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楼主: 飘逸公子

[吐槽评论] 西渝高铁走万州线路绕又重复建设,完全是浪费

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新浪微博达人勋

发表于 2017-6-20 18:04 | 显示全部楼层
飘逸公子 发表于 2017-6-16 10:45
早得很,至少2018年后期吧

你觉得最终结果会走东线还是西线可能性大?
目前结合舆论及重庆政府强势推进情况看,貌似万州方案占上风啊

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我觉得通过舆论造势,没多大作用  发表于 2017-6-21 22:45
[attachimg]1513281[/attachimg]  详情 回复 发表于 2017-6-21 21:29
重庆交委现在是千方百计争取西万渝  发表于 2017-6-21 21:28
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新浪微博达人勋

发表于 2017-6-21 11:46 | 显示全部楼层
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发表于 2017-6-21 17:38 | 显示全部楼层
建议走达州
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 楼主| 发表于 2017-6-21 21:29 | 显示全部楼层
caobo 发表于 2017-6-20 18:04
你觉得最终结果会走东线还是西线可能性大?
目前结合舆论及重庆政府强势推进情况看,貌似万州方案占上风 ...

千方百计争取西万渝.jpg

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看来线路还未定啊,并不像重庆媒体报道的走万州板上钉钉~~~但重庆看起来很强势,四川只是达州地方在挣,高层声音缺失,政治因素不可忽视~~~~ 支持西线方案  详情 回复 发表于 2017-6-22 10:34
重庆交委说得太委婉了  发表于 2017-6-21 22:35
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 楼主| 发表于 2017-6-21 22:12 | 显示全部楼层
达州 力争西渝过达州.jpg
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 楼主| 发表于 2017-6-21 22:31 | 显示全部楼层
不考虑城口穿山方案的地质地形线位因素的情况下,视30多公里的超长高铁隧道如无物。而且15公里以上的隧道,一律是双洞单线。两个35公里长的单线隧道,要满足350高铁通过,隧道净截面积要多大?如果不增加净截面积,35公里长的隧道,跑不了350,限速多少?200?250?西成为什么全线降标至250?有SGZ的原因。还有更重要的原因是,380高铁以350时速从西安北开出,逐渐起坡,到坡顶已经降速到200多一点了。从汉中开出,逐渐起坡,到坡顶也降到250左右了。为了一条高铁专门开发功率更大的动车组?那么再看看城口岚皋方案的线位,岚皋海拔500米不到,城口海拔760米。城口以北1公里内海拔升至1000米,3公里内海拔1200米。什么样的铁路能爬这么陡的坡?这就是为什么万州方案线路设计上,在城口以北弯了这么大一个弯去起坡好穿大巴山的原因。出了隧道,线位高度选择多高?岚皋海拔500米不到,设站位置在哪里?能满足出了隧道到岚皋能降坡到500米高度去设站。西渝高铁弯这一个城口到岚皋间的大弯,穿山隧道23-25公里长,比直线距离多绕进去30公里。增加投资至少60亿。40公里的连续千分之1.8上坡,一列25T需要SS9G双机才能保证上坡后速度在120公里每小时。同样一列高铁动车组,上50来公里的连续千分之2上坡,需要多大功率才能保证上坡后速度保证250公里以上。我先不说350公里了。只要在上坡过程保持250公里不掉就够了。所以,不要寄希望于领导能拍板,能决定。大家都是在争取,最终定案一定是有一个合理的决策机制的,经济、城镇、人口、地形、地质、和路网的协调和兼容都会考虑。毛主席当年还说先修川汉线,但是铁道部实地考察后,决定改成川豫线,就是现在襄渝线的前身,最后节省投资改成襄樊到重庆。当年连毛主席都不能直接决定的事情,这么多年过去了,一条牵动西部几个省市关注,关系到西部几个大省市切身利益的高铁,会那么简单的因为领导的好恶而决定?

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[attachimg]1513316[/attachimg]配楼上的图  详情 回复 发表于 2017-6-21 22:32
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 楼主| 发表于 2017-6-21 22:32 | 显示全部楼层
飘逸公子 发表于 2017-6-21 22:31
不考虑城口穿山方案的地质地形线位因素的情况下,视30多公里的超长高铁隧道如无物。而且15公里以上的隧道, ...

010.jpg 配楼上的图
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 楼主| 发表于 2017-6-22 09:12 | 显示全部楼层
西渝川东段,就没有城口那么恶劣的地质条件了。权河到安康可以借汉江河道,万源到达州可以借后河河道。万源到权河,穿大巴山。
新襄渝二线,在官渡穿山,线位710米,低了50米,安康段出洞之后,不用展线降坡,大巴山隧道长度10650米,这就是襄渝线最长的隧道了。
如果这一线修高铁,高铁因为坡度可以大一些,长一些,现在襄渝线10多公里千分之18坡度就是极限了。以后高铁,可以适当延长到20公里千分之18。同样选择低线位,700-720米线位,大巴山穿山隧道仅10公里~12公里左右。这是符合高铁设计的要求的。



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 楼主| 发表于 2017-6-22 09:14 | 显示全部楼层
襄渝线,从最初规划的川汉线,江北方案,江南方案,到后来川豫线,最后确定为襄渝线,就是看中了达州万源紫阳安康这一线的穿山便道!可以说是天选之路。
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 楼主| 发表于 2017-6-22 09:22 | 显示全部楼层
西渝万州方案,重复建设不说。地质条件允许上350高铁嘛?万州方向客流有达州多嘛,客流有保证嘛?正因为客流没保证,亏损无底洞,所以安康枢纽规划根本没有万州方向的客流。如图 安康北.jpg 安康枢纽列车量规划.png
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