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楼主: 余少尧

[吐槽评论] 高铁新时代,最可悲的是重庆的铁路规划与建设

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发表于 2017-7-7 15:29 | 显示全部楼层
roymet 发表于 2017-7-7 11:36
恩施铁路办的人都吃错药了,去对接一条不存在的铁路?

地方自己玩的,慢慢玩。
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发表于 2017-7-7 16:38 | 显示全部楼层
发现论坛里一些四川人对重庆的铁路规划极端仇视,别人家的铁路都得从你家过才满意,不然就撒泼。

点评

国家大通道,怎么就成了别人家的了。不是极端仇恨,而是极端鄙视。跟国家唱反调,难怪被中央打脸清理中毒,难怪连20岁的生日都过不成。 想想10岁那次好风光。  详情 回复 发表于 2017-7-7 22:14
就是,重庆的铁路规划还轮不到他们来说三道四。  详情 回复 发表于 2017-7-7 21:45
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-7 21:45 | 显示全部楼层
琉球的风 发表于 2017-7-7 16:38
发现论坛里一些四川人对重庆的铁路规划极端仇视,别人家的铁路都得从你家过才满意,不然就撒泼。

就是,重庆的铁路规划还轮不到他们来说三道四。
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发表于 2017-7-7 22:14 | 显示全部楼层
琉球的风 发表于 2017-7-7 16:38
发现论坛里一些四川人对重庆的铁路规划极端仇视,别人家的铁路都得从你家过才满意,不然就撒泼。

国家大通道,怎么就成了别人家的了。不是极端仇恨,而是极端鄙视。跟国家唱反调,难怪被中央打脸清理中毒,难怪连20岁的生日都过不成。
想想10岁那次好风光。
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-7-9 15:03 | 显示全部楼层
      其实各方人士对成都和重庆的铁路规划与建设,均是十分关注和高度看重的。这两城都是我国西部数一数二的中心城市,未来更有希望率先发展成国内新一线城市。过去川渝对外交通尤其是铁路,受制于自然条件等的限制而发展长期滞后,近些年虽获得了快速发展,但总感在高铁发展上赶不上全国步伐。

      一是高标准高铁主次不分,发展混乱。
      该区域往东[武汉、上海方向]、往东北[郑州、北京方向]、往东南[广州方向]客流最大,理应重点确保在上述方向修高标准高铁。可上述方向已建、在建的铁路包括高铁线的标准都很低,连在郑渝高铁上作用、客流最大的渝万段,争了个率先开建却反倒建了个全线最低标准。为弥补上述不足,现反倒发力在还未开工、但客流稀少的南宁、昆明、西安方向,争建高标高铁?这不是本木倒置吗?

      二是好高驽远将适得其反
      川渝提出了大建4000km城际网的超级规划!重庆更提出了建8条高标准高铁交汇的宇宙第一高铁枢纽中心规划!这可能更可行吗?好高驽远必拖累实施步伐,最终结局会适得其反。

      还是现实点、理性点吧!

点评

建议你向管理员投诉骂你那人  发表于 2017-7-13 09:08
你楼下的怎么喜欢骂人呢  发表于 2017-7-13 09:07
有道理,支持  发表于 2017-7-13 09:06
一,你这个神经病只知道诋毁,不知道重庆高铁建设的艰难的原因, 重庆高铁建设不畅主要是铁路管理体制造成的, 本来重庆是川渝甚至西部最天然的铁路交通枢纽中心,本应该好好打造,可偏偏原来在重庆的西南铁路  详情 回复 发表于 2017-7-9 15:58
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-9 15:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 网风 于 2017-7-9 16:03 编辑
余少尧 发表于 2017-7-9 15:03
其实各方人士对成都和重庆的铁路规划与建设,均是十分关注和高度看重的。这两城都是我国西部数一数二 ...


一,你这个神经病只知道诋毁,不知道重庆高铁建设艰难的原因,

重庆高铁建设不畅主要是铁路管理体制造成的,
本来重庆是川渝甚至西部最天然的铁路交通枢纽中心,本应该好好打造,可偏偏原来在重庆的西南铁路局迁成都,成了成都铁路局,管重庆,
成都本生区位不好,不是枢纽中心的料,可成都铁路局为了保成都,打压重庆铁路事业发展,
就拿渝万和渝贵铁路来说,那时铁路局在铁路建设上话语权很大,渝万至少成都不愿意看到他上350,这样就不符合西成高铁的利益,渝贵本来重庆是规划350的,可是成都铁路局里面却把它规划成200混,跑到重庆来忽悠重庆领导说重庆要保证货运,
而成都铁路局却把西成高铁和成贵高铁两条铁路规划成350.当然,后来的事大家都知道,可谓人算不如天算,在这个事情上,我支持高阻,他干得好,替重庆人出了口气。

