铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
楼主: 荆楚大帝

[线路示意图] 关于呼南,荆岳,荆常,常岳九铁路

[复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2017-7-12 22:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 karlwolf 于 2017-7-12 22:28 编辑

  比如常德,若湖南官僚不愚蠢犯贱,主动把“重长省际干线”降标为200等级客货共线线路,那么常德和张家界就很顺势地拥有干线上面的350线路,而且这个方向还是客流最大的。现在的肏蛋的呼南350通道,是南北方向的,而且是太原以南桂林以北不通过任何一个省会城市 …… 这个方向会有几个客流???????
  桂区的大小沐猴及其马崽,说这是第二条北上通道。这就是完全的胡说八道!!就各方面情况看,桂区铁路的最主要北上通道,依然是桂林长沙方向,这个方向还兼顾了东去宁沪杭的需求!!呼南?即使是衡柳升级为250等级线路、柳南达速250,铁路方面通过衡阳往返桂区和天朝中原腹地,依然绝对是首选!!

回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-7-12 23:04 | 显示全部楼层
坚决声援荆州市,这条线应该走里程更短,地形更平坦的荆州市区、江陵西、公安县、石首、津澧、常德,大不了稍微绕几公里,避开分洪区就得了

点评

感谢支持, 所谓分洪区纯属无耻宜昌胡说八道, 现在的路线在分洪区根本没有几公里。 [attachimg]1516289[/attachimg][attachimg]1516290[/attachimg]  详情 回复 发表于 2017-7-13 10:04
回复

使用道具 举报

发表于 2017-7-13 08:11 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
karlwolf 发表于 2017-7-12 22:18
  不经过省会的350线路,可以修。不过只能按照城际来修建,这就意味着铁总(朝廷)的出资比例,会很低 ...

呼南沿二广高速走,绝对有客流,见过二广高速的滚滚车流吗?二广高速收费站盆满钵满就是明证。

点评

  你在移花接木吧?车流滚滚滚 …… 呵呵 …… 方向呢?路上车辆的类别呢?  详情 回复 发表于 2017-7-18 09:27
回复

使用道具 举报

发表于 2017-7-13 10:04 | 显示全部楼层
ZXNeil 发表于 2017-7-12 23:04
坚决声援荆州市,这条线应该走里程更短,地形更平坦的荆州市区、江陵西、公安县、石首、津澧、常德,大不了 ...

感谢支持,
所谓分洪区纯属无耻宜昌胡说八道,
现在的路线在分洪区根本没有几公里。

mp高铁设计2.jpg 优化方案.jpg

点评

仅仅只是在李埠长江大桥南岸擦了一下涴市扩大分洪区的边,几公里而已,完全可以和李埠长江大桥一并考虑。  发表于 2017-7-13 10:09
回复

使用道具 举报

发表于 2017-7-13 10:25 | 显示全部楼层
无耻宜昌仗着有第一HOU给他们撑腰和水果湖的溺爱,
无视国家规划的宜都、松滋、津澧(从枝城到石门)的红线,
勾结砖家和QUAN贵,放着规划的好路不走,
硬是要走那条蛇形的穿山打洞的烂路。
可以预见,
这条烂路只会比刚刚中断的沪昆高铁、京广高铁浏阳河隧道更加糟糕,
和基本年年中断的宜万线无本质区别。
不信,大家拭目以待!

中长期.jpg 马屁高铁清晰版.jpg

点评

为什么说祸GUO?为了MP,竟然要把郑贵通道和呼南通道这两条国家大通道都集中于宜昌--鱼羊光--石门这一极危险路段。宜万铁路每年都要中断几天,MP高铁的线路和宜万完全没有差别,一旦出现中断,两条国家大干线通道必  详情 回复 发表于 2017-7-13 13:15
这是一条祸GUO殃MING的MAPI高铁!  发表于 2017-7-13 13:14
回复

使用道具 举报

发表于 2017-7-13 11:31 | 显示全部楼层
都修就好啊
回复

使用道具 举报

发表于 2017-7-13 13:15 | 显示全部楼层
荆江南岸 发表于 2017-7-13 10:25
无耻宜昌仗着有第一HOU给他们撑腰和水果湖的溺爱,
无视国家规划的宜都、松滋、津澧(从枝城到石门)的红 ...

为什么说祸GUO?为了MP,竟然要把郑贵通道和呼南通道这两条国家大通道都集中于宜昌--鱼羊光--石门这一极危险路段宜万铁路每年都要中断几天,MP高铁的线路和宜万完全没有差别,一旦出现中断,两条国家大干线通道必然会全面瘫痪。而附近没有可以替代的路线,给国家造成的损失将是无法估量的,可以说为了MP而采取如此危险的方案,真的是无耻到了极点!随意挥霍有限的国家建设资金不说,还是这么一条极其危险的线路,难道还不够祸GUO么?

为什么说殃MING?
为了MP,竟然想在大片无人区修一条350公里时速的“扶Ping”高铁,为给一个“有background”的山区小县“扶PING”居然要无耻剥夺宜都、松滋、津市、澧县四地几百万人通高铁的权利,为了二十几万人的“扶PING”要损害几百万人的利益,难道还不够殃MING么?

回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-7-13 13:39 | 显示全部楼层
如果五峰实在不愿意,可以自己拉拢邻省市,搞西长高铁啊(西安-安康-镇坪-巫溪-奉节-建始-鹤峰-五峰-石门-长沙)
这和西延高铁富平弯不一样,富平弯是应该有的,110W人的富阎和40W人的三原差距很直白的

点评

对,不止是富平阎良,旁边的蒲城也是近百万人口大县。 这和20万人的五峰完全不一样。  详情 回复 发表于 2017-7-13 14:02
回复

使用道具 举报

发表于 2017-7-13 14:02 | 显示全部楼层
ZXNeil 发表于 2017-7-13 13:39
如果五峰实在不愿意,可以自己拉拢邻省市,搞西长高铁啊(西安-安康-镇坪-巫溪-奉节-建始-鹤峰-五峰-石门- ...

对,不止是富平阎良,旁边的蒲城也是近百万人口大县。
这和20万人的五峰完全不一样。

回复

使用道具 举报

发表于 2017-7-13 14:04 | 显示全部楼层
最好的选择其实还是两线并行
1、西长高铁:襄阳-荆门-荆州-常德
2、二湛高铁:襄阳-兴山-宜昌-五峰-慈利-张家界

点评

抱歉,我没有看见西长高铁是襄荆荆常  发表于 2017-7-13 15:31
二湛高铁还是二广通道比较好,只是永州以南与永广、呼南高铁分离、直线向南插入广西贺州、梧州、玉林、广东湛江,鄂西山区的高铁还是另外规划安湛(安玉)比较好  发表于 2017-7-13 15:30
山区泥石流多,平原线路好,襄荆荆常不错!  详情 回复 发表于 2017-7-13 15:10
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2017-11-23 00:28, Processed in 1.057024 second(s), 37 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表