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楼主: 一带一路

[其他] 极力呼吁西武高铁和沪康高铁共线建设湖北襄阳至陕西安康段!

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发表于 2017-4-17 11:11 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-17 21:28 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
一带一路 发表于 2017-4-17 10:54
对你们湖北人来说,当然和你们无关。但是对陕西而言,贯穿陕南汉水谷地的高铁,肯定是极为必要的。
西安 ...

这是打通西北 关中 河套平原到福建海峡西岸的大动脉 不能轻易往长三角掰
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 楼主| 发表于 2017-4-19 10:43 | 显示全部楼层
难道西武高铁走安康就不能承担这一功能么?就多区区半个小时,线路利用率能大幅提升,还节省200亿的巨额投资。

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WRA
时间延长放到一边不说,看费用,走商洛,距离比走安康短100-200公里,仅此费用就为150-300亿元左右,走商洛,平原多、山谷低,隧道少和短,大概每公里2亿,走安康,标准的大山,难度比现在的西成西安-汉中段还高,最  详情 回复 发表于 2017-4-19 11:12
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-19 11:12 | 显示全部楼层
一带一路 发表于 2017-4-19 10:43
难道西武高铁走安康就不能承担这一功能么?就多区区半个小时,线路利用率能大幅提升,还节省200亿的巨额投 ...

时间延长放到一边不说,看费用,走商洛,距离比走安康短100-200公里,仅此费用就为150-300亿元左右,走商洛,平原多、山谷低,隧道少和短,大概每公里2亿,走安康,标准的大山,难度比现在的西成西安-汉中段还高,最少每公里4亿-5亿元,隧道造价是桥梁的数倍,所以有银桥金隧道之称,所以走商洛节省的不是一点,几乎可以说建十堰-安康费用再加一些基本上都够连到西安的了,还别说西安-安康那一段巨资了,事实上陕西省内最后通高铁的地方就是安康了,费用极大而安康经济全省相对最差,目前又有西康二线(跑时速200公里动车没问题),只能借西渝高铁了,否则是没有再建高铁的必要。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-19 11:50 | 显示全部楼层
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发表于 2017-4-19 11:53 | 显示全部楼层
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发表于 2017-4-19 12:02 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-4-19 12:15 | 显示全部楼层
是啊,湖北人的诡辩本事一流,坑人本事一流,不亏是九头鸟。西康高铁和西安至商洛高铁都是要修的,拿这个说事毫无意义。西武高铁走安康还是商洛,真正的区别是在于应该是湖北十堰至安康,还是至商洛,显而易见十堰至商洛这一段毫无意义。十堰至安康可以完全承担这一功能,但是十堰至安康作为陕南和川渝东出通道的功能却是十堰至商洛无法承担的,这是十分显而易见的道理。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-19 12:33 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-4-19 13:32 | 显示全部楼层
湖北平原的铁路连我们陕南山区都不如,也是够奇葩的。
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