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中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
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楼主: 2510

[爆料] 他的早逝应当想些什么?????

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发表于 2017-2-28 11:09 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
这是根本问题:  信息化的目的是减少管理人员,提高管理能力。减少管理支出,给企业带来方便和更高的效益!可是铁路部门,过去手工办公时代,一个站段机关也就是30人左右,一个科室3个人。一个车间也是3个人。如今信息化时代,一个站段的办公人员达100多人,一个车间10多人。这就是企业腐败,买官卖官的结果。让企业如何发展!职工的日子能好过吗?

点评

现在多少事呀,过去还能瞒几天,现在都是实时的,瞎话都不太好说了。  发表于 2017-3-2 09:57
呵呵  发表于 2017-3-2 09:56
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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-2 08:11 | 显示全部楼层
民航开飞机的飞行时间每星期不超过40小时,年薪百万,铁路开火车的乘务时间每24小时大约8小时,年薪大约10万,大多数不到10万的,55岁就强制退休,本人还想上班都不行,改干非乘务工作也不行,必须退休,退休金拿不过干其他普通工作60岁退休的人,退休时房积金、个人年金通通少拿,跟农村小学老师退休时拿的差不多,但增加退休金时老师每次加更多,而老师一年大约快一半都在放假,就是上班一天也就三节课,最多也就四节课,每节课不到1小时,天理何在。真不知道特殊工种提早5年退休到底是照顾政策还是惩罚政策,应该毛泽东时代是照顾政策,现在个人交养老金是惩罚政策了。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-2 09:57 | 显示全部楼层
每年的职工体检,不参加吗。。。。

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职工都参加,有的病是检查不出来。一般癌症发展期3个月就可以送命。像三高人群应该是不适合上夜班的。可是单位没有办法给大家解决。只有硬撑。有的职工实在撑不下去了就找领导,求爷爷、告奶奶,给领导送礼。就  详情 回复 发表于 2017-3-2 11:54
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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-2 10:01 | 显示全部楼层
看新闻,发现,陆老板没有在总局做头把的精神面貌好。那状态和当年723时候的盛总一样,脸色发灰,头发灰白而没光泽。
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发表于 2017-3-2 11:54 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
豪浩 发表于 2017-3-2 09:57
每年的职工体检,不参加吗。。。。

    职工都参加,有的病是检查不出来。一般癌症发展期3个月就可以送命。像三高人群应该是不适合上夜班的。可是单位没有办法给大家解决。只有硬撑。有的职工实在撑不下去了就找领导,求爷爷、告奶奶,给领导送礼。就这样不一定把职能改掉。
    职工难啊!职工能活着已经很不容易了!

点评

毕竟在工作岗位值乘时间殉职,由于体检发现重大病症情况下,站段不做工作调整的,路局对站段有说法和手段的。  发表于 2017-3-4 14:19
三高人在职工健康档案里面有记录的,体检中心汇总后,要上报的,而且连续几年的体检,基本可以摸清职工个人的身体状况,通过数据分析,可以对各个岗位,有所比对。对一些可能出现的突发病(心,脑)会通知基层站....  发表于 2017-3-4 14:15
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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-2 14:35 | 显示全部楼层
火车司机50多岁,还需要在多说什么吗?领导自己反思下,你们50岁的时候是什么身体状态,还适不适合继续从事这样的工作!司机,调车组,列检,工务。。。。。。。这些岗位的一线位置,50以上还能做吗?坚持着工作是对职工不负责任,还是对铁路的大安全不负责任?
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发表于 2017-3-2 14:52 | 显示全部楼层
珍惜生命,逝者为大!
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发表于 2017-3-2 18:33 | 显示全部楼层
颜延之 发表于 2017-2-25 22:27
铁路一线职工真是很辛苦,铁路领导干部真是很舒服

毕竟是你国
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发表于 2017-3-3 10:11 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
   主送:国家铁路局,铁路总公司,人劳司,总公司领导     抄送:各铁路公司,铁路局,人劳处                                                         铁路职工的人身安全由谁关注          。  铁路一线的工作都是高危险行业,过去人们认为,在铁路一线作业是和铁老虎打交道。一般是指调车组人员,作为行车行业,列尾作业员是一个新型职业。但是:他的危险成都仅次于调查组人员,因为他们是来回穿梭在铁路的站场。     夺取武南车站列尾作业员双腿的不是别人,是《铁路班组流氓式、法盲式、黑恶式》的管理模式造成      一是铁路霸权的管理模式。大家都知道,一线职工要长期保持精力充沛,54岁的他能做到吗?不能。要在10年以前他早就退休了,而让他没有想到的是他得到了一个罪名,违章作业,他愿意吗?不,他根本不愿意,不愿意。让他更没有想到的是这个岁数,让他失去双腿。      二是大家都知道,铁路职工都知道,就是铁路的领导不知道。现场作业需要反应灵敏,可是:54岁的他能做到吗!他做不到,事实他在努力的去做。怕领导批评,怕领导考核。因为他已经作业了4个小时。他的眼睛眼睛花了,耳朵呗了,瞬间他的血压200多了 ,他的大脑一片空白,他的反应已经迟动了,他的腿脚已经不灵活了。《铁路职工一个夜班》长达15小时。国家早就感到一个夜班不容许超过11小时。铁路在夜班管理中严重违法。      这些铁路的领导肯定不知道,因为他们在现场没有干过,他们都在家里睡觉,只有一线职工夜晚连眼睛都不让眨巴。职工12个小时下来有的连站都站不稳。这就是铁路霸权的管理模式。也是铁路的管理所造成。       要10年以前,50岁退休,他早就回家了,他不会失去双腿!       近期,我们个别助理值班员,列尾作业员的好几条腿压断了。大家有何感受,目前列尾作业员没有列入行车主要岗位管理。因为列尾作业员在铁路领导的眼中,认为与行车无关,也是行车最轻松的岗位,工资最低。 事实:领导知道的只是职工横越线路没有执行《一站、二看、三通过》。可是领导不知道50岁以后,人的眼睛花了,反应迟钝了,脚腿不灵便。夜间12小时不睡觉只有职工能做到,铁路的领导肯定做不到。      客观的讲:他们是违章了,他横越线路没有执行《一站、二看、三通过》,这是铁路领导推脱责任的借口。通过近两年发生的车务职工伤亡事故看都是50岁以上的职工。  西安局彬县西车站助理值班员腿压断、兰州局l武南车站列尾作业员54岁腿压断、武昌车站制动员52岁压成两节。他们的年龄都在50岁以上。      主观地讲:他的眼睛花了,听觉能力下降,他的反应能力已经迟动了,他的腿脚已经不灵活了。根本不适合铁路行车工作。他们的身体已经不容许他们再担当这份工作。     过去行车一线的职工年龄一大,领导就主动安排二线,一是为个人身安全,二是为了行车安全。近几年铁路领导,《官僚、腐败、霸权。改职都要给领导送礼,于是有好多老职工,咬着牙在坚持工作》。可是往往最后连命都没有了。       建议:行车一线职工和以前一样要在50岁能内退,就避免以上问题的发生。      这些深层次的问题铁路的领导肯定不知道,因为他们在现场没有干过,他们都在家里睡觉,只有一线职工夜晚连眼睛都不让眨巴。职工12个小时下来有的连站都站不稳。这就是铁路霸权的管理模式。也是铁路的管理所造成。  车务的哥们为自己呐喊呀!!!   保命!!!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-3 10:13 | 显示全部楼层
自己注重保养
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