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[线路示意图] 请您为东北铁路规划出主意

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新浪微博达人勋

发表于 2017-2-28 20:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
恭请您为东北铁路规划出主意,发表您的看法、意见、建议、设计、方案。最好是配图。
谢了!
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-2-28 21:05 | 显示全部楼层
哈大线以东地区,以最便捷的路线向西奔向哈大线。按照“能南不北”的原则,南部地区直奔沈阳,再往北直奔四平,再往北直奔长春,黑龙江省东部直奔哈尔滨。如图所示,用蓝色线加以区分。
哈大线以东.png
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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-1 08:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 djgdjgdjg 于 2017-3-1 08:57 编辑

1,修建哈尔滨-肇州-大安200公里时速铁路;这条铁路修建完毕可以使哈尔滨与白城及通辽方向直接连接,极大方便人流物流。
2,修建黑河-嫩江-齐齐哈尔-白城-兴隆山-通辽-阜新250公里时速铁路;历史上的锦瑷铁路,由于帝国主义干预一直未得以修建,已经百年有余。
基本上这2条铁路修建完东北西部基本盘活。

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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-2 16:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 djgdjgdjg 于 2017-3-2 16:29 编辑

齐(齐齐哈尔)通(通辽),哈(哈尔滨)白(白城),长(长春)通(通辽),通阜(阜新)。示意图。齐齐哈尔到阜新是一条笔直的直线,除了阜新段是山区其他皆为平原。在阜新接京沈高铁。

齐通沿途从齐齐哈尔南站-泰来-白城东-洮南东-通榆西-科左西-通辽-库伦-阜新站;
哈(哈尔滨)白(白城)从哈尔滨北站引出-肇州-大安接长白高铁。

1.png

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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-3-4 01:41 | 显示全部楼层
东北铁路网和节点城市
      东北平原是东北的中央核心地区。沈阳、长春、哈尔滨、通辽、白城、齐齐哈尔六个城市是东北平原重要城市。它们之间应当组建铁路网,使得六个城市中的每个城市都能和其他五个城市快速连接。可以把这六个城市叫铁路网的节点城市。
      东北铁路网四周外围地区只要就近到达六个节点城市中的某一个城市,就等于到达其他五个城市了。


      沈阳和通辽向南经锦州-天津南下可以到山东、华东、福建。
      沈阳和通辽向南经北京-石家庄南下可以到华北、华中、华南。
      沈阳、长春、哈尔滨快速到达通辽西下,经大板、桑根达来,集宁南可以和西北、西南地区联系。


      满洲里、加格达奇、黑河、佳木斯、牡丹江、延吉、白山、丹东、大连外围城市,应开行不倒车到京津的火车。


东北平原铁路网和节点城市.png
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-3-5 22:54 | 显示全部楼层
粉色为我为东北设计的线路。其他颜色为十三五规划原图。
我认为东北应当优先发展纵向铁路。对于东北来说,南北方向或东北-西南方向均为纵向;
而东西或西北-东南方向均为横向。
例如:佳木斯-哈尔滨-大安北-白城-扎鲁特-大板-桑根达来-集宁南为纵向。
纵向比横向对东北更有意义。
铁路只有形成纵横交错的铁路网,才能随心所欲地想怎样安排线路就怎样安排。

大兴安岭东、西还应各开辟一条南北通道,这两条通道在赤峰相交,再开往北京。

我所说的的大东北,包括霍林河、白音华、大板;不包括锡林浩特及所辖的除了霍林河、
白音华、大板以外的其他地区。
东北铁路规划1.png

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和我想的很接近,有同感!  详情 回复 发表于 2017-4-8 11:58
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-3-7 22:17 | 显示全部楼层
1、如图,是沈阳辐射式设计方案,这是一种好的设想,但不最优。
2、把锦州和大庆连一直线并向上延伸,这是东北的中轴线,它把东北分为东部和西部。
3、如果仅考虑东北的东部,先到“哈—长—沈”线上来,再以沈阳为中心向华北乃至全国中转。这很合理。
4、类似地,如果仅考虑东北的西部,先到“齐—白—通”(即齐齐哈尔—白城—通辽)线上来,再以通辽为中心向华北乃至全国中转。这也很合理。
5、一个中心城市沈阳,不如两个中心城市沈阳+通辽更好。

