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[权威发布] 渝万高铁日发送量和万州北站日到发量双双超过3万人,上座率超100%

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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-13 20:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
渝万高铁每日发送旅客超3万人次,上座率超100%,万州北站日到发客流也超3万人次。
为西渝高铁经万州增添了法码。
主要是渝万沿线基本都是百万人口(户籍)大县,长寿垫江梁平近百万,万州近180万,开州近170万,云阳超130万。
西渝高铁拟经过的渝万沿江地区,也都是百万人
口大县,涪陵近120万,丰都近百万,忠县近110万。
万州是四川盆地东出门户,区位优势极其重要。


渝万高铁每日发送客流超3万.jpg
万州北站日到发客流超3万.jpg


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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-13 23:18 | 显示全部楼层
一年后算账,是否盈利?
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发表于 2017-7-14 03:51 | 显示全部楼层
不好意思,我现在搜索星期五、星期六重庆到万州的车,只有星期五的C6430二等座是2张余票,其余没有哪一趟C车G车的二等座不是“有”。反过来万州到重庆的,也只有周五有一趟车二等座余票是5张,其余全是“有”。

点评

暴露你娃的智商啊兄弟,上座率超100%并不是说从起点站就坐满,中间站咋办?你懂高铁的售票制和上座率计算么?  发表于 2017-7-14 09:07
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-14 09:28 | 显示全部楼层
郑万、渝万铁路是郑渝铁路(郑州--重庆)的一部分;

郑渝铁路  发改委批复是:250公里时速,预留提速条件!跨越是打算按350时速建设!
开历史倒车的庸官 盛高阻上台后,将先期开工的 重庆—万州段 降为250时速,取消提速,无砟降为有砟!

2014.10  湖北、河南、重庆 强烈要求郑万铁路按350时速建设!重庆要求 重庆—郑州 4小时内到达!
现在郑万铁路已经按350时速标准招标、建设了!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-14 09:36 | 显示全部楼层
《列子·说符》
疑邻窃斧
人有亡斧者,意其邻之子。视其行步,窃斧也;颜色,窃斧也;言语,窃斧也;动作态度,无为而不窃斧也。
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发表于 2017-7-14 10:57 | 显示全部楼层
重庆作为我国四大中央直辖市和新的一线城市之一,加上地理位置在西部拥有仅次于西安的优势,在我国高铁大发展的今天,本可以有效、快速成为中国最重要的高铁枢纽中心之一。可不仅事与愿为,更成了高铁发展严重滞后的唯一都市。

      一、规划好高务远
      重庆自已规划了八向高铁,且全部欲建成高标准,这可能吗?

      二、建设主次不分
      重庆往东[武汉、上海方向]、往南[广州方向]、往东北[北京方向]、往西[成都方向]是铁路客流的主方向,理应建成高标准高铁。可除往西外,其余大多建的是低标准;现重庆方反倒在全力争客流少的往北[西安]、往西南[昆明]、往东南[怀化]争建高标准高铁。

      三、与四川争斗两败
      西渝高铁走达州因线路顺直、沿线客流大,工程较易本是优选;可重庆方偏要争走线路长、客流小、工程艰巨的万州、城口方案,导致工程前期工作严重受阻。

      四、与国家计划不配合
      渝万城际本是国家规划郑渝高铁的一部分,重庆为把它当成一号工程抢先开了工,导致客流在郑渝高铁全线最大的渝万段,却建了个全线的最低标准。渝厦高铁已列入国家新版规划不积极推进,反而欲力争先开工作用有限的渝昆高铁,并大肆抄着“八”字没一批的渝怀广高铁。

      五、高铁站建设“雷大雨小”
       近些年,各地均建成投运了一大批高铁枢纽站,许多与重庆类似甚至小得多的城市,均投运了2个以上的高铁大站。重庆的高铁站规划可叫威猛:欲建“三主两辅”枢纽站,其中在建的重庆西站号称中国西部第一大?在建的沙坪坝站号称国内中心城区第一大综合交通枢纽?规划还有规模更大的重庆东站。可理实呢?至今一个也没真正投运。好似投运了的重庆北居然为全国唯一南、北广场和普、动车旅客不通的站;重庆站改扩建数年前就喊动工,如今连音迅都没了;成渝高铁投运快2年了,而配套的主城沙坪坝站至今还在建。

     重庆还是现实点、理性点吧。

点评

你的反驳有用嘛?盆地外网友这篇批评建议,非常到位准确,我们就是要多多转发。  发表于 2017-7-17 10:27
都一一反驳过了,就别没完没了了!复制粘贴有意思吗?  发表于 2017-7-14 21:26
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发表于 2017-7-14 11:26 | 显示全部楼层
@网风 我没有说渝万“有”票就代表没有100%喔。但是对比一下成渝动车的余票情况你会发现什么叫做高峰~
“有”票恰好说明西万渝的万渝段是重复建设无疑。

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无知,无论是才开通,还是以后一直的运营情况,渝万的上座率都远高于成渝高铁,成渝高铁308公里,现在实际321公里,日客流也才3万多,渝万247公里,也是3万多。  发表于 2017-7-14 11:29
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发表于 2017-7-14 12:36 | 显示全部楼层
@网风 又审题不仔细了哈,我说的动车。那么现在问题来了,成渝动车里面有多少是成都到重庆的客流?再加上成渝高铁,日客流有多少?

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西渝高铁万渝段与渝万城际的关系,大约就相当于成遂渝动车线路与成渝高铁的关第, 超始点都是相同的,但经过的地方完全不同, 修了成遂渝,并不否定成渝高铁修建的可行性和意义,哪怕那时成遂渝也并未饱和, 同  详情 回复 发表于 2017-7-14 12:49
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-7-14 12:49 | 显示全部楼层
风间苍月圆 发表于 2017-7-14 12:36
@网风 又审题不仔细了哈,我说的动车。那么现在问题来了,成渝动车里面有多少是成都到重庆的客流?再加上成 ...

西渝高铁万渝段与渝万城际的关系,大约就相当于成遂渝动车线路与成渝高铁的关第,
超始点都是相同的,但经过的地方完全不同,

修了成遂渝,并不否定成渝高铁修建的可行性和意义,哪怕那时成遂渝也并未饱和,
同理,修了渝万城际,并不否定西万渝高铁万渝段修建的可行性和意义,何况现在渝万城际的饱和度远超当时的成遂渝。



点评

你还是先把“有”变成数字再来说客流的事吧  详情 回复 发表于 2017-7-14 14:34
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-14 13:11 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
达娃为渝西铁路快疯了

点评

楼主弱爆了!: 5.0
楼主弱爆了!: 5
理论不赢,地域黑,骂人,只会在全国网友面前丢人现眼。地域黑,会被封的。那个网网网友,你的地域黑贴呢?  发表于 2017-7-14 13:37
是蓉娃,不是达娃,也不是为西渝高铁,而是为不准重庆修高铁。  发表于 2017-7-14 13:12
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