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前苏联(乌克兰)制C62BK型敞车

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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-17 23:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
我国的60吨级敞车种类比较多,60吨级敞车里,数量最多的就是C62BK型敞车。C62BK原型是C62B,在铁路货车车辆里数量曾经是最多的。1986年,我国铁路保有量最多的敞车仍以载重50吨级的C50为主,60吨级敞车不多,且主要为C62M等木结构车辆,加之当时我国研制的C62、C65等仍处于试验阶段,加之钢铁产量供不应求,全钢结构的敞车仍很匮乏。为解决这一问题,铁道部决定向苏联进口敞车和棚车各3750辆。1987年,苏方提供的样车交付,并于1988年在苏联克留科夫车辆厂(今乌克兰)投入生产,同年第一批车辆开始交付我国使用,起初车型被定名为C62A(N)型,后同我国自行研制的C62A(N)这两种耐候钢敞车一起被定型为C62B型敞车。
2005年我国铁路货车开始逐步提速,苏制的C62B型敞车全部被更换了转K2型提速转向架,商业运行速度达到了120km/h,并更名为C62BK型敞车。
与国产C62BK不同的是,苏制C62BK的车体结构与C64型敞车类似,也可以说它的出现成为以后我国制造国产全钢敞车的铺垫,之后的C64系列和C70系列敞车的结构均与苏制C62BK类似,上端梁和上侧梁为矩形钢管,侧柱上下两端各焊有一段加强槽钢。比较有特点的是,该车的端墙为两根横带,下侧横带于端梁间有两根短立柱,这一设计却一直未被我国国产敞车所采用。制动系统为GK阀和苏制574b型单向闸调器,制动缸为苏制,制动缸前后杠杆均为双片。后修理时改造为ST1-600闸调器和货通制动缸。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-18 11:44 | 显示全部楼层
好图,谢谢楼主!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-19 11:44 | 显示全部楼层
学习了………………………………………………
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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-19 17:40 | 显示全部楼层
似乎在样式上并没有太多区别?
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新浪微博达人勋

发表于 2017-5-19 19:11 | 显示全部楼层
上面印有CCCP是苏联时期的东西
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发表于 2017-5-20 16:40 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
泄密了。
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