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楼主: 荆楚大帝

[线路示意图] 关于呼南,荆岳,荆常,常岳九铁路

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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-9 14:07 | 显示全部楼层

如果呼南,在荆门变成两条,呼南和呼广,
呼南经宜昌张家界怀化柳州到南宁,呼广经荆州华容县益阳(不过常德)永州到广州,

如果是这样,基本就可满足按楼主说的线路建设。


截图1499580138.jpg


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 楼主| 发表于 2017-7-9 14:11 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
网风 发表于 2017-7-9 13:40
其一,铁路等级不同,不好共线,呼南襄常段是350,荆岳铁路可能是200混或250,常岳九也差不多,
其二,你 ...

还有就是高铁连通大中城市,难道宜昌是大中城市,荆州就不是了吗?走荆州可以带上一堆县城,就单独说荆州和宜昌吧,荆州人口比宜昌多200万,高铁不是运椅子当然要走人多多地方。最后铁总还说了国家干线还应该走直线,你去看看湖北规划把呼南拉弯成什么样子了,湖北拉弯高铁不是一次两次了,当初郑万宜昌也是想拉弯,可国家最后答应了吗?这些暂且不说,你去地图上看襄阳至常德是有荆门荆州更直还是走荆门宜昌更直,国家干线岂能是地方说的算,干线国家说的算,干线修好后地方可以规划建设相关联络线!
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 楼主| 发表于 2017-7-9 14:19 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
网风 发表于 2017-7-9 14:07
如果呼南,在荆门变成两条,呼南和呼广,
呼南经宜昌张家界怀化柳州到南宁,呼广经荆州华容县益阳(不过 ...

常德可是呼南高铁节点,不要忘了,呼南不过常德基本不可能,呼南呼广在湖南常德分叉更好,宜昌不是节点,不是必过的地方,你说的好像宜昌是必过的,我现在的意思是襄阳至宜昌至常德要650多亿,而襄阳至宜昌至常德,襄阳至荆门最多100亿,然后公安至常德不会超过100亿,多出这多钱能修多少350了?如果你是国家你会怎么选,而且我是觉得有必要把此方案建议给国家,让国家有个对比,最后怎么走还得看国家不是吗?
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 楼主| 发表于 2017-7-9 16:58 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
这图规划的很好
IMG_0025.JPG

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看似合理,仔细分析却漏洞百出, 湖北荆州至湖南岳阳铁路规划的是高铁,设计标准范围是在时速250到350公里。 湖北襄阳至湖南常德铁路规划的也是高铁,设计标准范围是在时速250到350公里,且基本确定为时速350公里  详情 回复 发表于 2017-7-9 22:46
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-9 19:12 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
常岳九最大的问题是 走湖北咸宁南部的三个县还是江西的修水县和武宁县
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发表于 2017-7-9 19:58 | 显示全部楼层
河南这边已经修了两年了,希望快点开通,回家方便点。
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发表于 2017-7-9 22:46 | 显示全部楼层

看似合理,仔细分析却漏洞百出,
湖北荆州至湖南岳阳铁路规划的是高铁,设计标准范围是在时速250到350公里。
湖北襄阳至湖南常德铁路规划的也是高铁,设计标准范围是在时速250到350公里,且基本确定为时速350公里。
湖南常德至岳阳铁路规划的只是普铁,设计标准范围是在时速120到200公里。
如果把这三条不同标准的铁路混在一堆,
那线路的设计标准应该如何选择?


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发表于 2017-7-9 23:07 | 显示全部楼层

按你的设计,
如果襄阳至常德高铁依然是时速350公里。
那么这里的荆州至公安县这一段必须要350公里时速,
常岳九铁路的常德附近这一段也必须要350公里时速,
然后公安县至湖南华容县至岳阳的剩余路段也应该是350公里时速,
这样常岳九铁路的两端都是350公里时速了。
中间也只能350公里时速。
可是如果都是350公里时速,
问题又来了,
常岳九铁路之所以规划普铁而不是高铁,
是因为这条路需要走货车、普速客车,也应该有动车。
可是如果升级成350公里时速了,
那么这些普速客车和货车该怎么办?


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 楼主| 发表于 2017-7-10 00:47 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
一带一路 发表于 2017-7-9 22:46
看似合理,仔细分析却漏洞百出,
湖北荆州至湖南岳阳铁路规划的是高铁,设计标准范围是在时速250到350公 ...

我前面不是说过了,只要没动工都可以改,然而常岳九还在规划中具体的走向速度都还没确定,荆荆州350已经招标了,荆荆必然会南延至湖南,不管到岳阳还是常德至少有一条350,荆荆连岳阳350那常岳九至少常德至岳阳也会350,荆荆连常德,那荆常就是呼南,不管怎么走,成本也比走宜昌低

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虽然常岳九的设计标准未定, 但是在国家铁路网规划中常岳九作为普铁的地位是已经确定的, 只要是普铁,其最高时速不会超过200公里。  详情 回复 发表于 2017-7-10 09:52
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 楼主| 发表于 2017-7-10 00:49 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
一带一路 发表于 2017-7-9 22:46
看似合理,仔细分析却漏洞百出,
湖北荆州至湖南岳阳铁路规划的是高铁,设计标准范围是在时速250到350公 ...

暂且不说常岳九,你认为荆岳荆常共线成本高呢还是荆岳,呼南走宜昌成本高

点评

作为荆州人,作为铁路迷, 只能说你想的太简单了。  详情 回复 发表于 2017-7-10 10:22
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