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楼主: 笑傲西江

[线路示意图] (成)渝广高铁与二湛高铁共用怀桂梧段PP

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发表于 2017-3-18 08:35 | 显示全部楼层
渝广应和呼南相接,共线邵永,渝广清怀即可成型。
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发表于 2017-3-18 19:20 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
这图怎么样
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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-18 20:35 | 显示全部楼层
      渝广高铁争议大,实施起来难度大,沿渝怀线建平行高铁更不可能。

      现已列入国家规划,正在实施的可供渝广高铁利用的高铁通道有三条之多:
      1、渝厦通道。从重庆经黔江接在建黔张常铁路、拟建的长益常高铁益常段,在益阳转呼南高铁南下广州。
      2、呼南通道。利用渝厦通道至益阳,在益阳南下经娄底、邵阳至永州,近期建永州至贺州段高铁连通贵广高铁至广州。
      3、包海通道。近期利用在建的新渝黔线,远期建平行高铁至贵阳[其中贵阳至开阳段可利用已投运的贵开城际],接贵广高铁至广州。

      但近期湖南横空出世,将张吉怀这条还没进国家新版高铁规划[2030年]不仅在2016年开建了,更建的是350级高标准高铁。这样问题就来了:
      1、若充分利用张吉怀高铁,最优方案是在怀化经邵阳、永州至广州,形成渝广间的高铁客运主通道。但问题有二:一是与国家规划的呼南通道湖南段冲突极大。二是利用在建的黔张常线黔张段、怀邵衡线怀邵段,均为设计时速200KM的客货共线,标准太低,但这两条线客货流本就有限,难道还要平行建一条高标准客专?
      2、若部分利用投巨资建的张吉怀高铁,则必须向下延伸至桂林、三亚,才能使张吉怀高铁能获得有限的客流支撑。这即符合铁一院关于建张家界经桂林至三亚旅游高铁的设想,又符合湖南方争建张吉怀高标准高铁时计划向南延伸至桂林的意图。但问题有三:一是黔张常线为在建,但设计时速仅是200km的客货共线,该线本客货流均有限,难道黔张段又要建一条平行高标高铁?二是张吉怀高铁因客流极小本是个杯具,怀化经桂林至三亚客流同样严重不足,难道还要继续建这种更杯具的局面?三是川渝往珠三角的主客流通道并没解决。
      3、渝广新高铁通道最有效的方案是充分利用渝厦和呼南通道,并在永州建直通广州的高铁新线。但该方案也有两个问题;一是直接将湖南投巨资建的张吉怀高铁逼入了死胡同。二是在建的渝厦通道黔张常段标准太低,形成大能力快捷通道仍需建平行高铁。

      上述不论何种方案,没有一条是与渝怀线平行建高铁沾边的。
      

点评

别人重庆直接走高铁线:重庆东-默江-怀化-永州-清远-广州!1100-1200km全程350,而且消灭很多无铁县,渝怀平直客货分离,与张吉怀客货分离一个意味,4小时24分广州比起渝贵广慢车牛车有优势的多里程还短,还能把甘陕  详情 回复 发表于 2017-3-23 12:40
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发表于 2017-3-18 21:01 | 显示全部楼层
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发表于 2017-3-18 23:09 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
3月17日全区传达贯彻全国两会精神大会上,自治区主席陈武传达自治区领导会前和会后拜访中央有关部委的主要情况时说:



——有两个大的项目这一次通过汇报、会商、对接,在原来工作的基础上取得了突破。一个是中国—东盟互联互通的重大项目,也就是渝桂新南向通道(重庆-广西-新加坡南向通道)。中国政府和新加坡政府签订了南向通道联合建设的协议备忘录。
  重庆到广西到新加坡这一个重要的中国与东盟互联互通的南向通道,我们积极向国家有关部门作了汇报,也积极到重庆进行对接,同时积极与新加坡会谈、会商得到了新加坡方面和重庆,以及途径的贵州的支持,很快将进行签约。这个大通道既是中国与东盟互联互通的南向通道,实际上也是广西往西南西北的一个大通道。这是我们贯彻落实习近平总书记对广西“三大定位”要求的第一个定位,——“建设面向东盟的国际大通道”的重要举措的重大项目,意义非常重大,因此下一步要全力做好。



——第二个重大经济项目就是新的南北大通道。
  大家都知道,现在的铁路南北大通道主要就是京广线,去年以来,在研究项目的时候,我们一直提出并向国家有关单位、有关部委汇报,要建设新的南北大通道。从广西到湖南,然后一直往北一直到内蒙,在京广线以西建设一个新的南北大通道。其中从湖南往南到广西、广东、海南,至关重要的是路线、方向怎么走?
  前段时间各个单位努力做工作,尤其是得到了广东省委、省政府的大力支持。我们提出从湖南进入广西,到桂林以后要走玉林,通过到湛江到海口,所以两广达成了共识。中共中央政治局委员、广东省委胡春华书记明确表示,广东要支持广西方面的意见,这个通道建设要加快。全国两会期间,广东省长马兴瑞专门去了国家铁路部门汇报、沟通、再协调,现在我们沿线几个省区,特别是广东、广西两家已经达成了共识,下一步要联合写报告汇报中央。现在国家发改委、国土资源部也对此表示给予大力支持。
  这个通道的形成对于广西意义非常重大。一方面,从湖南张家界到海口的张海高速铁路,是一个张海高速铁路旅游黄金通道,从张家界到桂林到海口所通过的都是重大旅游景点;另一个方面,就是南北能够形成南北第二个大通道。
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发表于 2017-3-19 01:17 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
楼主,这帖快成笑料了
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发表于 2017-3-19 07:14 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
余少尧 发表于 2017-3-18 20:35
渝广高铁争议大,实施起来难度大,沿渝怀线建平行高铁更不可能。

      现已列入国家规划,正在实 ...

第三条方案最优,张吉怀不会杯具,可能有张湛海。

点评

渝广利用渝厦和呼南邵永广最佳。  详情 回复 发表于 2017-3-20 08:22
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发表于 2017-3-19 11:07 | 显示全部楼层
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发表于 2017-3-19 13:57 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
笑话贴
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发表于 2017-3-20 08:22 | 显示全部楼层
千里飞行 发表于 2017-3-19 07:14
第三条方案最优,张吉怀不会杯具,可能有张湛海。

渝广利用渝厦和呼南邵永广最佳。
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