6、再让“哈—长—沈”和“齐—白—通”两线连成网,让六者中任何两个都能直通,这不就是东北铁路网的核心吗?所以没有比网更合理的方案。

沈阳核心方案评说.png
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-3-7 22:28 | 显示全部楼层
东北中央平原地带可以随意互通,都是走直线,我把这种结构叫铁路网。东北的东、北、西山区,即东北平原的周围地区,只要能到达这个网的任意结点,即可共享此网的便捷。形成铁路网是东北铁路发展的第二个重要的原则。

东北铁路规划1.png
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 楼主| 发表于 2017-3-7 22:37 | 显示全部楼层
铁路网应用举例:
1、满洲里—齐齐哈尔(不经大庆)—大安北—松原—长春—吉林—延吉
2、满洲里—齐齐哈尔—白城(不经太平川)—通辽—彰武—新民—沈阳—大连(或丹东)
3、延吉—吉林—长春—通辽—赤峰—北京
4、阿尔山—乌兰浩特—白城—大安北(不经大庆和长春)—肇州—哈尔滨
5、佳木斯—南岔—绥化—哈尔滨—松原—太平川—通辽—赤峰—北京
6、牡丹江—哈尔滨—松原—太平川—通辽—赤峰—北京
7、黑河—北安—大庆西—大安北—太平川—通辽—赤峰—北京
8、沈阳—新民—彰武—通辽—桑根达来—集宁—呼和浩特—包头—延安—西安
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新浪微博达人勋

发表于 2017-2-28 20:57 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
人都跑走一半了,还是别建了吧!
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-2-28 21:33 | 显示全部楼层
哈大线以东地区的补充:
开行以下两种火车:
1、白山-通化-柳河-梅河口-磐石-双阳-长春
2、长白-靖宇-辉南-辽源-开源-铁岭-沈阳
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-2-28 21:40 | 显示全部楼层
开行以下两种火车:
1、开行哈大线干线列车
2、开行便民慢速小火车,如毛细血管或神经末梢。
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-2-28 21:41 | 显示全部楼层
开行以下两种火车:
1、开行哈大线干线列车
2、开行便民慢速小火车,如毛细血管或神经末梢。
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发表于 2017-3-1 09:01 | 显示全部楼层
只要一条路。不足两百公里。大连到烟台250客运。望批准!

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跨海通道能修好,一下子就盘活了东北铁路网。  详情 回复 发表于 2017-3-3 11:25
至少20年以后再谈  详情 回复 发表于 2017-3-2 12:00
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-3-1 23:07 | 显示全部楼层
打造一条东北西部快速铁路南北干线,时速200公里,客运货运兼顾,双线电气化。
线路如下:
通州东-玉田-唐山北(另一支路:天津-武清-宝坻-玉田-唐山北)-遵化南-三屯营-宽城北-小寺沟-平泉-新修铁路-宁城-平庄(平庄是赤峰的一个区,不经赤峰主城区)-奈曼-通辽-通辽东-新修铁路(经过乌兰花村、瞻榆镇)-洮南-白城-镇赉-泰来-齐齐哈尔
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-3-1 23:51 | 显示全部楼层
打造兴安岭东麓县域普速铁路南北通道,时速150公里,客运加货运,双线。
北京北-昌平北-古北口-新修铁路-滦平-隆化-赤峰西-翁牛特-以下为新修铁路-阿鲁科尔沁东方红村-扎鲁特-黄花山-白音胡硕-突泉-乌兰浩特-扎鲁特-龙江县-齐齐哈尔
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