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楼主: 余少尧

[吐槽评论] 高铁新时代,最可悲的是重庆的铁路规划与建设

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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-8-18 22:34 | 显示全部楼层
      国家最新版的高铁网中长期规划,期限是2030年,包括“十三五”、“十四五”和“十五五”三个规划期。

      国家最新版高铁网中长期规划即所称的“八纵八横”高铁通道中,是没有渝怀广这条高铁规划的。网友们所提将列入国家“十四五”直至“十五五”规划,纯为讨论而已,基本没可能。除非地方筹资建?
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-8-18 23:38 | 显示全部楼层
      重庆高铁发展缓慢的根源有二:

      一是以中央直辖市高傲自居。
      总认为建高铁无论是数量上还是标准上应高别人一截,因而提出了不切实际的欲建八向高标准高铁的设想。可国家规划的北、上、广、汉四大高铁枢纽,最强的北京、武汉也只6向高铁,广州、上海更分别仅4向和3向高铁[均不含城际线],且也不全是高标准高铁;但它们巨大的客流、名列前茅的始发客车数,一点也没动摇它们牢固的地位。
      典型的例子就是渝厦高铁渝黔段。该高铁通道系国家新版规划新增列的,说明并不太重要,但重庆方不仅要将之建成高标准,且非要途经酉阳、秀山往怀化,进而成为还没进国家规划的渝广高铁大通道的一部分,完全与国家规划背道而驰。以至于渝厦通道的黔张常段已开建多年,而更重要的渝黔段至今仍未立项。若按国家规划将渝黔段建成低标准高铁[设计时速250km,以便与设计时速只200km的黔张常快铁对接],该段高铁早在“十二五”就会动工,现在应已投运了。若重庆方再如此坚持已见,还不知渝黔段高铁“十三五”能否开工?

      二是与四川特别是成都争高低。
      许多人认为:重庆铁路特别是高铁发展受限,皆因铁路局在成都?其实不然。成都至今高铁发展在全国也不行,在西部已远远落后于西安,也落后于贵阳。同处大西南的云贵,铁路局在昆明,贵州及贵阳的经济实力也远不如云南及昆明,但为何贵阳近些年铁路特别是高铁发展却远强于昆明?完全在于贵阳区位好。
      典型的例子是西渝高铁。按理说它与西成高铁同等重要,且因区位好完全可先建。若紧密联合四川,还完全有条件在中近期内,通过西渝高铁上的达州建至成都的高铁来取代西成高铁,更能使四川中部较发达的达州、南充、遂宁、广安等广大地区早通高铁。但重庆考虑更多的是万州应先通高铁,西渝高铁应经人烟稀少、地形复杂的开县、城口。而四川方面优先考虑的是西成高铁,其次是成达高铁,对西渝高铁一直很冷漠;且重庆欲建的西渝高铁,四川则坚决要求必经达州、广安。川渝高铁发展思路上的两张皮,不仅导至西渝高铁前期工作进展极度缓慢,且重庆方力争的万州先通高铁,却在郑渝高铁这个重庆对外最重要的大通道上,先建的渝万段却反倒建了个不伦不类的最低标准。

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贵州不是区位好,是前任太子在贵州做过官  详情 回复 发表于 2017-8-22 08:14
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发表于 2017-8-21 09:28 | 显示全部楼层
重庆虽然有直辖市的头衔,实际上不过是一个低收入山区小省,核心的主城九区也不到900万人口;相反四川是一个多民族的大省,成都是省会,除了经济考量以外还有政治和战略考量,平衡发展是必需的。寄望国家因为你有个直辖市的名头就处处照顾你不过是幼稚的想法,没有理由觉得自己处处高人一等。

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WRA
这还用说,重庆就是当时为了便于建设三峡才设立的,要不怎么是成都铁路局管辖重庆。  详情 回复 发表于 2017-8-21 09:34
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-21 09:34 | 显示全部楼层
Adam12345678 发表于 2017-8-21 09:28
重庆虽然有直辖市的头衔,实际上不过是一个低收入山区小省,核心的主城九区也不到900万人口;相反四川是一 ...

