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[地上跑的-汽车] 修好通村路 公交开进村

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发表于 2017-7-14 21:36 | 显示全部楼层 |阅读模式




交通建设,铺下的是路,通达的是富。五年来,我国交通脱贫攻坚取得了积极成效,越织越密的公路毛细血管,让城乡之间沟通更顺畅,释放出巨大的经济效益。


“以前卖苹果,都是‘蹦蹦车’运,容易受雨雪天气影响,还时常发生交通事故,每年产量的10%基本上都损耗在运输上了。”提起以前的土路,甘肃省静宁县余湾乡韩店村村民赵安宁颇有感触。


2014年,静宁县被交通运输部确定为六盘山集中连片特困地区交通扶贫攻坚示范试点县,在苹果产区建成610公里的通畅公路。“自从果园前面的公路修通后,客商可以直接开车进来收购。”赵安宁说,他承包了8亩苹果园,除去化肥等成本,每年能挣15万元。腰里的钱包鼓了,赵安宁去年还在公路旁盖了新房子。


一条路,就可带动一片产业的发展。一些贫困县区打通产业路,让更多的老百姓走上脱贫致富路。


正值旅游旺季,江西省井冈山市茅坪乡神山村游人如织。去年,井冈山市交通部门启动旅游公路升级改造,全面构建大井冈山乡村一体化旅游经济圈。随着盘山公路互联贯通,神山村将与井冈山其他热门景点串珠成链,形成两小时交通经济圈。神山村村支书黄承忠说,一年下来,全村可接待观光游客近10万人次。


在浙江省首个“村村通”工程试点磐安县,村民对出行条件的改善津津乐道,以前村民们去城里,要步行到4公里外的车站,现在家门口就能坐上车。通村路修好了,公交开进村了。几年来,农村客运的面貌发生了巨大变化。


据交通运输部统计,到2016年底,我国公路总里程达到469.6万公里,公路网总规模位居世界前列,高速公路里程更是位居世界第一。“十三五”交通扶贫规划提出,力争2020年贫困地区总体实现“进得来、出得去、行得通、走得畅”。




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