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[吐槽评论] 百年沙兴铁路,独缺荆州(沙市)至常德至怀化段。

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发表于 2017-7-22 18:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

1914年7月25日,当时的中国政府与英商宝林公司订立《沙兴铁路贷款合同》,着手筹备修建沙兴铁路。该路自湖北沙市起,南行入湖南省,经澧、常德、沅陵、芷江等县入贵州,又经镇远、贵阳、安顺、镇宁、关岭等县至兴义县止,长约二千里,一名鄂滇铁路,又名鄂黔铁路。支路二,一自常德县至长沙县,一由沙市至汉口。然而,遗憾的是,合同签订后,仅数日欧战爆发,合同未能履行被废止。
此后百年间,陆续开工了一些路段:
1970年贵昆铁路,修建了贵阳至安顺段,2016沪昆高铁也建成通车。
1972年湘黔铁路,修建了芷江(怀化)至 镇远,贵阳段,2016沪昆高铁也建成通车。
1998年石长铁路,修建了常德至长沙段(支路一),常益长高铁也即将开工。
2012年汉宜铁路(伪高铁),修建了荆州(沙市)至汉口段(支路二)。
2016年沪昆高铁,安顺至镇宁至关岭段也宣告完工。
而盘县至兴义高铁也即将开工。
但是作为整条沙兴铁路中最好建设的一段线路,荆州(沙市)至津澧至常德段居然在拟建设的100多年后还迟迟未有动静!
此外,常德至沅陵至辰溪至芷江(怀化)这一段,也看不到有开工的迹象。
那些为了这条路付出了巨大心血和代价的中国铁路先驱们如果泉下有知,真不知要作何感想。

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 楼主| 发表于 2017-7-22 18:40 | 显示全部楼层
值得一提的是,1965年,毛泽东主席向铁路建设总指挥部副总指挥吕正操发出的修建川汉铁路电报指示中,建议川汉铁路的战略走向,是从重庆出发经彭、酉、秀、黔,沿湘北穿过江汉平原至武汉。此方案在路网规划上填补了两湖平原(江汉平原和洞庭湖平原)铁路的空白,布局合理。
虽然这一方案最后没有实施,但是绝不能就此忽视其背后的巨大战略价值。
从重庆经过黔江至湘北常德再转向江汉平原的荆州至武汉。
事实上,现在的渝长夏通道,黔张常铁路段,正是这一战略通道的翻版,然而遗憾的是,仍然缺少荆州至常德段。


别有用心的人提出了所谓的武常直线,从武汉经过荆州所属的监利县,到岳阳所属的华容县,再到常德。
线路较武汉至荆州至常德的线路稍短几十公里。但是却完全绕开了荆州主城区,我想,在主城没有荆常高铁之前,底下县城想修所谓的武常直线铁路是纯属做白日梦!荆州人民会坚决反对政府去同意修建这么一个屈辱的线路!就算荆州政府要屈服于水果湖的淫威,我们也会怂恿岳阳和长沙出面,让他们搞掉这条对岳阳和长沙极为不利的线路!主城区都没有到常德高铁,底下县市想绕过主城联通常德,这天底下没有这么便宜的事情。











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关心!!!!!!!!!!!!!!!  详情 回复 发表于 2017-8-2 20:07
我是局外人,说句客观的,问题在于荆州省内地位就是比不过宜昌,宜昌是湖北省两个副中心之一(另外一个是襄阳)。而且,走荆州市区那客流,连上了荆荆城际,可以对武汉枢纽构成很大的威胁(省里都是先以中心城市的安  详情 回复 发表于 2017-7-22 21:46
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-22 21:46 | 显示全部楼层
荆江南岸 发表于 2017-7-22 18:40
值得一提的是,1965年,毛泽东主席向铁路建设总指挥部副总指挥吕正操发出的修建川汉铁路电报指示中,建议川 ...

我是局外人,说句客观的,问题在于荆州省内地位就是比不过宜昌,宜昌是湖北省两个副中心之一(另外一个是襄阳)。而且,走荆州市区那客流,连上了荆荆城际,可以对武汉枢纽构成很大的威胁(省里都是先以中心城市的安全为要,所以规划武常直线,不会动摇武汉的地位。)

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说到点子上了!荆州南北通道一旦打开,对武汉是一个很有力的威胁,这样的局面是武汉极不愿意看到的  详情 回复 发表于 2017-7-24 11:03
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-22 21:55 | 显示全部楼层
急切!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-23 08:45 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-23 10:02 | 显示全部楼层
加快建设!支持!
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发表于 2017-7-24 11:03 | 显示全部楼层
ZXNeil 发表于 2017-7-22 21:46
我是局外人,说句客观的,问题在于荆州省内地位就是比不过宜昌,宜昌是湖北省两个副中心之一(另外一个是 ...

说到点子上了!荆州南北通道一旦打开,对武汉是一个很有力的威胁,这样的局面是武汉极不愿意看到的

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而且武汉目前自己还没吃饱,不会想着去分流。郑州放任呼南高铁豫西通道、衡濮潢和京九高铁,是因为没办法,自己运能饱和了不得不分流消化一下。 长沙允许呼南高铁是因为本来自己的枢纽地位才形成不久,以前是株洲做  详情 回复 发表于 2017-7-24 11:28
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-24 11:28 | 显示全部楼层
chutianshu898 发表于 2017-7-24 11:03
说到点子上了!荆州南北通道一旦打开,对武汉是一个很有力的威胁,这样的局面是武汉极不愿意看到的

而且武汉目前自己还没吃饱,不会想着去分流。郑州放任呼南高铁豫西通道、衡濮潢和京九高铁,是因为没办法,自己运能饱和了不得不分流消化一下。
长沙允许呼南高铁是因为本来自己的枢纽地位才形成不久,以前是株洲做枢纽。

石家庄、天津在北京面前,不敢说什么,被欺负了被搞了也没办法。
广西的柳广、柳韶铁路,江苏的新长铁路(改造),重庆的成南达万高铁和安张铁路,贵州、四川、云南的丽攀昭毕遵黔/绵遂内宜铁路等没成功上马而是受到阻挠,是因为这些线路都对核心城市有冲击。以新长铁路为例,为什么铁路部门迟迟不把它盘活(双线电气化),就是因为不走桥隧过江就不开客车,货车也不能开很多,省内所有铁路过江桥隧全在南京市内。一旦运能提升,南京和上海枢纽的地位就下降了(别看沪通铁路可以不走南京过江,实际上是南京不敢阻挠上海,否则自身前途尽毁)

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京九老线本来也是走武汉(新洲区)的,京九高铁一般绕不开  发表于 2017-7-25 21:26
其实就是湖北佬吃独食吃惯了,什么铁路都想拉到破烂大县城去,连京九高铁也要搞个武县东的地方,能开明到哪里去,南昌都比湖北佬强多了。  发表于 2017-7-25 20:58
你漏掉了连淮扬镇铁路的五峰山长江大桥了  详情 回复 发表于 2017-7-25 20:53
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新浪微博达人勋

发表于 2017-7-24 11:53 | 显示全部楼层
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发表于 2017-7-24 17:56 | 显示全部楼层
荆州远景希望有青昆高铁和银厦高铁通过,加上呼南东线和沪汉渝铁路,那也是八向了

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荆州未来高速铁路规划  详情 回复 发表于 2017-7-24 18:18
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