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楼主: michle-lw

[小道爆料] 中国铁路总公司来望城调研铁路规划建设工作,渝长厦引进长沙南站

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发表于 2017-6-10 20:17 | 显示全部楼层
湖南小佛甲 发表于 2017-6-10 20:08
实际上有提出设置长沙县里长沙北站,到浏阳和南昌,设置四向立交

实际上有提出设置长沙县里长沙北站,到浏阳和南昌,设置四向立交
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新浪微博达人勋

发表于 2017-6-10 21:04 | 显示全部楼层
加快建设!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-6-10 21:06 | 显示全部楼层
      长益常高铁经长沙的湘江西站[即金桥],再横穿长沙市区北面后又转市区东面南下接入长沙南的方案[简称北线方案],远不如从长沙的湘江西站后,再南下接入湘潭北[简称南线方案],然后通过沪昆高铁接入长沙南。

点评

从湘潭共线沪昆到长沙南,无论考虑运行距离还是共线可能造成以后的长潭段瓶颈,都不如从湘江西直连长沙南。当然,后者需要以隧道形式穿过长沙市区,短期来说投资会大一些,但从长远运行来说,运行效率要大多了。  详情 回复 发表于 2017-6-12 08:59
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发表于 2017-6-10 23:33 | 显示全部楼层
只有哪拧不清的人才会老是想着北线方案
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发表于 2017-6-11 23:25 | 显示全部楼层
湖南小佛甲 发表于 2017-6-10 20:08
实际上有提出设置长沙县里长沙北站,到浏阳和南昌,设置四向立交


           感觉不太现实
           
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发表于 2017-6-12 08:59 | 显示全部楼层
余少尧 发表于 2017-6-10 21:06
长益常高铁经长沙的湘江西站[即金桥],再横穿长沙市区北面后又转市区东面南下接入长沙南的方案[简 ...

从湘潭共线沪昆到长沙南,无论考虑运行距离还是共线可能造成以后的长潭段瓶颈,都不如从湘江西直连长沙南。当然,后者需要以隧道形式穿过长沙市区,短期来说投资会大一些,但从长远运行来说,运行效率要大多了。
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发表于 2017-6-12 17:32 | 显示全部楼层
加快建设!
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发表于 2017-6-13 07:53 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
湖南小佛甲 发表于 2017-6-9 18:52
益阳北站也在市区,离市中心仅仅8公里,符合益阳市未来发展规划的,朋友

沅江属于洞庭湖湖区,国家哪会这么蠢把重要干线置于洪水危胁下?而且常益段为渝厦呼南共轨段,益阳段的利益在益阳市区设站,将带动整个益阳的腾飞,跑到北边的沅江设站这怎么可能,当国家是傻瓜?
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-9 13:07 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
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发表于 2017-9-10 13:02 | 显示全部楼层
呼南是奇葩
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