铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 1641|回复: 3

[权威发布] 广东交通十三五规划发布 西丽站将升格为特大型枢纽

[复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2017-5-4 21:02 | 显示全部楼层 |阅读模式

 记者从近日公布的《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)中了解到,深圳铁路客运枢纽将形成“三主三辅”布局,新建的西丽站成为和深圳站、深圳北站并列的特大型枢纽,另外,新建光明城站、前海湾站;在航空方面,惠州机场将服务深圳东部地区,发挥深圳第二机场功能。

  “十三五”轨道建设约530公里

  在总体定位方面,《规划》提出,强化深圳等全国性综合交通枢纽功能。巩固深圳世界级集装箱枢纽港优势,加快建设国际航空枢纽和国家综合铁路枢纽,完善立足珠三角、联系香港、面向全球的枢纽服务能力。

  在广东省综合运输通道“三横四纵”中,有“一横”和“两纵”经过深圳,包括沿海主通道(厦门—粤东—珠三角—粤西—北海/海口)、京广主通道(长沙—韶关—清远—珠三角—香港/澳门)和京九主通道(赣州—河源—珠三角—香港)。如何打造综合运输通道?《规划》提到,重点推进深圳至茂名铁路、赣州至深圳客运专线,以及武深高速仁化至博罗段、深中通道等公路工程。

  在市内轨道方面,《规划》中提出,进一步加密广州、深圳中心城区城市轨道交通网络,完善线网与主要交通枢纽便捷衔接,发挥城市轨道交通在公共交通中的骨干作用,到2020年城市轨道交通占公交系统出行量比重达55%,“十三五”期间深圳轨道建设里程约530公里,到2020年新增运营里程240公里,总里程达419公里。

  穗莞深城际铁路将与深圳机场衔接

  《规划》提出,加快深圳机场国际航空枢纽建设,强化区域航空枢纽功能,积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输网络。加快以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群建设,深化珠三角机场运营合作,不断提高珠三角机场整体运行效率和服务品质。

  对于深圳宝安机场则提出进行扩建,加快建设国际航空枢纽,强化区域航空枢纽机场功能。增加国际航班航线航点数量,积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输网络。到2020年,机场旅客吞吐能力达4500万人次/年。另外,《规划》还提到,积极推进将高速铁路、城际(市)轨道交通、高速公路等引入机场,做好穗莞深城际铁路和深茂铁路与深圳机场衔接。此外,将迁建深圳南头直升机场。

  对于此前传闻的“深圳第二机场”,《规划》明确称,惠州机场将建设干线机场,主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区,发挥深圳第二机场功能。

  西丽站从辅站升格为主要客站

  深圳将打造集国铁干线、城际铁路、城市轨道等多种交通方式于一体的世界级铁路枢纽。具体来说,新建深圳西丽站、光明城站,实施深圳东站等既有铁路客站改扩建,加快形成深圳铁路客运枢纽“三主三辅”布局。深圳站、深圳北站、西丽站等为主要客站,定位为特大型枢纽;深圳东站、福田站、坪山站等为辅助客站,定位为大型枢纽。另外,新建深圳光明城站、前海湾站,为中型枢纽。

  《规划》中,西丽站升格为主要客站,此前的深圳综合交通“十三五”规划则将其定位为辅站。深圳综合交通“十三五”规划提出“四主五辅”格局共9座对外铁路枢纽,“四主”包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站、空港高铁站,“五辅”包括深圳东站、福田站、平湖站、西丽站、光明城站。

  在深港合作方面,深化深港西部快速轨道研究,做好广深港客运专线内地与香港段衔接。落实粤港澳服务贸易自由化协议,按照互利共赢原则,进一步加强交通运输合作,共同构建粤港澳大湾区高效顺畅的综合运输网络。


回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-5-5 07:36 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
回复

使用道具 举报

发表于 2017-5-16 20:08 | 显示全部楼层
“小”深圳,大规划,一个末端搞几个特大站,真值得思考!
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-5-19 23:53 | 显示全部楼层
      国家、广东、深圳三级关于深圳铁路客运枢纽的规划,现在叫三张皮:

      一、国家规划为“三主四辅”。三主为深圳、深圳北和空港,四辅为深圳东、福田、坪山和光明。

      二、广东规划为“三主三辅”。三主为深圳、深圳北和西丽,三辅为深圳东、福田和坪山。

      三、深圳规划为“四主五辅”。四主为深圳、深圳北、坪山和空港,五辅为深圳东、福田、光明、平湖和西丽。

      因京九高铁确定为了走西线,则深圳规划的坪山大站肯定成不了气候了。问题在西丽和空港两处肯定只有一个能建成主枢纽。鉴于深中通道是选择在机场东设站后接入深圳北,若能东延至坪山并新建深汕高标高铁,加上大型客运枢纽除车站本身用地大外,必备的动车运用所用地同样大。只有空港站选址的现机场东及以北区域因空闲用地有保障,适宜建成大型枢纽,我个人看好空港站能建成大型枢纽。

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2017-11-22 03:22, Processed in 1.049058 second(s), 37 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表