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[吐槽评论] 【临汾的抉择】【青兰高铁】【郑银高铁】博弈

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发表于 2017-4-17 22:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
目前陕西十三五规划,西韩城际已经定型,连接临汾即将成为事实,
长邯聊的规划也已经上升到国家规划层面,
而延安幻想米字形的高铁架构,随着延太高铁的走向确定,也基本上告吹。
同时因为米字而幻想的郑银高铁是否成行,需要打个问号。
从延太高铁接绥德,而不是直接连接延安,可见,延太高铁还是太中银的走向。在有了太中银之后,你想象一下啊还会有银川至延安的直线么
。另外延安至临汾现在有一条在建的干线铁路,是否会同时规划一条高铁线路呢。

如果存在 那么陕西的高铁规划是何其乱, 即便高铁加密很有必要,那么也是围绕西安的,所以才会有 西韩城际,太原西安客运专线,郑州西安客运专线,
那么临汾在考虑的时候还有其他想法么。必然是优先对接西安和太原,那这样 西韩城际连接临汾是最优先级别的。

如果西韩城际连接临汾,问题来了,郑银怎么走,另外在连接西安以后,郑银的重要性很强么。你要知道 河南的运三客专也基本确定修建了,如果运三成型,那郑银的必要性还有么。
因为对于临汾来说  北上经吕梁到银川,南下经三门峡到郑州都不是太绕的,那么还有必要经过一大堆县,去连接延安和晋城么。

这是很大一堆问题,
那么问题又来了,临汾为什么对于郑银的热衷度要比长临客专高呢,
因为郑银客专可以用一条规划实现临汾的十字枢纽梦,而且2端不是省会城市,在增加枢纽的情况下,并没有被强力吸附,
从某种意义上说,临汾还有一个大城市梦想做一下,
而长临客专的提法,只是满足他的一半想法, 另一半还需要自己努力,而郑银呢,延安和郑州一个是红色老区一个是中原中心。其魅力可以远比长治和西安地位高。

所以基本上的所有问题就都在这里了。

从延安的想法,没有获得陕西省的支持来看,郑银客专来自陕西省内部阻力很大,这样的阻力对于临汾来说也是一样,太原也不会任由临汾跳出太原框架的。
那么是否就不会成型呢,我个人认为临汾到最后的郑银高铁不会成型,甚至连城际都不会有, 相反作为西韩城际的对接,建设一个太原到临汾的城际,规格降到250左右,在山西省完全可以通过,而且如果这条城际,是走的南线,在长治南接入长治,同时也完全可以实现与晋城的连接, 所以最后成型的也不会是长临客专  而是长临城际。
而长临城际可能才是最后长邯聊高铁对接的线路,
当然通过长治南接豫北的市域铁路实现城际联通的想法也会实现。
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发表于 2017-4-18 07:15 | 显示全部楼层
延太高铁接绥德,而不是直接连接延安?瞎搞
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-18 07:20 | 显示全部楼层
来张图呗
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-18 09:10 | 显示全部楼层
楼主一派瞎猜乱说。事实上,陕西铁路规划目标明确,就是一点构建以西安为中心的米字形铁路布局,其他的都是别人的想法,为什么非要说成陕西的,因为他们是想浑水摸鱼,来达到自己的真正目的。1郑银高铁,那时河南人的想法,真实的目的为了构建所谓的郑州米。2银太高铁是山西和宁夏最盼望的事。此外还有兰州-天水-汉中-安康-上海等等,这些都是外省人的想法,但线路又必须经过陕西,就一古脑的说成陕西铁路规划,1是掩盖真实目的,2是说错了是陕西的事,和他们无关。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-18 09:32 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
WRA 发表于 2017-4-18 09:10
楼主一派瞎猜乱说。事实上,陕西铁路规划目标明确,就是一点构建以西安为中心的米字形铁路布局,其他的都是 ...

没有郑银 郑州照样是米字形啊
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-18 09:38 | 显示全部楼层
ZXNeil 发表于 2017-4-18 09:32
没有郑银 郑州照样是米字形啊

那是自欺欺人的米字,西北方向郑州-焦作就几十公里,然后就拐向正北一路去了太原,你答应河南人不答应,那样怎么能体现大玉米的枢纽地位。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-18 21:04 | 显示全部楼层
青兰高铁?郑银高铁?百日做梦而已的高铁也!更谈不上临汾的的抉策了!!
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发表于 2017-4-18 21:16 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-18 21:49 | 显示全部楼层
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发表于 2017-4-22 11:49 | 显示全部楼层
写得很好啊 。赞成
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