二,至于你说的主次不分,发展混乱,这表明你智商有问题,前面的渝利,渝万,渝贵因历史及成都原因等级低了,后面的渝昆,渝西等,你认为的不是主要的方向的就应该低标准吗?那不到时又来后悔吗???肯定正确的做法是高标准建设,
至于你说的三个主要方向,北京,上海,广州,重庆规划了新的高标准高铁,北京方向你知道是利用西渝高铁完成万渝段提高标准的问题,加上高标准的郑万。上海方向规划了高标准的渝武高铁,只是目前有低标的渝利可用,要稍晚才会建设。广州方向也规划了高标准的高铁,也就是渝贵高铁,目前200级的渝贵可用,也会稍晚建设。另外,我认为可规划渝怀永直线高铁,接广清永高铁,形成高标准的渝广也是兰广高铁大通道。

三,至于你说的好高驽远将适得其反,我不知道叫好高驽远???怎么会适得其反???不信走着瞧,看怎么反???你在铁坛被打脸的事还少吗???




点评

信口开河,还骂人,习惯了嘛?渝万350高铁变成250,是成都铁路局打压,还是高阻的原因?你说的渝怀永直线高铁对接广清永高铁,怎么看你们的渝怀怎么是90度的直线高铁呢?  发表于 2017-7-13 09:12
像个怨妇一样,都是别人的原因,从不反省自己,就这度量还想做中心?你们不是堂堂直辖市吗怎么会被别人打压?  详情 回复 发表于 2017-7-10 12:23
你自己搞的差还怨别人,呵呵,你把向东的什么渝武高铁等通道赶紧搞定啊,何时纳入国家规划?我们欢迎  详情 回复 发表于 2017-7-10 12:19
哈哈,自己出问题就怪倒成都,成都出问题就幸灾乐祸。 渝武是影影都没得的事,宜万都修成那样残废,还想修350。 渝贵也是规划研究而已,国家规划的是兰广通道辅线(主线在成都),渝贵200完全满足要求,何况还有一  详情 回复 发表于 2017-7-10 11:28
不用跟一个毫无逻辑的人废话!  发表于 2017-7-9 21:00
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发表于 2017-7-10 11:28 | 显示全部楼层
网风 发表于 2017-7-9 15:58
一,你这个神经病只知道诋毁,不知道重庆高铁建设艰难的原因,

重庆高铁建设不畅主要是铁路管理体制 ...

哈哈,自己出问题就怪倒成都,成都出问题就幸灾乐祸。
渝武是影影都没得的事,宜万都修成那样残废,还想修350。
渝贵也是规划研究而已,国家规划的是兰广通道辅线(主线在成都),渝贵200完全满足要求,何况还有一条川黔线。
西渝正常情况也是走达州,万州已经有到重庆的高铁了。

其实铁路的需求、特别350的需求并没有那么强烈,国家规划明确说了条件不好的地方就用200时速的铁路,
要考虑投资回报的事情,350又不能运货赚钱,释放既有线的运力而已,
不要想太多了。步子大了扯着蛋。

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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-10 11:57 | 显示全部楼层
规划要结合时代来看。
对重庆来说,距离最近的联系最紧密的大城市还是成都,这也是最早通动车的地方。其次是武汉方向,这也是其次通动车的地方。通过武汉的中转可以到达北京和广州,算是接入了全国高铁网,虽然渝利、宜万、汉宜放现在都算低标,但当时规划时都是主流的标准还不说渝利还是在重庆的一再要求下提标了的。

现在算是高铁大发展或者大跃进时代,规划的干线甚至城际都是350的,不是350都不好意思跟人打招呼。看各省的规划谁不是高大上,哪个省不是N纵N横N连线无数城际呢?谈不上好高骛远,长期规划嘛不超前一点人说没有战略眼光,估计2050回头看现在的规划可能都是小意思了。漫天要价就地还钱,先把大饼画出来具体能建多少要看铁总和当地能出的钱。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-10 12:19 | 显示全部楼层
网风 发表于 2017-7-9 15:58
一,你这个神经病只知道诋毁,不知道重庆高铁建设艰难的原因,

重庆高铁建设不畅主要是铁路管理体制 ...

你自己搞的差还怨别人,呵呵,你把向东的什么渝武高铁等通道赶紧搞定啊,何时纳入国家规划?我们欢迎
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-10 12:23 | 显示全部楼层
网风 发表于 2017-7-9 15:58
一,你这个神经病只知道诋毁,不知道重庆高铁建设艰难的原因,

重庆高铁建设不畅主要是铁路管理体制 ...

像个怨妇一样,都是别人的原因,从不反省自己,就这度量还想做中心?你们不是堂堂直辖市吗怎么会被别人打压?
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