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楼主: 顺德网者

长沙高铁站布局的错误

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 楼主| 发表于 2017-8-27 13:42 | 显示全部楼层
这个站为什么应该是长沙东站,不是长沙南站?
经济上:向长沙机场发展
地理上:在长沙市区的东部
但“砖家们”把这个站设为长沙南站,害了长沙市民的出行,不能灵活与长沙机场配套
这个站不应该出现沪昆高铁、厦蓉(渝长厦)高铁
沪昆高铁不应该引入长沙东站(现在叫长沙南站),应该另外设一个站,在湘潭县兴隆村附近设长沙南站,因为这个站位于长沙湘潭交界处,长株潭一体化,长沙地位比湘潭高,厦蓉(渝长厦)高铁应该引入长沙南站(现在叫湘潭北站)
听说长沙要搞“米”字高铁结构,长沙东站应该是武广高铁、长沙—九江高铁、武汉—长沙高铁二线、长沙东(现在叫长沙南站)—长沙南(现在叫湘潭北站)高铁联络线

这个站应该是长沙东站,不是长沙南站

这个站应该是长沙东站,不是长沙南站
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 楼主| 发表于 2017-8-27 13:52 | 显示全部楼层
jiaoyang230 发表于 2017-8-27 08:16
还是同一站换乘方便,两站之间距离那么远,换乘相当不方便。

长沙东(现在叫长沙南站)—长沙南(现在叫湘潭北站)高铁联络线
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-27 14:31 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
长沙南站应该定位于真正的长沙的南边,也就是暮云所处的位置,长株潭三市的中心,这样沪昆在长沙不会有几字湾,渝长厦也可以从长沙西接入暮云

点评

你说得有道理。如果长沙南站设在长沙天心区暮云镇茅坡子附近,长株潭城铁就不需要修了,湘潭北站就不需要修了,这样“砖家们”就不需要跨市设站。在当时,长沙天心区暮云镇茅坡子附近没有什么规划,农村一大片。杭长  详情 回复 发表于 2017-8-27 15:49
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 楼主| 发表于 2017-8-27 15:49 | 显示全部楼层
will_guy 发表于 2017-8-27 14:31
长沙南站应该定位于真正的长沙的南边,也就是暮云所处的位置,长株潭三市的中心,这样沪昆在长沙不会有几字 ...

你说得有道理。如果长沙南站设在长沙天心区暮云镇茅坡子附近,长株潭城铁以及延长线就不需要修了,湘潭北站就不需要修了,这样“砖家们”就不需要跨市设站。在当时,长沙天心区暮云镇茅坡子附近没有什么规划,农村一大片。杭长高铁是沪昆高铁的组成部分,规划时间早于长昆高铁,“砖家们”把终点引入既有长沙东站(现在叫长沙南站),这是错误的决策,应该另外建高铁站,在长沙天心区暮云镇茅坡子附近,沪昆高铁就不用弯360度。
我之前说的长沙南站是现在的湘潭北站,位于湘潭县兴隆村附近,因为长株潭一体化发展,沪昆高铁尽量拉直等原因,需要在这里设站,这样叫做跨市设站。这种现象多出于地级市市中心的发展方向,比如长株潭一体化。我之前说的有些错误,高铁一般情况下不跨市设站,但有时没办法。

图上是长株潭城铁暮云站

图上是长株潭城铁暮云站
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发表于 2017-8-28 15:46 | 显示全部楼层
湘潭西站有规划

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如果沪昆高铁长沙南站设在长沙天心区暮云镇茅坡子附近,湘潭西站肯定不会规划  详情 回复 发表于 2017-8-29 10:01
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 楼主| 发表于 2017-8-29 10:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 顺德网者 于 2017-8-29 10:06 编辑

如果沪昆高铁长沙南站设在长沙天心区暮云镇茅坡子附近,湘潭西站肯定不会规划,因为出发后,下一站到湘乡东站,在湘潭县黄狮冲村附近跨过沪昆高速公路

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这个是错误的,因为没有考虑到韶山、湘乡  详情 回复 发表于 2017-9-9 14:27
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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-29 20:07 | 显示全部楼层
我记得长株潭的市区距离不超过30KM,如果能打破市域限制,一个新的城市崛起未必不可能。高铁尽量不要设在市区内,在市区外可以带动一个新的发展区域,当然地铁,轻轨,公交,汽车,综合交通要跟的上,要便于人员的集散。
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 楼主| 发表于 2017-8-30 09:12 | 显示全部楼层
“砖家们”不了解沪昆高铁的完整性,错误认为长沙天心区暮云镇茅坡子附近不适合建高铁站。杭长高铁是沪昆高铁的组成部分,规划时间早于长昆高铁,“砖家们”把杭长高铁引入既有长沙东站(现在叫长沙南站),却没想到长昆高铁,“砖家们”认为长沙天心区暮云镇茅坡子附近因位置太小、高铁站是斜的等原因不适合建高铁站。在当时,长沙天心区暮云镇茅坡子附近是农村,可以建高铁站,高铁站是斜的可以建高铁站
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发表于 2017-8-30 09:22 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-8-30 09:52 | 显示全部楼层
沪昆高铁长怀段有3个方案:
北线方案:长沙东(现在叫长沙南)—湘潭北—韶山南—娄底南(市中心)—冷水江南—新化南—怀化南(市中心)
中线方案:长沙东(现在叫长沙南)—湘潭北—韶山南—娄底南(市中心)—邵阳北(严塘)—怀化南(市中心)
南线方案:长沙东(现在叫长沙南)—湘潭北—湘乡北—娄底南(双峰县)—邵阳北(严塘)—怀化南(市中心)
最后结论:长沙东(现在叫长沙南)—湘潭北—韶山南—娄底南(市中心)—邵阳北(坪上)—新化南—溆浦南—怀化南(市中心),这是折中方案
这4个方案都不对,如果不能重评,就选最后结论方案
娄邵之争的形成是以长沙东站(现在叫长沙南站)拉直,原因是武广高铁和杭长高铁错误
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