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查看: 1478|回复: 33

[建议] 灌水帖

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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-1 21:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
水一贴吧,看到管理前置帖,是什么让论坛变得糟糕,真的不排除有一部分原因是新人下载什么都没有权限。好多资料共享的过程中出现了难度,自然就会有人放弃论坛上的这些宝贵的资料。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-1 22:06 | 显示全部楼层
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发表于 2017-9-2 13:02 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-2 13:12 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
设置权限是必要的。楼主辛苦发贴,个别会员下裁完资料,一条“谢谢”的回复都没有。
看帖是缘份,回帖是美德。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-3 20:22 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
努力吧 。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-4 13:45 | 显示全部楼层
人手紧张吧
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-5 10:14 | 显示全部楼层
刚进论坛就有好心人告诉俺:“努力吧!积分达到250.发100张帖子,否则你什么附件也下不了也看不到图片。”于是,我就写了这样一段话,并把它复制下来,见到感兴趣的、不感兴趣的,有用的、没有的帖子,都把它贴在后面。一方面帮别人把帖子顶上去了,另一方面获得了俺想要的积分
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发表于 2017-9-26 12:10 | 显示全部楼层
很多资料其他的地方都没有,智能在这里刷帖啦~~
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-28 10:44 | 显示全部楼层
从国情世纪出发,中国加快发展高速铁路也是必然选择。
高速铁路
高速铁路(4张)
一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期,铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。
二是中国正处于工业化加快形成的重要时期,铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。
三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期,铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。
四是中国正处在可持续发展的关键阶段,铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。
历史要求
世界铁路历史发展证明,高速铁路是经济社会发展的必然趋势。
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来,由于运输速度和运输能量上的优点,铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年代开始,公路和航空运输迅速发展,使铁路在速度上居于劣势,长途客运受航空运输排挤,短途客运被汽车运输取代,铁路进入“夕阳产业”的被动局面。然而进入20世纪70年代以后,由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰,人们重新认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势,适应了现代社会经济发展的新需求。
1964年10月,日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行,法国在1981年修建第一条高速铁路(TGV东南线),高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益,所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。据国际铁路联盟(UIC)的最新统计,截止到2010年5月,全世界运营中的高速铁路营业里程总长达 13414公里,这些线路分布在14个国家和地区。可以说,发展高速铁路已是当今世界铁路发展的共同趋势。
据统计,中国投入运营的高速铁路已达到6800多公里。中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
发展历史编辑
早在20世纪初前期,当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通,是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线,于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造,行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线,营运速度每小时271公里,营运最高时速300公里。
第一次浪潮
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-28 10:45 | 显示全部楼层
灌水灌水
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