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制造电力-内燃一体化机车必要性讨论

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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-10 15:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国有无必要制造电力-内燃一体化机车?这样在电网正常供电使用电力,缺电网或电路中断维修时用内燃,大家意见如何?
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发表于 2017-11-7 13:20 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
见过一本大本儿童科普画册,里面有英国生产的电力-内燃一体化机车。
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发表于 2017-12-24 21:12 | 显示全部楼层
感觉还是有必要的,譬如08年雪灾
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-21 23:08 | 显示全部楼层
电燃一体化不仅让火车风雨无阻,还可以走得更快更远,如果造电燃一体化动车那可以让动车更普及到偏远地方
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-25 11:58 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
好想发法
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发表于 2018-2-22 13:22 | 显示全部楼层
感觉没有必要,缺电毕竟是小概率时间。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-2-23 15:06 | 显示全部楼层
记得坐曾经存在的“石秦特慢”,中途要换两次车头,平均时速降下来了。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-2-23 15:57 | 显示全部楼层
坐曾经存在的“石秦特慢”列车就因中途换两次车头有此想法。
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发表于 2018-2-23 21:08 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
桂中0772 发表于 2018-1-21 23:08
电燃一体化不仅让火车风雨无阻,还可以走得更快更远,如果造电燃一体化动车那可以让动车更普及到偏远地方

动车的话舒适性就差了,特别是用内燃机跑时,内燃机的重量、振动也会制约速度。
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新浪微博达人勋

发表于 2018-3-15 12:44 | 显示全部楼层
有必要,战略需求
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