式、法盲式、黑恶式》的管理模式造成      一是铁路霸权的管理模式。大家都知道，一线职工要长期保持精力充沛，54岁的他能做到吗？不能。要在10年以前他早就退休了，而让他没有想到的是他得到了一个罪名，违章作业，他愿意吗？不，他根本不愿意，不愿意。让他更没有想到的是这个岁数，让他失去双腿。      二是大家都知道，铁路职工都知道，就是铁路的领导不知道。现场作业需要反应灵敏，可是：54岁的他能做到吗！他做不到，事实他在努力的去做。怕领导批评，怕领导考核。因为他已经作业了4个小时。他的眼睛眼睛花了，耳朵呗了，瞬间他的血压200多了 ，他的大脑一片空白，他的反应已经迟动了，他的腿脚已经不灵活了。《铁路职工一个夜班》长达15小时。国家早就感到一个夜班不容许超过11小时。铁路在夜班管理中严重违法。      这些铁路的领导肯定不知道，因为他们在现场没有干过，他们都在家里睡觉，只有一线职工夜晚连眼睛都不让眨巴。职工12个小时下来有的连站都站不稳。这就是铁路霸权的管理模式。也是铁路的管理所造成。       要10年以前，50岁退休，他早就回家了，他不会失去双腿！       近期，我们个别助理值班员，列尾作业员的好几条腿压断了。大家有何感受，目前列尾作业员没有列入行车主要岗位管理。因为列尾作业员在铁路领导的眼中，认为与行车无关，也是行车最轻松的岗位，工资最低。 事实:领导知道的只是职工横越线路没有执行《一站、二看、三通过》。可是领导不知道50岁以后，人的眼睛花了，反应迟钝了，脚腿不灵便。夜间12小时不睡觉只有职工能做到，铁路的领导肯定做不到。      客观的讲：他们是违章了，他横越线路没有执行《一站、二看、三通过》，这是铁路领导推脱责任的借口。通过近两年发生的车务职工伤亡事故看都是50岁以上的职工。  西安局彬县西车站助理值班员腿压断、兰州局l武南车站列尾作业员54岁腿压断、武昌车站制动员52岁压成两节。他们的年龄都在50岁以上。      主观地讲：他的眼睛花了，听觉能力下降，他的反应能力已经迟动了，他的腿脚已经不灵活了。根本不适合铁路行车工作。他们的身体已经不容许他们再担当这份工作。     过去行车一线的职工年龄一大，领导就主动安排二线，一是为个人身安全，二是为了行车安全。近几年铁路领导，《官僚、腐败、霸权。改职都要给领导送礼，于是有好多老职工，咬着牙在坚持工作》。可是往往最后连命都没有了。       建议：行车一线职工和以前一样要在50岁能内退，就避免以上问题的发生。      这些深层次的问题铁路的领导肯定不知道，因为他们在现场没有干过，他们都在家里睡觉，只有一线职工夜晚连眼睛都不让眨巴。职工12个小时下来有的连站都站不稳。这就是铁路霸权的管理模式。也是铁路的管理所造成。  车务的哥们为自己呐喊呀！！！   保命！！！

minfisher

自己注重保养