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[小道爆料] 杭州 萧山机场 将建高铁站,引入三条高铁

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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-16 12:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
杭州 萧山机场 将建高铁站,引入三条高铁
2017年07月16日   浙江在线

杭州机场要通高铁了,350公里时速,1小时直通上海浦东国际机场。

  昨天下午,由市发改委、市交通局共同编制的《杭州市综合交通发展“十三五”规划》正式对外公布,最令大家惊喜的是,杭州萧山国际机场将引入杭绍台、杭黄、杭长三条高铁线。

  杭绍台二期进萧山机场

  下飞机的旅客坐高铁北可到山东、南可抵广东

  去年12月开工建设的杭绍台高铁,设计时速350公里,起自杭州东站,沿线设绍兴北、东关、嵊州、新昌、天台、临海、台州中心等站点,终于温岭站,线路全长269公里,预计2020年底前建成通车。这是杭绍台高铁一期工程。

  要进萧山机场的是杭绍台二期,根据规划,二期将从绍兴北站向北引入萧山机场,出来后经规划建设的江东站,一路向北进入桐乡站,和已经规划建设的沪乍杭铁路会合。再往北将连接规划的通苏嘉铁路。

  杭绍台二期时速也是350公里,建成后,萧山机场的旅客、大江东居民乘坐高铁,往北可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区,往南可以去往浙江宁波、台州、温州,以及福州、厦门、深圳、广州等等东南沿海地区。

  杭黄、杭长进萧山机场

  杭州市民1小时可到上海浦东机场

  进萧山机场的还有杭黄高铁和杭长高铁。杭长高铁已于2014年12月10日建成通车,杭黄高铁目前已经进入铺轨阶段,预计明年6月建成通车。

  根据规划,杭州将谋划从杭州火车南站新建一条高铁连接线,横穿萧山机场到江东火车站。建成后,在萧山机场下飞机的旅客坐上高铁,沿杭黄高铁线一路可以到富阳、桐庐、建德、淳安、黄山;沿杭长高铁一路可以到南昌、长沙、贵州、昆明。

  这一段连接线还有个大作用,它实现了火车东站和萧山机场、浦东机场的高铁对接。如此一来,城东和城南的居民从火车东站或火车南站,坐高铁去上海浦东机场,全程不超过1小时。

  城西的居民也不用急。根据规划,杭州市还将建设沪乍杭铁路。这条铁路从上海浦东机场旁的上海火车东站引出,经上海金山区、浙江平湖、桐乡进入杭州,引入规划建设的杭州火车西站。沪乍杭铁路预计今年底开工建设,2021年建成通车,设计时速目前还没确定,争取建成350公里时速。到时候,城西的居民可以从火车西站,选择沪乍杭铁路到浦东机场,全程也是1小时。

  高铁站建在机场南侧规模超杭州南站

  高铁进机场,当然也少不了在萧山机场旁新建一座机场高铁站。根据规划,机场站选址萧山机场的南侧,规模目前还没有定,不过肯定将超过杭州火车南站。而附近的江东火车站,建设规模类似现在的余杭高铁站。

  届时,杭州将形成杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、机场站和江东站6个客运站,沪杭、沪乍杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭温、杭长、杭甬、杭绍台等9条高铁线路和沪昆、宣杭、浙赣等3条干线铁路引入的大型放射型枢纽。可通往上海、南京北京、合肥商丘、黄山武汉、南昌长沙昆明、温州深圳、台州、宁波8个方向,基本形成“一轴两翼”的铁路枢纽布局。

  “十三五”时期,将重点建设沪乍杭铁路、商合杭铁路湖州至杭州段、杭州西至杭黄联络线、杭温铁路、杭绍台铁路、金华至建德铁路、建德至衢州铁路以及杭州西站综合交通枢纽等“七线一枢纽”工程,完成投资约870亿元。

  构建市域1小时通勤交通圈

  《杭州市综合交通发展“十三五”规划》是杭州推进城市国际化、建设世界名城的背景下出台的战略性综合交通规划,目标是“构建现代综合交通运输体系,打造亚太地区重要国际门户枢纽”,推进大通道、大网络、大枢纽、大公交、大物流“五大建设”,构建市域1小时通勤交通圈。

  机场:将谋划第三跑道,加快开辟欧美重点城市国际航线,加密亚洲主要城市的航班频率,不断完善东亚、东南亚航线。大力发展通用航空,续建建德千岛湖通用机场,谋划推进城西、桐庐等通用机场建设。

  快速路:构建“一绕、一环、十一射、三连”的高速公路主骨架网络。继续推进绕城高速公路西复线、临金高速、千黄高速公路等骨架路网建设。规划新建、续建半山隧道北延、风情大道(含公铁立交)、东湖快速路北延、留石快速路西延(含三墩入城口改造)、天目山路提升改造、艮山东路提升改造等城市快速路。

  快速公交:新建快速公交B4(二期)、B6线(一期、二期)、B7线(二期)、B8等线路。

  轨道交通:推进地铁2号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等轨道交通项目,杭临线、杭富线两个市域轨道交通项目。杭州至德清、安吉、绍兴、海宁、诸暨等县(市)的城际轨道项目,至少开通1条与杭州主城区相连,到2020年全面完成杭州都市经济圈“公交一体化”。

  此外,还将考虑杭州到上海、南京、苏州、宁波等城市城际客运公交化运营,在装备外观、IC卡结算、线路专营等全部向公交一体化方向发展。

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发表于 2017-7-16 15:58 | 显示全部楼层
还是有钱好啊
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-16 19:10 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-17 08:00 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-19 10:43 | 显示全部楼层
杭州南站啊!!!!
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发表于 2017-7-19 12:12 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
有温福高铁吗
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-19 15:20 | 显示全部楼层
机场建高铁站、建地铁本来就是应该提前规划的,这些都不建,就给了出租车高价宰客、机场高速收过路费提供了便利条件。
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发表于 2017-9-2 18:32 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-2 23:08 | 显示全部楼层
      浙江铁路建设最弱的是没城际线和萧山机场不通大能力快速轨交。现萧山机场轨交规划问题解决了,可城际线呢?作为中国经济最发达的省份之一,至今居然没建成一条城际线,规划的也仅有可怜的沪杭和通苏嘉2条城际线而已,另加杭州、宁波、温州的有几条短小的市郊快线。

      对比欠发达的湖北武汉、河南郑州,它们分别已开通了4条和3条城际线;更对比经济水平类似的广东珠三角,已开通的城际线有4条,在建及规划的城际线更还有上10条之多,真叫天壤之别也!
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