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楼主: 戍边石

[线路示意图] 结合各省综合交通运输规划总结的一些在建至十四五可能开工的铁路。

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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-28 15:06 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
希望江苏 安徽 湖北多修几条南北过江通道 海南修中线铁路解决五指山区交通问题 以及东北东西两条通道 总之是让西藏和海南三沙除外的所有地级市 省直辖县级单位通快铁或者高铁
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 楼主| 发表于 2017-10-7 22:30 | 显示全部楼层
余少尧 发表于 2017-9-28 13:06
图很好。一个大问题:可能修编的高铁规划示意图把纵向、横向通道颜色完全标记反了。

      修编的 ...

这个延伸曲阜并不是横纵线区分。
未来能纳入国家通道的高铁少了,
张桂海高铁和渝怀可以综合考虑。
另外能纳入国家考虑的有:丽江(大理)-攀枝花-昭通-重庆、贵州
另外襄阳-徐州的中部高铁
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-8 06:52 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
戍边石 发表于 2017-10-7 22:30
这个延伸曲阜并不是横纵线区分。
未来能纳入国家通道的高铁少了,
张桂海高铁和渝怀可以综合考虑。

阜阳-六安-安庆-景德镇-抚州-瑞金-梅州中央苏区干线
青岛-诸城-沂水诸葛-沂源-莱芜-泰安-肥城-平阴-聊城-邯郸
怀化-永州-宁远-连州-广州(绝对不要走新田嘉禾 一定走蓝山)
武深高铁和咸宁-宜春-井冈山高铁
东北东部和西部通道
南疆北疆干线
凉山东部通道
京沪二通道
蒙东干线
有的是啊
市市通高铁(含自治州 地区 省直辖县级单位 不含西藏自治区七地市和海南省)还是很远的
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发表于 2018-1-8 13:07 | 显示全部楼层

希望能建设福海高铁,建议把福海战略通道纳入国家综合运输大通道建设中,战略连接两大宝岛和革命圣地井冈山,具有重要的军事和政治意义,同时沿线地区主要是省区交界的边远落后地区,少数民族地区以及革命老区,地方经济远远落后于全国平均水平和各自省份的平均水平。路线起于海南海口,跨越琼州海峡到广东湛江、茂名高州,然后进入广西梧州、贺州,再经湖南郴州、炎陵,后进入江西井冈山、吉安、广昌,最后经过福建建宁、南平、宁德后抵达福清,并预留对接台湾海峡跨海通道接口。建设时速350公里以上的高铁...军事意义堪比青藏铁路,解决海南、广西、广东西部地区链接长三角和首都北京的现实需要,助力湖南、江西两省区沿线革命老区和落后地区的经济发展,解决福建省沿海经济发达地区迫切需要东西方向辐射腹地的瓶颈制约…另外每个省得利益基本均衡,除了两个宝岛链接可能延伸多个城市外,途中的省份都经过两个地级市。福海高铁定将成为中国最美的弧线!!!
祖国的两大宝岛,还有新中国的摇篮井冈山,军事和政治意义非凡,沿途经过的省份都是老少边穷,沿途民众渴望经济跨越式发展的现实需要,以及丰富的旅游开发经济价值也是不可忽视的!
看看路线,吉安-郴州-永州南部-贺州-梧州-茂名-湛江-海口,这个路线对海南来说是借道京广和京九沟通中三角、长三角、京津冀的最好路线,目前南宁到衡阳的路线等级太低,重复建设的难度肯定比福厦高铁等路线难度大很多,这我说的这条路线短期在梧州建设联络线,长期建设南宁到贺州的城际对广西是利益最大化的,而广东粤西两市这条路线也是最好的北上路线,湖南和江西在联系海南和桂东粤西地区也特别需要这条战略通道,有了京台高铁的概念,京海这个概念也可以说,三南高铁重点在沟通南宁,而我所讲述的路线直通海南岛。
福海高铁.jpg
十三五战略交通通道.JPG
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发表于 2018-1-9 19:31 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-12 14:21 | 显示全部楼层
西渝分二线很好!两边都满足了。

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新建部分估计是350,已建部分居然还有200-250  详情 回复 发表于 2018-1-14 13:44
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-12 14:25 | 显示全部楼层
希望能建设福海高铁,建议把福海战略通道纳入国家综合运输大通道建设中,战略连接两大宝岛和革命圣地井冈山,具有重要的军事和政治意义,同时沿线地区主要是省区交界的边远落后地区,少数民族地区以及革命老区,地方经济远远落后于全国平均水平和各自省份的平均水平。路线起于海南海口,跨越琼州海峡到广东湛江、茂名高州,然后进入广西梧州、贺州,再经湖南郴州、炎陵,后进入江西井冈山、吉安、南城,最后经过福建建宁、南平建阳、到宁德连接温福高铁,并借道合福高铁在平潭预留对接台湾海峡跨海通道接口。建设时速350公里以上的高铁...军事意义堪比青藏铁路,解决海南、广西、广东西部地区链接长三角和首都北京的现实需要,助力湖南、江西两省区沿线革命老区和落后地区的经济发展,解决福建省沿海经济发达地区迫切需要东西方向辐射腹地的瓶颈制约…福海高铁定将成为中国最美的弧线!!!
祖国的两大宝岛,还有新中国的摇篮井冈山,军事和政治意义非凡,沿途经过的省份都是老少边穷,沿途民众渴望经济跨越式发展的现实需要,以及丰富的旅游开发经济价值也是不可忽视的!看看路线,吉安-郴州-永州南部-贺州-梧州-茂名-湛江-海口,这个路线对海南来说是借道京广和京九沟通中三角、长三角、京津冀的最好路线,目前南宁到衡阳的路线等级太低,重复建设的难度肯定比福厦高铁等路线难度大很多,这我说的这条路线短期在梧州建设联络线,长期建设南宁到贺州的城际对广西是利益最大化的,而广东粤西两市这条路线也是最好的北上路线,湖南和江西在联系海南和桂东粤西地区也特别需要这条战略通道,有了京台高铁的概念,京海这个概念也可以说,三南高铁重点在沟通南宁,而我所讲述的路线直通海南岛。
福海高铁大陆首通段.png
福海高铁全整路线.png
福海高铁通道弥补区域空白.jpg
交通大通道十三五战略规划.JPG

点评

这个线路是很好,但是沿途没有一个重量级城际,而且在三省边界,利益难调。  详情 回复 发表于 2018-1-17 11:23
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发表于 2018-1-14 13:41 | 显示全部楼层
戍边石 发表于 2017-7-30 13:51
西渝高铁最可能一分为两线吧。

楼主画了一条宜春到南平的铁路,这个听都没有听说过啊。

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发表于 2018-1-14 13:44 | 显示全部楼层
jzm001 发表于 2018-1-12 14:21
西渝分二线很好!两边都满足了。

新建部分估计是350,已建部分居然还有200-250
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发表于 2018-1-14 15:20 | 显示全部楼层
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