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中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
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楼主: 铁路小路

[其他] 京九高铁聊城与濮阳的上中下方案。

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 楼主| 发表于 2017-8-10 19:14 | 显示全部楼层
期待能够确定上策的路线,大家共赢。
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 楼主| 发表于 2017-8-10 19:17 | 显示全部楼层
濮阳设站,铁路调度归济南铁路局,完全不影响正常操作。
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 楼主| 发表于 2017-8-11 07:37 | 显示全部楼层
新的一天开始了,期待有新进展。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-11 10:07 | 显示全部楼层
泉岭 发表于 2017-8-10 12:34
郑济、京九这段重合度很高,其实如果规划合理一条线就能满足,结果这段弄成了两条线。大体上说郑济铁总偏向 ...

观点客观,理性,说的非常好!
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 楼主| 发表于 2017-8-11 14:41 | 显示全部楼层
之所以选择不了上上策,就是太自私。
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 楼主| 发表于 2017-8-11 14:46 | 显示全部楼层
不禁想起以前报道济南和郑州争夺京九铁路商丘段的管辖权,最后商丘归郑州管,原本设在商丘的编组站设在来阜阳,两个省的铁路局两败俱伤,利益都给了别人。
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发表于 2017-8-11 16:53 | 显示全部楼层
开放  互利  共享才能双赢
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-12 06:51 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
聊濮段共线节省投资,效益最好,以后运力饱和了再建分开的并行线或过梁山郓城的新线,最经济
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-12 08:56 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
聊濮段共线节省投资,客流量最大,待聊濮段运力饱和后再建并行线或绕郓城梁山新线,加大铁路密度,最经济

点评

这个方法不错,逐步到位。两个省先签备忘录,双赢。  详情 回复 发表于 2017-8-12 10:39
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 楼主| 发表于 2017-8-12 10:39 | 显示全部楼层
feitian7 发表于 2017-8-12 08:56
聊濮段共线节省投资,客流量最大,待聊濮段运力饱和后再建并行线或绕郓城梁山新线,加大铁路密度,最经济

这个方法不错,逐步到位。两个省先签备忘录,双赢。
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