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[吐槽] 武汉-桂林增加1对高铁,呼吁武汉局考虑鄂西旅客利益,G431(武汉-南宁)对岳阳放票!

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发表于 2017-3-19 13:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 为民请命光荣 于 2017-3-19 14:09 编辑

武汉-桂林增加1对高铁,呼吁武汉局考虑鄂西旅客利益,G431(武汉-南宁)对岳阳放票!


今年4月调图,将增开武汉-桂林北G431次高铁,大大增加了武汉到桂林、南宁方向运力。


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      武汉局开行的G431对岳阳放票太少,长期无票。比如:2017年3月27日G431咸宁北(武汉局管辖)-桂林 二等座剩余1001张,岳阳东-桂林G431票额为0张。


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      过去由于武汉到桂林、南宁就这1对始发车,对岳阳限票到也无话可说,现在不同了又增加了武汉-桂林北的G431,还是停咸宁反倒不停岳阳东,大大增强了武汉、咸宁到桂林的运力,缓解了G431紧张局面,所以要求武局调整G431至少要在岳阳东增加100张以上票额(复用)。

      武汉铁路局:由于地理位置特殊性,湖南省岳阳市是事实的湖北“鄂西交通枢纽”,为事实的湖北仅次于武汉的“湖北第二大交通枢纽”!为避免绕行武汉多跑几百公里,你省荆州、荆门、监利、潜江、公安、江陵、石首等地长期多数旅客在岳阳中转南下,还有少量宜昌的。由于现在是网络买票,权利平等,客观上你省旅客大量挤占了岳阳票额,造成岳阳本地旅客买不到票。你局给岳阳增加票额实际也是服务于你省旅客的,望你局抛弃狭隘的“管区主义”(只管我管的这段铁路里面旅客)站在你湖北省西部旅客角度来考虑问题,尽快执行!同时对于你局开行的一切武汉始发经停岳阳东南下高铁一律参照执行,尤其是到深圳、广州、桂林的。


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henhaiyun -5 请勿灌水,以免影响网友参与讨论,谢谢!

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 楼主| 发表于 2017-3-19 14:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 为民请命光荣 于 2017-3-19 14:09 编辑

      武汉铁路局:由于地理位置特殊性,湖南省岳阳市是事实的湖北“鄂西交通枢纽”,为事实的湖北仅次于武汉的“湖北第二大交通枢纽”!为避免绕行武汉多跑几百公里,你省荆州、荆门、监利、潜江、公安、江陵、石首等地长期多数旅客在岳阳中转南下,还有少量宜昌的。由于现在是网络买票,权利平等,客观上你省旅客大量挤占了岳阳票额,造成岳阳本地旅客买不到票。你局给岳阳增加票额实际也是服务于你省旅客的,望你局抛弃狭隘的“管区主义”(只管我管的这段铁路里面旅客)站在你湖北省西部旅客角度来考虑问题,尽快执行!同时对于你局开行的一切武汉始发经停岳阳东南下高铁一律参照执行,尤其是到深圳、广州、桂林的。

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michle-lw -100 you can you up no can no BB!*你行你上 不.
sbwcx -5 神马都是浮云!

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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-19 14:08 | 显示全部楼层
这是病,得治

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荆州20多年前就跳脚要修“荆岳铁路”,由于武汉不热心,一直进展不顺,现在开工了,还没修好! 宜昌近年来又开始跳脚,要求修宜岳高铁!  详情 回复 发表于 2017-3-19 14:25
我说的都是事实和客观情况,鄂西大量旅客长期在岳阳南下。在岳阳火车站外叫的最凶的就是“到监利、到监利!到石首、到荆州呀!这类班车、商务车、黑车车主!抢客!拉客!叫声冲天!现在整治后好了点。 岳阳火车东  详情 回复 发表于 2017-3-19 14:19
我说的都是事实和客观情况,鄂西大量旅客长期在岳阳南下。在岳阳火车站外叫的最凶的就是“到监利、到监利!到石首、到荆州呀!这类班车、商务车、黑车车主!抢客!拉客!叫声冲天!现在整治后好了点。 岳阳火车  详情 回复 发表于 2017-3-19 14:16
我说的都是事实和客观情况,鄂西大量旅客长期在岳阳南下。在岳阳火车站外叫的最凶的就是“到监利””的客运班次。  详情 回复 发表于 2017-3-19 14:10
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 楼主| 发表于 2017-3-19 14:10 | 显示全部楼层

我说的都是事实和客观情况,鄂西大量旅客长期在岳阳南下。在岳阳火车站外叫的最凶的就是“到监利、到监利!”、“
到石首!”的客运班次、黑车、商务车(现在整治后可能好了点)。

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henhaiyun -5 no zuo no die (不作死就不会死)!

