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楼主: juniper

[小道爆料] 新建常德至益阳至长沙铁路可研审查会

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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-16 18:31 | 显示全部楼层
      常益长高铁走北线方案接入长沙南,将成为湖南最大的败笔!

      一、长沙南站规模有限,已接入京广、沪昆两大干线高铁就很拥挤了,再接入一条渝厦高铁,未来肯定能力不足。
      二、走北线方案,意味着未来渝厦高铁延伸至江西段,很有可能会选择走浏阳,仅涉及湖南的一个县级市,这对湖南才是最致命的。
      三、走北线方案,未来常益长高铁上的动车跨线营运,仅往广州方向是顺接,其余往上海、北京、厦门方向均需换向,费时更不便。
      四、北线方案穿越长沙主城区,还需建跨浏阳河的城区超长隧道,征地拆迁、工程量、环保问题大。

      而走南线方案,上述问题就好多了。南线方案是从长沙西[即金桥或黄金]南下接沪昆高铁的湘潭北站,并通过沪昆高铁接入长沙南;未来渝厦高铁可选择从湘潭北建联络线至株州西后,再往东南向赣州方向延伸。该方案的优势是:
      1、未来渝厦高铁湖南境内将可有力争取在湘潭、株州两个地级市及醴陵、攸县、茶陵、炎陵4个县级通过,相比北线仅履盖浏阳一个县级市根本不在一个档次。
      2、长益常包括渝厦高铁全线在长沙枢纽的接入主站变成了长沙西,长沙南、湘潭北、株州西成了辅站,有利于长株潭城市圈铁路客运枢纽的合理布局。
      3、长益常包括渝厦高铁经长株潭枢纽的跨线车,往各个方向均能实现顺接不换向。
      4、沿线征地拆迁少、工程较易、环境影响小。
      5、可与长株潭城际及湖南“3十5”城市群城际网,实现环网连通,便捷性、灵活性强得多。

点评

又一个为南线摇旗纳喊的鬼来了,北线有长沙南的京广沪昆主线大十字特等枢纽,南线有什么?一个区区的湘潭北/株洲西就是醴陵东级别的小车站,能给湖南带来什么优势?长沙今后还有长九铁路等接入,走南线了怎么来有效  详情 回复 发表于 2017-7-17 08:24
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发表于 2017-7-17 08:24 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
余少尧 发表于 2017-7-16 18:31
常益长高铁走北线方案接入长沙南,将成为湖南最大的败笔!

      一、长沙南站规模有限,已接入京 ...

又一个为南线摇旗纳喊的鬼来了,北线有长沙南的京广沪昆主线大十字特等枢纽,南线有什么?一个区区的湘潭北/株洲西就是醴陵东级别的小车站,能给湖南带来什么优势?长沙今后还有长九铁路等接入,走南线了怎么来有效对接长九?就只想着自己的小九九不整体为湖南着想,株洲的铁路已经是历史了,你们要认识这一点全力推进长沙南的扩台扩站,这才是全湖南的福荫,别想一些不可能的事了,历史是往前走的,人不能活在历史中出不来!
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