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楼主: 荆楚大帝

[线路示意图] 关于呼南,荆岳,荆常,常岳九铁路

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 楼主| 发表于 2017-7-11 01:01 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
huazhongtiedao 发表于 2017-7-10 14:27
以货运为主的蒙华线湖北段怎么办?

蒙华是梦华,和荆岳是两条铁路
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 楼主| 发表于 2017-7-11 01:06 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
一带一路 发表于 2017-7-10 10:10
除了那条蛇形路上的利益相关者,这里大多数人都是拥护襄荆荆常走向的高铁的。
但你的建议并不可行。
你想 ...

首先铁路本来就是铁路网,你说的丽杭通道可以借道别处,铁路规划本来就可以改,就像当初汉宜设计的也是客货混跑,可现在呢,我的意思是花更少的钱修条铁路,难道走宜昌多出来的钱不可以修一条货运铁路?只怕修350高铁都可以修100多公里了吧?从成本和铁路网角度说我这个方案比走宜昌方案合理!

点评

杭丽通道西边的黔张常和东边的九景衢都即将建成,只差这中间的常岳九铁路了。到这时说借道别处,那请指教,该如何借道?你想只修襄荆荆常,不修湖北宜昌至湖南张家界铁路也是绝对不可能的。 你们湖北荆州人要是有这  详情 回复 发表于 2017-7-11 09:27
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 楼主| 发表于 2017-7-11 01:08 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
荆江南岸 发表于 2017-7-10 10:22
作为荆州人,作为铁路迷,
只能说你想的太简单了。

我只是说说实话,从成本角度看,如果涉及到政治肯定没这么简单,这涉及到湖南和湖北的较量,呼南高铁湖南和国家还没说话!
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 楼主| 发表于 2017-7-11 01:14 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
一带一路 发表于 2017-7-10 10:10
除了那条蛇形路上的利益相关者,这里大多数人都是拥护襄荆荆常走向的高铁的。
但你的建议并不可行。
你想 ...

你可别忘了,荆州和岳阳间蒙华和荆岳两条铁路,怎么连成本也高不到哪里去
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发表于 2017-7-11 09:27 | 显示全部楼层
荆楚大帝 发表于 2017-7-11 01:06
首先铁路本来就是铁路网,你说的丽杭通道可以借道别处,铁路规划本来就可以改,就像当初汉宜设计的也是客 ...

杭丽通道西边的黔张常和东边的九景衢都即将建成,只差这中间的常岳九铁路了。到这时说借道别处,那请指教,该如何借道?你想只修襄荆荆常,不修湖北宜昌至湖南张家界铁路也是绝对不可能的。
你们湖北荆州人要是有这个本事,能不让湖北宜昌人拥有南下高铁,就不会蒙受线路绕荆州一圈这如此大的侮辱了。
最现实的选择还是两线并行。
按照135规划,修湖北襄阳至宜昌至湖南张家界的二湛高铁,修湖北襄阳至荆州至湖南常德的呼南、呼广高铁,
绝对不可能只修过湖北荆州的那条,不修过湖北宜昌的那条。
别说湖北宜昌有汰渍做靠山,就是没有,对比你们湖北荆州和宜昌在湖北省内的地位,也只能是异想天开。




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发表于 2017-7-11 20:40 | 显示全部楼层
转帖常德网友:
看看湖北佬多么牛B,
围着宜昌城一个大拐,
围着长阳县又是一个大拐,
到了无风更是一个逆天的大拐。
到了湖南境内,
就走直线了,
甚至就连临澧也不想要了。
难道大湖南就不能学学湖北佬,
往津澧这边拐一拐。
无风有汰渍,
那长阳有谁?
还不是照样的大拐,
凭什么大湖南境内就要那么直?
津澧最实在的还是学湖北佬,
把这条MAPI高铁再拉弯一点,
湖北佬既然能搞出这3个大拐,
大湖南就不能再搞一个拐!
湖北佬不仅要照顾宜昌和无风,
连长阳都想照顾,
大湖南就不能照顾一下津澧!
哪么说津市还没铁路啊!


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发表于 2017-7-11 20:43 | 显示全部楼层
这条MAPI高铁本来就已经是蛇形弯路了。
再弯一点也没有什么。
如果向东朝人口密集的平原地区弯一点,
至少可以增加近100万目标客流。
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发表于 2017-7-12 17:14 | 显示全部楼层
荆州网痞:反正不过宜昌的铁路,怎么修都是合理的,凡是过宜昌的铁路都该遭天谴!
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发表于 2017-7-12 17:15 | 显示全部楼层
你荆州 修荆荆 修荆岳,没见几个人去反对,为什么非要干涉别人的?
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-12 22:18 | 显示全部楼层
  不经过省会的350线路,可以修。不过只能按照城际来修建,这就意味着铁总(朝廷)的出资比例,会很低,最多20%!
  问题在于:你所在的城市,既不是省会首府直辖市主城,又不是桂林、张家界这样的大旅游城市或者青岛大连这样的综合城市,那么客流就变得很不稳定。另外别说什么经济总量、人口数量,地级市的人口流向,肯定是以本省区的省会首府为主,其次是邻近省区市的省会、首府和直辖市主城,再次就是所谓的霾妖性三个城市群了。
  呼南这条交孕部烂仔胡乱画的350通道,客流压根得不到保证。别拿春运说事。那春运说事那更显的这条通道上350就是纯粹的放卫星。上200~250等级,没有长达8小时的天窗期,且为有砟道床,可以开行各种满速跑的KTZ和行包专列,这样线路的利用率就会很高,还对沿线地区的经济发展起到巨大推动作用。
  全线350 …… 你想运点货物那就是做梦!

点评

呼南沿二广高速走,绝对有客流,见过二广高速的滚滚车流吗?二广高速收费站盆满钵满就是明证。  详情 回复 发表于 2017-7-13 08:11
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