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 楼主| 发表于 2017-3-19 14:16 | 显示全部楼层

我说的都是事实和客观情况,鄂西大量旅客长期在岳阳南下。在岳阳火车站外叫的最凶的就是“到监利、到监利!到石首、到荆州呀!这类班车、商务车、黑车车主!抢客!拉客!叫声冲天!现在整治后好了点。

岳阳火车东站专门旁边开了车站主要发往湖北那边班车!岳阳汽车北站(洞庭汽车站)几乎专门发那边班车。高峰开 汽车北站到火车站直达专线公交。

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henhaiyun -5 no zuo no die (不作死就不会死)!

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新浪微博达人勋

发表于 2017-3-19 14:16 | 显示全部楼层
我是说你这个人不要有妄想症,在这个论坛逛的对运行图没有丝毫影响力,不要以为在这个论坛发帖就能改变什么。我们全国各地的车迷逛论坛是为消遣娱乐的,也不希望看到论坛里充斥着你要求岳阳加车的帖子。
话说一遍就够了,说得越多越惹人厌恶
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 楼主| 发表于 2017-3-19 14:19 | 显示全部楼层

我说的都是事实和客观情况,鄂西大量旅客长期在岳阳南下。在岳阳火车站外叫的最凶的就是“到监利、到监利!到石首、到荆州呀!这类班车、商务车、黑车车主!抢客!拉客!叫声冲天!现在整治后好了点。

岳阳火车东站专门旁边开了汽车东站主要发往湖北那边班车!岳阳汽车北站(洞庭汽车站)几乎专门发那边班车。高峰开 汽车北站到火车站直达专线公交。


QQ图片20170319141848.png

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发表于 2017-3-19 14:25 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
你说的,3月27没票。不过你留意到明天了吗,为什么突然多出来200张以上的票?

点评

明天解禁呀,说明G431在武汉、咸宁还剩200多张票没卖出去,所以增加岳阳100来占票额是合理的!  详情 回复 发表于 2017-3-19 14:27
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 楼主| 发表于 2017-3-19 14:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 为民请命光荣 于 2017-3-19 14:30 编辑

荆州20多年前就跳脚要修“荆岳铁路”,由于武汉不热心,一直进展不顺,现在开工了,还没修好!

宜昌近年来又开始跳脚,要求修宜岳高铁!





湘鄂两省六县市区交通运输部门积极开展宜岳高铁前期工作
【发布时间:2015年01月07日
为了改善长江以南及洞庭湖生态区域的交通基础设施条件,加速江南县市融入全国高铁交通网络,我省松滋市、公安县、石首市、宜都市和湖南省华容县、岳阳市君山区等六个交通运输部门正在积极开展联合申报宜昌至岳阳高速铁路项目。其中松滋市交通运输局已于2014年12月28日向五个县市区交通运输局发出了《共同争取宜昌至岳阳高速铁路项目进入规划的函》。
目前,上述县市区政协委员会已进行了沟通、联系,县市区交通运输部门已开展岳阳高速铁路项目的前期工作。他们除了向本级党委、政府汇报外,正在向两省交通、发改部门进行汇报争取,同时还在争取向全国、两省政协委员会采取提案形式向上进行反映。2015年1月6日,松滋市人大已组织在松滋的省人大代表、荆州市人大代表讨论了建议案。
该高铁的具体走向为:宜昌—宜都—松滋—公安—石首—华容—岳阳,全长250公里。建设宜岳高铁项目,一是符合国家长江经济带和洞庭湖生态经济区规划发展战略,有利于改善区域交通基础设施,促进鄂西生态旅游圈建设。二是国家重视高速铁路建设。国家把高铁建设投资作为拉动经济增长的一个重要内容。未来十年,将是我国高铁快速发展的时期。三是有利于江南县市融入全国高铁交通网络。高铁建成之后,广州、深圳等南方城市到鄂西宜昌、恩施乃至重庆的距离比现在经武汉绕行减少300公里。现有线路为:恩施—宜昌—武汉—岳阳—广州南,共计1630公里。建成之后为:恩施—宜昌—岳阳—广州南,共计1310公里。四是宜岳高铁建成之后可以减轻沪渝高铁武汉—宜昌段、京广高铁武汉—岳阳段的运输压力。五是宜昌至岳阳高铁今后可以作为我国长江以南东西走向高铁的一段,也可视为宜万铁路(翻坝铁路)的延长线。六是建设距离短,覆盖人口多。该线路全长250公里,比现有宜昌至岳阳铁路里程减少220公里,新建高铁覆盖人口达1628万人。其中,恩施403万,宜昌415万、岳阳552万,荆州江南三县市258万。
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发表于 2017-3-19 14:26 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
卖不出的票,会在开车前两天解除限售,为的是照顾当天才到高铁站却又买不到票的旅客。所以,省省吧。
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