铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 1411|回复: 7

[其他] 日喀则江孜亚东铁路与中不铁路公路

[复制链接]
发表于 2017-8-8 14:13 | 显示全部楼层 |阅读模式

日喀则江孜亚东铁路与中不铁路公路

作者:最佳帅哥

笔者认为,如有条件,应尽早考虑建设日喀则-江孜铁路或拉萨-江孜铁路,铁路还可进一步延伸至亚东。日喀则-江孜-亚东铁路则可以进一步建设成为中国与不丹之间的中不铁路通道。

除了铁路通道,中不之间的公路通道更应尽早修通。

中不铁路公路,可以有多种入不方案,比如可以考虑提前从堆纳、帕里附近直接向东入不连接廷布,也可以考虑沿卓木麻曲入不连接不丹南部,等多种方案。

中不铁路公路建设以后,还可以继续向南延伸为中不印孟铁路公路通道。不印孟之间的地形条件较好,地势较为平坦,总体建设难度降低。

从综合技术条件角度看,中不铁路轨距宜应为1435mm标准轨距。

不丹为内陆国,中不铁路公路建设以后,对于不丹的经济发展将会有极大推动作用。

点评

中国不丹现在连建交都没有,说铁路连通尚早!  发表于 2017-8-9 15:43
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-8-8 14:18 | 显示全部楼层



回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-8-8 16:03 | 显示全部楼层
阿三再次越境阻止修路,好软的
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2017-8-8 16:11 | 显示全部楼层

应尽早建设日喀则至江孜铁路

作者:最佳帅哥

笔者认为,如有条件,应尽早考虑建设日喀则-江孜铁路或拉萨-江孜铁路,铁路还可进一步延伸至亚东。

江孜为西藏南部至不丹、锡金的交通咽喉。目前青藏铁路已经通至拉萨,而拉日铁路已经通至日喀则。

笔者曾经乘车行走过拉萨-江孜-日喀则公路。总体看,日喀则-江孜沿线地形条件较好,铁路建设难度不大,拉萨-江孜沿线地形稍复杂。

笔者认为,日喀则-江孜铁路可沿较为开阔平缓的年楚河谷布线,相对容易许多。拉萨-江孜铁路则可以有多个方案进行比选。

日喀则与江孜距离较近,直线距离不足80公里,由于地形条件较好,铁路建设后,主线里程也就在100公里左右,投资不多。江孜至亚东地形条件稍复杂,铁路里程在200公里左右(初估,具体数据以实际建设里程为准)。
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-8-10 10:57 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-8-10 11:52 | 显示全部楼层
日喀则至亚东的铁路可研已编制完成,相关的方案和线位基本确定。
回复

使用道具 举报

仓颉 该用户已被删除
发表于 2017-8-15 11:58 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2017-8-22 01:53, Processed in 1.046205 second(s), 36 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表