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[北京局] 津保铁路促进京津冀发展

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发表于 2017-3-20 20:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源网络,侵删
截至今年2月12日,津保铁路开通运行413天,800余万往返于保定和天津间的旅客无需再绕行北京,在有效缓解首都交通压力的同时,还便利了京津冀三地的轨道出行。津保铁路的开通,也把京广、京沪、京津城际、津秦高铁四条高铁线路和京广、京九、京沪铁路三条既有线路有效地衔接了起来。
京津冀协同发展,是国家为促进区域经济、加快协同发展下的一盘大棋,而作为联通各地的铁路,无疑就是这盘大棋的棋盘格线,只有行行列列的盘格线画齐了、连接成网了,这盘大棋才能有下好的基础和保障。所以说,铁路通,则区域通,区域通则经济同(同发展、同进步)。当年正是有了京津城际的开通,半个小时的高铁方便的如同坐公交,才使得京津两地出现了“同城效应”,最大程度上促进了两市间人员往来、物流发展。
津保铁路,曾几何时可以说是津冀两地间的一条“断头路”、“纸面上的规划路”,由于牵涉历史渊源、地方利益关系,尽管从几十年前就有很多声音呼吁津保铁路的修建,但始终没能成行,这也使得从石家庄、保定等地去往天津、秦皇岛及东北等地均需绕行北京,不仅如此,因没有便捷铁路沟通,更直接对津冀两地经济发展形成一定制约,增加了两地物流成本,无形中拉大了河北省与京津两地的经济差距。中医讲:不通则痛,通才不痛。河北省虽背靠京津两大经济发展先进的直辖市,但其经济发展程度、效率却不能与其位置匹配,交通不畅不能不说是原因之一。
国家京津冀一体化发展战略的出台,犹如一股强劲的春风,特别在三地交通建设上起到了决定性的推动作用,无论是公路、还是铁路,一些历史的“断头路”得以打通,这其中典型代表便是一年多前津保铁路的建成通车。虽然只有短短100多公里长,虽然这段铁路有三段客专、普速不同模式铁路组成,虽然在速度上、效率上还不能真正和一些高铁相比,但毕竟多年“卡脖子”难题一朝通畅,所以从开始便受到民众的热捧,它带来的不仅是民众旅程上的便捷、路程的缩短,更重要的是带给沿线任丘、霸州、永清等冀省诸地的经济发展新动能,协同发展效应立马显现。比如,乘着一体化发展的东风,首都如“动批”等一批服务型、产能型项目纷纷落户任丘、霸州、永清等地,这其中交通上的沟通起到了不可替代的作用。
就在前几天,在发布的2017年河北省重点项目,其中备受关注的京唐高铁、京霸高铁、廊涿固保、石衡沧港城际铁路、津石高速等重点交通项目,都将在今年上半年开工建设。这些高铁客专必将使得京津冀三地沟通更加紧密,也必将为三地经济发展注入更多活力和动力。
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