今儿咱说说曾经老当益壮又获得新生的一种内燃机车，车迷有管它叫假乌克兰的，也有管它叫蓝皮西瓜的，反正都是它，东风4B改D型内燃机车。
20世纪末，处于迈向新世纪时期的中国铁路，运能是一个很严峻的问题。当时我国较大功率的内燃机车只有刚刚起步的东风8B和东风4D这两种型号儿算是比较成熟，而新造一台东风4D的成本又十分大，在不得已的情况下，由沈阳铁路局联合大连机车车辆厂，对东风4B1691和1723号这两台机车进行了技术改进，主要是将原车的16V240ZJB型柴油机更换为16V240ZJD型柴油机；将原车的TQFR-3000型主发电机改造为TQFR-3000-ZG型主发电机，用以提高机车的功率等级和可靠性；将原车的ZQDR-410型牵引电机改造为ZQDR-410-ZG型牵引电机，提高牵引电机电流，满足16V240ZJD型柴油机的输出功率要求，并更换了诸如空气压缩机电动机、燃油泵电机组、加装电子恒功励磁调节系统等。
在外观上，改造后的DF4B改D涂装改为和东风4D一样的蓝色基调儿涂装，但在结构上仍保持东风4B的原样儿。部分东风4B改D的车号儿在侧边喷涂时改成了“DF4DXXXX”的样式而不沿用毛体字的“东风4”的版本儿，但因为前面车牌儿的原因，一般前面车号儿部分不做更改。因东风4D涂装很像乌克兰的国旗，加之该车型儿为后期改造车型，故我国车迷给东风4B改D起了“假乌克兰”和“蓝皮西瓜”这两个外号儿。
改造后的两台机车用于担当锦承线叶柏寿至平泉间的客货列车牵引任务，经过约两年的运行，除部分细节较原装东风4D货运机车存在小差距外，均达到了东风4D的标准，比直接生产一台东风4D节省了近75%的资金。随后，配属北京局的部分东风4B也进行的改造，改造后的东风4B改D绝大多数配属丰台机务段和天津机务段。
2012年开始，随着和谐系列大功率交流传动电力机车在北京局管内的普及，东风4B改D逐步“退居二线”，渐渐退出了干线机车的舞台。
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狗仔卡
发表于 2017-5-17 23:19
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