这还用说,重庆就是当时为了便于建设三峡才设立的,要不怎么是成都铁路局管辖重庆。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-21 11:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 roymet 于 2017-8-21 19:46 编辑
风间苍月圆 发表于 2017-7-5 17:53
沿江通道对重庆应该是渝利--》宜万--》武汉。并没有规划什么新的高铁。想想也是,宜万都已经修得那么恼火 ...

沿江高铁湖北段规划出炉 新建里程1495公里途经11市县区
据悉,湖北境内具体规划路线为:高铁从合肥进入湖北,从麻城起,经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川,进入重庆境内。
“国家提出的沿江高铁,起于上海,经南京、合肥、武汉、重庆等城市,终点在成都,全程采用时速350公里的标准修建,基本上与沪汉蓉客专平行。”铁路部门相关人士表示,明年,襄荆宜高铁将正式开工,也正式宣告沿江高铁湖北段先期工程开工。

渝武高铁湖北跟重庆规划一致,是不是湖北也跟国家唱反调啊?湖北也中毒了吗?

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沿江通道。 上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都高速铁路,包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆、 万州~达州~遂宁~成都高速铁路。 国家中长期规划里面没有说这是350,关于时速方面也说了部分通道利用时速2  详情 回复 发表于 2017-8-23 14:49
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-22 08:14 | 显示全部楼层
余少尧 发表于 2017-8-18 23:38
重庆高铁发展缓慢的根源有二:

      一是以中央直辖市高傲自居。

贵州不是区位好,是前任太子在贵州做过官

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前任太子是谁。。  详情 回复 发表于 2017-8-23 14:50
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-22 16:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 roymet 于 2017-8-22 16:29 编辑

重庆客货混跑的线路很多只是因为重庆在补课,首先要把普速的短板补齐而已,现在普速短板基本消除,所以才着手高铁规划,也是因为慢了这一步因祸得福才幸运地避过降标潮,看看成都的西成和成贵被降成250就知道没躲过是有多惨了。十三五和十四五是重庆发力建设高铁的关键十年,渝昆、渝湘(渝黔段)争取年底开工,最迟明年上半年开工,西渝明年内也会开工,到时重庆同时在建的350高铁就是4条(前面3条加上已经开工的郑万)。5年内还会上马渝贵高铁和渝武高铁,米字高铁基本形成,而且除了渝万那一小段250,其余全是350标准,这样还不够吗!

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渝贵是规划研究,渝武没有国家规划。  详情 回复 发表于 2017-8-23 14:41
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发表于 2017-8-23 14:41 | 显示全部楼层
roymet 发表于 2017-8-22 16:24
重庆客货混跑的线路很多只是因为重庆在补课,首先要把普速的短板补齐而已,现在普速短板基本消除,所以才着 ...

渝贵是规划研究,渝武没有国家规划。

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湖北也中渝武的毒了,快去帮湖北解毒吧,少来论坛混时间,不然湖北中毒会越来越深的,哈哈。  详情 回复 发表于 2017-8-23 14:51
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发表于 2017-8-23 14:49 | 显示全部楼层
roymet 发表于 2017-8-21 11:36
沿江高铁湖北段规划出炉 新建里程1495公里途经11市县区据悉,湖北境内具体规划路线为:高铁 ...

沿江通道。 上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都高速铁路,包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆、 万州~达州~遂宁~成都高速铁路。

国家中长期规划里面没有说这是350,关于时速方面也说了部分通道利用时速200公里铁路,形成“八纵八横”。。。
湖北有没有中毒我就不知道了。

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发表于 2017-8-23 14:50 | 显示全部楼层
ZXNeil 发表于 2017-8-22 08:14
贵州不是区位好,是前任太子在贵州做过官

前任太子是谁。。
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