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[其他] 客观看待濮阳市争取京九高铁设站问题

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发表于 2017-8-13 10:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
濮阳市1983年经国务院批准设立。京九铁路老线1997年通车,在此之前规划之前,濮阳刚刚建市10多年,并且由于体制和现在不一样,在距离市区90公里台前设了站,濮阳市区基本用不上,并且车次少,濮阳人外出成了游击队,郑州、聊城、济南、开封、新乡、鹤壁、安阳、菏泽,唯独濮阳自己没有自己的火车站,但是随着濮阳市的发展城区人口增多,逐步认识到铁路客运的重要意义,濮阳人因失去京九铁路痛心不已,成为市民的心病,濮阳市地处豫北交通偏僻,设立地级市以后从1983年到2016年33年期间没有铁路客运,也成为濮阳经济社会发展进步的巨大障碍,发展到今天濮阳下辖五县,华龙区、开发区、工业园区、濮北新区,全市人口400万,城区面积接近100平方公里,城区人口近100万,到了2016年3月晋豫鲁铁路才有每天一趟往返于郑州、濮阳之间的客运,远不能满足市民出行需要,由中原油田、中原乙烯、大化肥、龙丰纸业、天能集团等一大批大型企业业务和人员来自全国28各省自治区,客流量很大,濮阳盼望京九高铁开进市区设站、比如范县东、台前西设站的心情可谓溢于言表。
    濮阳市全国文明城市、文胜城市、优秀旅游城市,有丰富文化资源和旅游资源。濮阳人民期盼京九高铁在濮阳设站。希望得到支持!



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 楼主| 发表于 2017-8-13 10:26 | 显示全部楼层
这次争议焦点在于台前西或范县东设站,而原本方案是不设站而向东绕行20多公里,为某县设站(说是暂时不设站,为以后设站打下基础),濮阳网友质问为啥不向西濮阳方向绕行20公里设站?或拉直线设站?
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 楼主| 发表于 2017-8-13 10:29 | 显示全部楼层
解决问题对策,截弯取直,借鉴宜昌等地经验还可以从濮阳市郑济高铁站(郑济高铁站)建设一条濮阳--菏泽,或濮阳--台前的连接线。

点评

濮菏基本上是痴人说梦。  详情 回复 发表于 2017-8-16 19:09
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 楼主| 发表于 2017-8-13 10:37 | 显示全部楼层
濮阳从不反对向东绕弯20公里为某县设站,只是希望京九高铁向西濮阳方向同样绕弯20公里,都是国家的投资
?为啥就不行?是谁不讲理看得清楚得很了。。。。。。
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 楼主| 发表于 2017-8-13 10:41 | 显示全部楼层
一边是地级市的要求,一边是一个县。。。不好确定么?
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 楼主| 发表于 2017-8-13 11:18 | 显示全部楼层
由于历史欠账,忽略了地级市的铁路建设,希望国家以其足够重视
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发表于 2017-8-13 17:26 | 显示全部楼层
支撑濮阳设站
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 楼主| 发表于 2017-8-13 17:44 | 显示全部楼层
国家干线京九高铁濮阳设站是硬道理。必须的。。。老线向东弯,新线向西濮阳弯。。。公平正义!要公道打个颠倒!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-13 23:01 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
濮阳是中原油田总部所在地,拥有中原石油勘探局、中原油田分公司、中原工程公司、中原石油化工有限公司、中原天然气公司、文23国家战略储气库有限公司等局级单位,化工产业突出的国家级历史文化名城。2016年国内生产总值1444亿(不含中原油田分公司和中原石油工程公司异地经营项目如普光气田等)增速8.5%,中心城区人口超过80万,2020年控制在115万,加上即将融为一体的濮阳县城、清丰县城和濮东将达到160万(其中中原油田职工家属30万)。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-14 08:13 | 显示全部楼层
支持京九高铁过范县取直!
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