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七万生命累累白骨铸就——传奇铁路

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发表于 2017-7-7 15:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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1885年,法国通过中法战争以武力打开中国西南的门户,接着又与英国争夺云南的铁路修筑权。1898年,法国因三国干涉日本还辽,再与清政府签订《中法条约》。1897年,中法签订了《中法商约》,于是法国的“河口海关”设立,如今仍留存的旧址正是外国列强侵略中国留下的历史见证。1898年初,法国公使提出照会:决定在中国修一条从云南河口至昆明的铁路。1901年法国滇越铁路公司于巴黎成立,在云南蒙自设工务处,1903年10月法国与清政府签订《滇越铁路章程》,建设工程开始。就这样,依然处于清朝管理下的云南与西方文明在历史中正式接轨。法国人计划将铁路从中越边境河口修至当时还称为云南府的昆明,全长468公里的铁路使用的轨距为1米,称为米轨铁路。

       1910年法国滇越铁路公司在铁路通车之后出版了一本《云南铁路》。这个大概是国内今天仅存的有关这条铁路修建过程最为详尽的资料。
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  滇越铁路全长859公里,南段在越南境内,称越段;长394公里,北段在中国境内,跨越红河铁路大桥进入云南省称滇段又称昆河铁路,正线铺轨464.567公里,设置车站34个,共有法式楼房347幢,配备蒸汽机车29台、车辆508辆,线路上有铁桥22座997.15米,石桥108座3118米,隧道158座17864米,南北线路高差1940米,曲线占53%,最小曲线半径80米,最大坡度30‰。
   在滇段修筑过程中,法国殖民者除役使云南各族人民外,还从河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省招募大量民工,前后7年间,总数不下二三十万,
清政府驻蒙自铁路局会办贺宗章在《幻影谈》一书中是这样记载的:“每棚能行者十无一二。外人见而恶之,不问已死未死,火焚其棚,随覆之以土。或病坐路旁奄奄一息,外人过者,以足踢之深涧。”清光绪三十二年十二月(1907年1月)湖南候补道沈祖燕奉命到滇越铁路施工沿线查访,以耳闻目睹据实禀报清廷:“洋包工督责甚严,每日须点名两次,偶有歇息,即扣资一日,稍不如意,鞭挞立至,偶有倦息,即以榛击之。种种苛虐,实不以人类相待。”沈祖燕在奏折中写道:“据沿路所查访,此次滇越铁路劳工所毙人数,其死于瘴、于疾、于饿毙、于虐待者,实不止六七万人计。”而印支铁路建设公司的统计死者仅为一万二千人。
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    滇越铁路通车后,运量逐年攀升。1910年运出货物6195吨,比1909年增加了50倍。1915年出口货物12201吨、进口14435吨、省内运输43769吨;1939年出口货物增到33334吨、进口123919吨、省内运输165342吨。法国殖民者通过滇越铁路直接控制了云南的对外交通命脉,导致云南半殖民地化加深。滇越铁路通车典礼,云贵总督李经羲亲自出席,而云南人民则群起抗议,云南陆军讲武堂特放假一天举行抗议,以示国耻。

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发表于 2017-7-7 16:07 | 显示全部楼层
必须顶上去啊!不能沉啊!
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发表于 2017-7-7 16:18 | 显示全部楼层
不忘国耻!
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发表于 2017-7-7 19:28 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-7 22:03 | 显示全部楼层
忽忘国耻!
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发表于 2017-7-8 11:15 | 显示全部楼层
真牛逼!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-17 11:46 | 显示全部楼层
必须顶上去啊
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发表于 2017-7-18 15:47 | 显示全部楼层
洋包工督责甚严
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-20 13:54 | 显示全部楼层
不忘历史,不忘国耻
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发表于 2017-7-20 14:23 | 显示全部楼层
顶一个。。。。
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