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[吐槽] 武汉-桂林增加1对高铁,呼吁武汉局考虑鄂西旅客利益,G431(武汉-南宁)对岳阳放票!

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发表于 2017-3-20 09:15 | 显示全部楼层
匿名者 发表于 2017-3-19 23:30
膨大想开点,别太自以为是,襄阳至荆门至宜昌,荆州至荆门铁路真不是为岳阳准备的,岳阳就等着蒙华铁路吧 ...


转载:蒙华铁路湖北指挥部,湖北省发改委,荆州市发改委铁路办,荆州市人民政府,武汉铁路局,中国铁路总公司及股东们今天在武汉铁路局三楼会议 招开了(荆州至岳阳段)时速研究报告可行性会议。会议明确规定(荆州市至岳阳市)时速为200,由原普通列车更改为动车组,于2018年底建成通车,比其他段率先通车。

你说是不是可以和京广高铁“混跑”?

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混跑?首先,联络线呢?其次,运行时速不同,怎么协调?  详情 回复 发表于 2017-3-20 09:38
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发表于 2017-3-20 09:21 | 显示全部楼层
匿名者 发表于 2017-3-19 23:30
膨大想开点,别太自以为是,襄阳至荆门至宜昌,荆州至荆门铁路真不是为岳阳准备的,岳阳就等着蒙华铁路吧 ...

你说这荆岳铁路200km/h,连接你说的那个什么荆州-荆门-襄阳那个什么城际还是高速、然后再连接你说的那个什么西武高铁(实际也是城际构成),是不是可以形成“西广高铁”?以后这个里面荆岳肯定运力不足、速度也不行,那么只能新建350km/h时速高铁。

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发表于 2017-3-20 09:27 | 显示全部楼层
匿名者 发表于 2017-3-19 23:30
膨大想开点,别太自以为是,襄阳至荆门至宜昌,荆州至荆门铁路真不是为岳阳准备的,岳阳就等着蒙华铁路吧 ...

       还有你说这荆岳铁路200km/h,与在荆州与沪汉蓉这么一连,是不是现在成都、重庆-广州的G1318、G1314、G314,会不会走荆岳铁路“混跑”过来,少跑330公里呢!反正成都、重庆最不缺的就是到武汉的车,何必都饶武汉?

yyy.jpg


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发表于 2017-3-20 09:30 | 显示全部楼层
匿名者 发表于 2017-3-19 23:30
膨大想开点,别太自以为是,襄阳至荆门至宜昌,荆州至荆门铁路真不是为岳阳准备的,岳阳就等着蒙华铁路吧 ...

荆州、宜昌等鄂西城市一致认为:武汉那地方位太偏,让我绕路我不愿!要和岳阳连成线、争取南下直相连!先修高速公路、再修铁路!



QQ图片20170319134537.png

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铁路网友
铁路网友  发表于 2017-3-20 09:35
草野之瞳 发表于 2017-3-20 08:20
按照你说的,让武汉去照顾?可以,请岳阳市政府跟武汉铁路局签订购买服务协议吧,俗称“充值”。

别让膨大充值,别和膨大说和武汉局充值,广铁都不甩他,那是膨大心里的痛!

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你又不是武勇,你凭什么代表广铁集团乱表态?  详情 回复 发表于 2017-3-20 09:38
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发表于 2017-3-20 09:38 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
为民请命6 发表于 2017-3-20 09:15
转载:蒙华铁路湖北指挥部,湖北省发改委,荆州市发改委铁路办,荆州市人民政府,武汉铁路局,中国铁路 ...

混跑?首先,联络线呢?其次,运行时速不同,怎么协调?

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我说,怎么又和另外的贴一样“历史重演”,真是历史惊人那个相似,我说你俩一唱一和又在这演双簧呢?  详情 回复 发表于 2017-3-20 09:40
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发表于 2017-3-20 09:38 | 显示全部楼层
匿名者 发表于 2017-3-20 09:35
别让膨大充值,别和膨大说和武汉局充值,广铁都不甩他,那是膨大心里的痛!

你又不是武勇,你凭什么代表广铁集团乱表态?

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发表于 2017-3-20 09:40 | 显示全部楼层
草野之瞳 发表于 2017-3-20 09:38
混跑?首先,联络线呢?其次,运行时速不同,怎么协调?

我说,怎么又和另外的贴一样“历史重演”,真是历史惊人那个相似,我说你俩一唱一和又在这演双簧呢?

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铁路网友
铁路网友  发表于 2017-3-20 09:59
为民请命6 发表于 2017-3-20 09:15
转载:蒙华铁路湖北指挥部,湖北省发改委,荆州市发改委铁路办,荆州市人民政府,武汉铁路局,中国铁路 ...

蒙华铁路客货两用铁路,只接入了岳阳站,并没有接入岳阳东站,膨大别想太多
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铁路网友
铁路网友  发表于 2017-3-20 10:13
为民请命6 发表于 2017-3-20 09:15
转载:蒙华铁路湖北指挥部,湖北省发改委,荆州市发改委铁路办,荆州市人民政府,武汉铁路局,中国铁路 ...

膨大有空也多看看官方新闻,吹牛皮换不来天上的馅饼!

呼南高铁宜昌至常德段规划咨询会昨举行

2016年08月13日 06:31:22  来源: 湖北日报

湖北日报讯 (记者吴擒虎、通讯员严晓冬)昨日,呼和浩特至南宁铁路宜昌至常德段规划专家咨询会在武汉举行。中国铁路经济规划研究院、湖北省铁路办、宜昌市人民政府、常德市铁路办、中铁四院等单位和部门相关负责人和专家参加会议。
  专家组讨论后一致认为,该项目是呼南高速铁路主通道的重要组成部分,是华北、中原至西南、广西地区,西北至华中、华南、东南地区快速客运通道的重要组成部分,建议国家有关部门积极开展前期研究工作,力争早日开工建设。
  中国铁路经济规划研究院规划研究所所长戴新鎏介绍,今年7月国家发改委发布的《中长期铁路网规划》,明确提出建设“八纵八横”高速铁路主通道,其中呼和浩特至南宁高铁主通道属于八纵之一,宜昌至常德段是呼南通道的重要组成部分。
  本项目在宜昌地区衔接襄荆宜铁路,往北连接郑万铁路、郑太铁路、大西铁路,在常德地区衔接渝长厦铁路常德至长沙段,往南连接湘桂铁路,串联了三峡经济合作区主要城市和景点,有效落实了武陵山扶贫攻坚等国家战略。
  据了解,项目预估算总额327.18亿元,新建线路长约217.52公里,新建桥梁92.27公里,隧道82.26公里,按350公里/小时方案贯通。

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