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[咨询求助] 京广高铁2016年日均客流多少

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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-5 09:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
根据前两天新闻京沪高铁2016年发射旅客约1.6亿人次,日均44万人次,怎么没有京广的那?哪位知道。
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-7-5 09:40 | 显示全部楼层
:o发送旅客,不是发射
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-7-5 09:48 | 显示全部楼层
数据统计显示,2013年2月28日,在通车运营1年8个月之际,京沪高铁运送旅客突破1亿人次;2014年4月14日突破两亿人次,通车运营4年累计运送旅客3.3亿人次,5年4.67亿人次。京沪高铁开通6周年,截至6月30日运送旅客总人数突破6.3亿人次。
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-7-5 09:58 | 显示全部楼层
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发表于 2017-7-5 11:43 | 显示全部楼层
原来客流量这么大啊
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发表于 2017-7-12 18:50 | 显示全部楼层
:victory:
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-12 22:01 | 显示全部楼层
这是上座率。上海到北京10个站,每站下一个人,上一个人,算10个。实际贡献票价也就是一个人全程的票价。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-13 10:22 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-16 20:12 | 显示全部楼层
      用客运周转量和客流密度最能准确、全面地反映铁路客运包括每条线的繁忙情况,只可惜该指标计算繁杂,一般很少有。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-16 20:54 | 显示全部楼层
      为何如今中铁总及各高铁公司、高铁大站很少发布年度高铁客运业绩情况?见得多的是全路高铁年度客运发送总量、春运情况、节假日高峰各大高铁站客流情况?

      前者近年仅发布过京沪高铁年度业绩,后者倒经常有报道,因为它亮眼、好看。其它可发布不得,否则将肯定将我国铁路“金玉其外”的光鲜,一下子被“败絮其中”的惨剧所淹没。

      1、中国铁路近年运量特别是高铁客运量业绩辉煌,为何反倒经营从一直盈利迅速直滑至全行业巨亏?
      2、中国铁路货运在过去11年连续大提价12次,提价增收创利已达每年超2000亿元之巨,为何全部运输业反倒进入了亏损?
      3、中国已投运了近百条高铁,为何只报道业绩最优的京沪?
      4、中国高铁年营运巨亏到底有多大?
      5、连中国运输第二繁忙的京广高铁仍没实现盈利,则其它呢?

      实质京沪高铁仅是表面[即京沪高铁公司帐面]盈利而已。对比武广高铁,它2014年上缴各铁路局的委托营运费,由每年20亿元大提至60亿元,但仍未缴足。而京沪高铁呢?现年缴纳的委托营运费仍是开通初定30亿元,可现京沪高铁的年客运周转量比武广要大3倍啊,它若缴足相比报导中帐面盈利仅几十亿元,不仍是实际巨亏高达150亿元吗?

      京沪高铁虚假盈利的真像,完全是原铁道部和现中铁总变相扶持的结果,目的是创造中国唯一的盈利高铁的神话?其结果是委托营运的大头上海铁路局,迅速从最盈利局直降为国内第一巨亏局!
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