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[权威发布] 超级高铁要来了!中国将造时速1000公里磁悬浮列车

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发表于 2017-8-30 12:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
超级高铁要来了!中国将造时速1000公里磁悬浮列车

2017年08月30日
来源:澎湃新闻网









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原标题:中国航天科工研究论证高速飞行列车:最高时速4000公里
中国航天科工开展了“高速飞行列车”的研究论证。
未来,乘坐中国航天科工研发的高速飞行列车,北京到武汉可能仅需30分钟。
8月30日,在武汉举办的第三届中国(国际)商业航天高峰论坛上,中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露,中国航天科工集团公司(以下简称“中国航天科工”)开展了“高速飞行列车”的研究论证,拟通过商业化、市场化模式,将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合,研制的新一代交通工具,利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”。
据了解,中国航天科工的“高速飞行列车”最高速度可达4000公里/小时。而目前的民航客机的飞行时速约为900公里。
中国航天科工相关负责人透露,高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现:第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网,第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网,第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网,最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
高速飞行列车”利用超导磁悬浮技术和真空管道,致力于实现超音速的“近地飞行”。
中国航天科工方面称,相比传统高铁,高速飞行列车运行速度提升了10倍;相比现有民航客机,速度提升了5倍,最大速度可达到4000公里/小时,是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。
据了解,中国航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累,具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力,以及国际一流的超声速飞行器设计能力,这些为高速飞行列车项目建设提供重要的基础。
中国航天科工相关负责人还透露,高速飞行列车工程项目实施注重发挥各方面优势建立国家队,联合了国内外20多家科研机构,成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟,目前团队拥有相关领域的200多项专利。
据悉,中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。当前,世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。
中国航天科工相关负责人表示,高速飞行列车不仅仅拉近城市之间的时空距离,同时其具有不受天气条件影响,不消耗化石能源,可与城市地铁无缝接驳等诸多优点,是未来交通领域的发展趋势和技术制高点。


点评

又一个劳民伤财的项目。  发表于 2019-1-28 21:46
铁路技术的短板大家都清楚,为何不解决短板问题?却去研究磁悬浮,无非是在增加一个***项目。  发表于 2019-1-28 21:16
WRA
鼓励去试验。但客观看很难,磁悬浮和高铁一样在500公里时速以上受空气阻力影响很大,不论磁悬浮还是高铁时速500公里-550公里是商业运行时速的最高值,除非装到真空管里可以到4000公里时速以上。  发表于 2018-2-26 10:37

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WRA -1 有点不太现实,小小的扣点分。

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新浪微博达人勋

发表于 2017-8-31 20:52 | 显示全部楼层
5-10年内 高铁时速 将超400公里,20年后将超500公里,2011年3月 将进行500公里时速试验;可惜被庸官 开了倒车
2010年11月10日   中国经济网

中国经济网北京11月9日讯(王红娟)路透社报道说,中国铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光近日在清华大学高速铁路技术研究中心举行的一个会议上表示,未来5-10年内中国高铁运行时速超过400公里在技术上完全可行,20年后中国高铁运行时速将超过500公里,与飞机相比将更有竞争优势。

他透露说,明年3月份中国铁道部将在京沪高铁试验段上进行500公里时速试验。

  张曙光说,中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里,仅用了不到6年。而发达国家走完这段则用了近30年。他说,中国在高铁技术上享有后发优势,综合了多个国家在高铁技术上所拥有的技术专长,并发展出了中国独具特色并拥有完全知识产权的高铁技术。

  张曙光说,高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车,能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施,还能更节能。他说,未来中国高铁将全部采用智能化动车,采用最先进的传感技术,全面监控高速列车各个系统,提高列车的主动安全预防能力。

***
可惜跨越、曙光都下了台,高阻上台后 中国高铁开始了大降速(两次)、大降标(危害极大)的开历史倒车之旅!!
500公里时速的CIT500动车,也回仓库 睡大觉去了!!






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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-8 13:30 | 显示全部楼层

希望能建设福海高铁,建议把福海战略通道纳入国家综合运输大通道建设中,战略连接两大宝岛和革命圣地井冈山,具有重要的军事和政治意义,同时沿线地区主要是省区交界的边远落后地区,少数民族地区以及革命老区,地方经济远远落后于全国平均水平和各自省份的平均水平。路线起于海南海口,跨越琼州海峡到广东湛江、茂名高州,然后进入广西梧州、贺州,再经湖南郴州、炎陵,后进入江西井冈山、吉安、广昌,最后经过福建建宁、南平、宁德后抵达福清,并预留对接台湾海峡跨海通道接口。建设时速350公里以上的高铁...军事意义堪比青藏铁路,解决海南、广西、广东西部地区链接长三角和首都北京的现实需要,助力湖南、江西两省区沿线革命老区和落后地区的经济发展,解决福建省沿海经济发达地区迫切需要东西方向辐射腹地的瓶颈制约…另外每个省得利益基本均衡,除了两个宝岛链接可能延伸多个城市外,途中的省份都经过两个地级市。福海高铁定将成为中国最美的弧线!!!
祖国的两大宝岛,还有新中国的摇篮井冈山,军事和政治意义非凡,沿途经过的省份都是老少边穷,沿途民众渴望经济跨越式发展的现实需要,以及丰富的旅游开发经济价值也是不可忽视的!
看看路线,吉安-郴州-永州南部-贺州-梧州-茂名-湛江-海口,这个路线对海南来说是借道京广和京九沟通中三角、长三角、京津冀的最好路线,目前南宁到衡阳的路线等级太低,重复建设的难度肯定比福厦高铁等路线难度大很多,这我说的这条路线短期在梧州建设联络线,长期建设南宁到贺州的城际对广西是利益最大化的,而广东粤西两市这条路线也是最好的北上路线,湖南和江西在联系海南和桂东粤西地区也特别需要这条战略通道,有了京台高铁的概念,京海这个概念也可以说,三南高铁重点在沟通南宁,而我所讲述的路线直通海南岛。
福海高铁.jpg
十三五战略交通通道.JPG
十三五高铁.png
十三五铁路规划.png
十三五铁路建设.JPG

点评

铁路技术发展应该立足解决技术短板,增加铁路效益来进行。不考虑效益的科研项目是政绩工程,是某些人为了项目经费搞得面子工程。  发表于 2019-1-28 21:22
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新浪微博达人勋

发表于 2018-2-14 18:41 | 显示全部楼层
如果技术能达到,实际施工也能达到要求,那真的是太好了!1000公里每小时的速度!
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新浪微博达人勋

发表于 2018-11-30 11:59 | 显示全部楼层
真的太牛了,
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新浪微博达人勋

发表于 2019-1-25 16:06 | 显示全部楼层
:lol太厉害了
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发表于 2019-1-28 10:22 | 显示全部楼层
凡事有因
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新浪微博达人勋

发表于 2019-2-14 08:47 | 显示全部楼层
这个太牛了
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