铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 2069|回复: 10

[咨询求助] 世界与中国高速铁路发展史

[复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2017-4-24 10:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
铁路资讯

世界高速铁路的发展水平和中国高速铁路的技术进展.pdf

237.7 KB, 下载次数: 45, 下载积分: 金钱 -2

回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-4-24 18:59 | 显示全部楼层
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-4-25 09:31 | 显示全部楼层
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-4-27 16:07 | 显示全部楼层


高速铁路大发展6666666666666666.jpg


激情燃烧的岁月
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-4-27 16:20 | 显示全部楼层
目前我国高铁以四纵四横为标志基本成网,但某些地方受自然条件限制近在咫尺的距离却要绕远,建设又很不容易,比如大连-烟台,隔海峡只有300公里,却要绕800公里,建设隧道花费太大,轮渡太慢,还有些地方人烟稀少也不适合建,比如西藏,最现实的解决方法就是给动车组安装可伸缩的翅膀-机翼,高速动车组就是飞机的机身部分,如果安装机翼,机翼和动车组连接处有可旋转的平台,平时在铁轨上跑,机翼向后与动车组平行收缩到动车组里,需要飞时,机翼旋转平台将机翼与动车组转成近似直角伸展机翼,类似可变后略翼飞机,则直接飞往目的地,虽然飞行相当耗能,但比大规模难度很大的基建好的多。
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-4-27 16:21 | 显示全部楼层
具体细节还得工程师们考虑,1是这样的动车组应该只有两节,均为子弹头部分,飞时两节分开,各自飞行。2是垂尾部分,应该也可以隐藏在车体里。3是车体重量部分,可考虑用铝合金车轮车底,或在飞之前直接准备橡胶轮胎,将钢轮更换成橡胶的。4是必须带一定燃油,这个不是问题,飞机燃油主要储存于机翼中,飞之前再加油都行。总之,科技力量无限,当年谁能知道铁路列车会跑到时速300公里、400公里甚至500公里,铁路列车飞行不是梦。
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-4-30 16:17 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
好好好分享
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-5-19 15:06 | 显示全部楼层
中国威武
回复

使用道具 举报

发表于 2017-5-23 22:02 | 显示全部楼层
好资料,分享
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-6-2 16:49 | 显示全部楼层
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2017-11-22 19:15, Processed in 1.053211 second(s), 47 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表