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[其他] 襄常铁路,局外人的理性建议

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发表于 2017-4-24 09:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
在我看来,高铁走向的曲与直,我本赞同合理弯曲。就像我一直极力呼吁西武高铁走安康一样。安康至湖北十堰是陕南和川渝东出的重要通道,意义重大,过安康也完全可以承担西武高铁的作用,不过多区区半小时。更重要的是,湖北十堰至商洛沿途不仅建造代价高昂,而且几乎没有沿途客流,所以显得毫无意义。这200亿花的太不值得。
合理弯曲关键在于合理二字,那什么才算合理呢?
西武高铁走安康是合理的,因为它完全可以承担西武高铁的功能,还节省了湖北十堰至商洛的200亿巨额投资。
呼南高铁走常德、益阳、娄底、邵阳、永州是合理的,虽然线路弯曲,但是可以兼顾到更多的城市。
可是,有一段弯路就缺乏合理性了,那就是呼南高铁襄阳至常德段,简称襄常铁路。
弯路一边是崇山峻岭,直路一边是一马平川,能省钱么?不能。
弯路一边是茫茫大山,人烟稀少,直路一边是两湖平原,人口密集,能兼顾更多人口么?也不能。
真可谓是开创了平原给山区让路,人多的地方为人少的地方让路的先例。
也正是因为这太不合理了,所以大家找不到正常的理由,只能叫他MP高铁了,因为要经过TAIZI阁下的老家。这也不是不能做的事情,只不过也不能太过分。要是坏了TAIZI的名声,那不是拍到MATI上去了么?

点评

就算湖北人想走宜昌,线路靠东一点也是可以的吧。从宜昌还要再往西面绕个大弯,只能说湖北人实在太自私了  发表于 2017-5-5 11:31
有人问我,关你什么事情。其实还是有点关系的。陕西要便捷联通珠江三角洲,西安至长沙铁路是个不错的路径,较西武加京广要近不少。  发表于 2017-5-5 11:28
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 楼主| 发表于 2017-4-24 10:16 | 显示全部楼层
说一下解决方案,其实,如果真想兼顾宜昌、荆州客流,主通道应该走荆门、宜昌、松滋、津市到常德,再修建一段荆州至松滋的支线就可以。
可就不能走TAIZI老家了,所以很难办。
但是如果为了走TAIZI老家,而抛弃两湖平原千万人口,实在是太过分了。实在是有败坏TAIZI名声的嫌疑。
怎么办呢?

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发表于 2017-4-24 10:35 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-4-24 10:43 | 显示全部楼层
这件事要既不能做的太过分,也不能不走TAIZI老家,那唯一的办法就是修两条路线。
襄常铁路走襄荆荆常,而规划新的线路走宜昌、5封、张家界。
我看总公司今年的建设计划,襄阳至石门铁路的规模是380公里,如果建设襄荆荆常铁路,足够修建襄常铁路全段,用这样一笔投资就能实现襄常铁路全线贯通,怎么不可以呢?线路顺直,沿线人口更多,建造成本更低。
那宜昌怎么办呢?
其实无论是襄荆宜,还是襄荆荆,都是规划建设路线,问题只出在宜昌和荆州南下的途径,两地都有南下需求,都应该安排有南下通道。
我不太赞同规划中的荆岳铁路,因为京广高铁已经不堪重负了,再引进新线进去纯粹是添堵,起不到分流的作用。合理的安排应该是荆州对接常德,宜昌对接张家界,这样线路都很顺直,通畅。
也不太赞同宜石张路线,如果有襄荆荆常铁路,这个转弯毫无必要,因为石门和澧县相距20公里,如果襄荆荆常铁路在石门和澧县中间设站,完全可以兼顾。合理的路线应该是宜昌、5封、张家界的直连,可以考虑途径慈利,稍微弯曲一点,要是到石门就太弯曲了。

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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-24 11:06 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
荆岳铁路应该有 呼广高铁走荆州和津澧 西武高铁走山阳商洛 重要的事情说三遍

点评

如果有襄荆荆常铁路,荆岳铁路短期看就没有必要了。 西武高铁走山阳至商洛,不仅与拟建的安康至湖北十堰铁路形成严重的重复建设,浪费200亿巨额投资,而且沿途没有客流,而且阻碍了西安商洛铁路向商南延伸,构成宁  详情 回复 发表于 2017-4-24 11:22
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 楼主| 发表于 2017-4-24 11:14 | 显示全部楼层
尽管在资金如此紧缺情况下,还要准备建设湖北十堰至商洛这段毫无意义的重复建设路线,浪费200亿的真金白银。但是缺钱是一个不争的事实,那就算算总账吧。
原来投资计划是襄荆宜石+石常+石门张家界+荆门荆州,
那建议投资襄荆荆常+宜昌张家界+荆门宜昌。
能增加多少投资呢?
其中襄荆宜石=襄荆荆常,荆门宜昌=荆门荆州,
那比较的就是石常+石门张家界与宜昌张家界的规模了,
先看宜昌张家界吧,宜昌、5封、慈利、张家界大约是210公里,
石常大约是70公里,石门张家界大约是110公里,
所以从里程上看,襄荆荆常和襄荆宜张并行方案,比原来方案不过多30公里,
加上宜昌至张家界每公里的建造成本要高一些,
总体看来,可能大约增加70-80亿,虽然增加了投资,但是路网的布局会更加合理,既照顾了TAIZI老家,又没有做的太过分,怎么看也比在十堰至商洛那一段的200亿花的值得吧。

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 楼主| 发表于 2017-4-24 11:22 | 显示全部楼层
ZXNeil 发表于 2017-4-24 11:06
荆岳铁路应该有 呼广高铁走荆州和津澧 西武高铁走山阳商洛 重要的事情说三遍

如果有襄荆荆常铁路,荆岳铁路短期看就没有必要了。
西武高铁走山阳至商洛,不仅与拟建的安康至湖北十堰铁路形成严重的重复建设,浪费200亿巨额投资,而且沿途没有客流,而且阻碍了西安商洛铁路向商南延伸,构成宁西高铁这一陕西至长江三角洲地区最便捷通道的规划。可谓是百害而无一利。
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发表于 2017-4-24 13:41 | 显示全部楼层
能打开襄荆荆常通道最好,如襄荆荆常被襄荆宜替代的话,那荆州只能寄希望于荆岳南下了,说荆岳汇入京广是添堵我不否认,但还有比襄荆荆常更好的解决荆州及两湖平原人民出行南下的方案么?
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新浪微博达人勋

发表于 2017-4-25 20:08 | 显示全部楼层
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发表于 2017-4-26 09:41 | 显示全部楼层
荆荆普铁究竟怎样了,2年前还有报道在抓紧电气化改造,后没消息了。

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当然是被放鸽子了 武汉不会容忍与其竞争的对手的  详情 回复 发表于 2017-4-26 22:40
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