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楼主: sunshine0209

[权威发布] 宜昌至郑万铁路联络线湖北最终选择接轨兴山

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发表于 2017-6-23 10:40 | 显示全部楼层
最合理的线路安排其实是这样的。
修改路径.jpg

点评

两段明显不合理的线路就应该纠正, 襄阳至宜昌铁路就应该是襄阳经兴山至宜昌, 这和现在规划的襄荆宜铁路里程是差不多的。 有了刚刚建成的石长复线,可以开动车, 再来一条石常高铁纯属于重复建设。 应该变石  详情 回复 发表于 2017-6-23 11:05
作为二湛通道宜昌到五峰到张家界就应该拉直一点,至多带上慈利。至于绕道石门,毫无必要。  发表于 2017-6-23 10:42
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发表于 2017-6-23 11:05 | 显示全部楼层
何谓沿江高铁 发表于 2017-6-23 10:40
最合理的线路安排其实是这样的。

两段明显不合理的线路就应该纠正,
襄阳至宜昌铁路就应该是襄阳经兴山至宜昌,
这和现在规划的襄荆宜铁路里程是差不多的。

有了刚刚建成的石长复线,可以开动车,
再来一条石常高铁纯属于重复建设。
应该变石常为澧常。
在总投资不会增加太多的情况下,
可以形成两条大通道,
十堰(襄阳)至兴山至宜昌至五峰至张家界至怀化至桂林至湛江的所谓二湛通道,
和襄阳至荆门至荆州至常德至湘中至南宁(广州)的呼南(呼广)通道。

点评

强烈支持两线并行 尤其是陕西对接珠江三角洲的最便捷通道,连接丝绸之路经济带起点西安和海上丝绸之路重要节点广州的,对于推进一带一路战略具有重大意义的西安至长沙至广州高铁,最应该走线路顺直,客流充足的襄荆  详情 回复 发表于 2017-6-24 17:22
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新浪微博达人勋

发表于 2017-6-23 11:36 | 显示全部楼层
[img][/img]最合理的建设方案应该是宜巴铁路在巴东接轨,同时在巴东站东侧修建兴山方向联络线(郑万区间接轨),既确保沿江高铁顺直,也为十宜铁路经兴山站順向贯通宜昌创造条件。
133.jpg
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新浪微博达人勋

发表于 2017-6-23 11:37 | 显示全部楼层
何谓沿江高铁 发表于 2017-6-23 11:05
两段明显不合理的线路就应该纠正,
襄阳至宜昌铁路就应该是襄阳经兴山至宜昌,
这和现在规划的襄荆宜铁 ...

最合理的建设方案应该是宜巴铁路在巴东接轨,同时在巴东站东侧修建兴山方向联络线(郑万区间接轨),既确保沿江高铁顺直,也为十宜铁路经兴山站順向贯通宜昌创造条件。
133.jpg

点评

有了这段线, 襄阳至宜昌铁路自动形成。 襄阳经兴山至宜昌与襄阳经荆门至宜昌差不多的距离。 这样可以省下不少钱了。 襄荆宜铁路作为沿江高铁江北线一段的意义已经不存在了, 这种路径还不如走现在的汉宜铁路。  详情 回复 发表于 2017-6-23 19:13
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发表于 2017-6-23 19:13 | 显示全部楼层
YQHC 发表于 2017-6-23 11:37
最合理的建设方案应该是宜巴铁路在巴东接轨,同时在巴东站东侧修建兴山方向联络线(郑万区间接轨),既确 ...

有了这段线,
襄阳至宜昌铁路自动形成。
襄阳经兴山至宜昌与襄阳经荆门至宜昌差不多的距离。
这样可以省下不少钱了。
襄荆宜铁路作为沿江高铁江北线一段的意义已经不存在了,
这种路径还不如走现在的汉宜铁路。


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发表于 2017-6-24 17:22 | 显示全部楼层
何谓沿江高铁 发表于 2017-6-23 11:05
两段明显不合理的线路就应该纠正,
襄阳至宜昌铁路就应该是襄阳经兴山至宜昌,
这和现在规划的襄荆宜铁 ...

强烈支持两线并行
尤其是陕西对接珠江三角洲的最便捷通道,连接丝绸之路经济带起点西安和海上丝绸之路重要节点广州的,对于推进一带一路战略具有重大意义的西安至长沙至广州高铁,最应该走线路顺直,客流充足的襄荆荆常一线,这是最明智的选择。次要选择是襄荆荆岳一线,可是鉴于同一走向的蒙华铁路正在建设中,近期再很难沿此线修建高速铁路。
再次要选择是十宜常一线,线路比襄荆荆常要短一些,比襄荆荆岳也稍短,可要穿越大量深山老林、无人区,线路建设成本高昂,而经济效益却非常差。
还有一个选择是安恩张一线,要穿越更多的深山老林、无人区,成本更加高昂,效益更加差。
至于其他的选项,基本没有考虑的价值。
包括所谓的襄荆宜五峰石门常德一线,比起西安至武汉至广州路线来,毫无价值。既不能节省时间,也没有什么经济效益。






点评

两线并行方案建议: 1、西长高铁:襄阳-荆门-荆州-常德 2、二湛高铁:襄阳-兴山-宜昌-五峰-慈利-张家界 [attachimg]1513600[/attachimg][attachimg]1513601[/attachimg]  详情 回复 发表于 2017-6-24 17:42
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发表于 2017-6-24 17:42 | 显示全部楼层
一带一路 发表于 2017-6-24 17:22
强烈支持两线并行
尤其是陕西对接珠江三角洲的最便捷通道,连接丝绸之路经济带起点西安和海上丝绸之路重 ...

两线并行方案建议:
1、西长高铁:襄阳-荆门-荆州-常德
2、二湛高铁:襄阳-兴山-宜昌-五峰-慈利-张家界
两线并行1.jpg 两线并行2.jpg
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发表于 2017-7-4 13:06 | 显示全部楼层
所谓的襄荆宜五峰石门常德一线,比起西安至武汉至广州路线来,毫无价值。既不能节省时间,也没有什么经济效益。
强烈同意!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-5 00:55 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
何谓沿江高铁 发表于 2017-7-4 13:06
所谓的襄荆宜五峰石门常德一线,比起西安至武汉至广州路线来,毫无价值。既不能节省时间,也没有什么经济效 ...

是西安到北部湾东部通道之一 因为恩施的地形 安张的标准只有200

点评

西安去北部湾,走安康、重庆、贵阳、南宁就行了, 绕道襄阳、宜昌作甚, 更不要绕五峰、石门这些烂地方。  详情 回复 发表于 2017-7-5 09:46
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发表于 2017-7-5 09:46 | 显示全部楼层
ZXNeil 发表于 2017-7-5 00:55
是西安到北部湾东部通道之一 因为恩施的地形 安张的标准只有200

西安去北部湾,走安康、重庆、贵阳、南宁就行了,
绕道襄阳、宜昌作甚,
更不要绕五峰、石门这些烂地方。
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