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未来装备摆式列车的可能性

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发表于 2017-9-5 22:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
一般说来在铁路提速时,能修改、新建线路的话是不会使用摆式列车的,但诸如西欧、日本这些新建线路困难的地区就只能大量使用摆式了,像CRH5的原型就是摆式。
按东海道新干线的数据,使用优化设计后的摆式列车可以使最高运行速度提高将近100km/h。国内诸如西成、成贵、南广、衡柳等一批线路都因设计时预期需求不足或利益集团作梗而建设标准偏低,面临通车即落后甚至建设时就落后的情况。而这些线路也不是个个都像厦深那样沿线城市财大气粗可以再上一条350,那么以后用摆式列车提速的可能性能有多大?

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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-6 09:08 | 显示全部楼层
那不是又要新出一种车型?

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应该是,而且会是新干线E4之后的那些鸭嘴兽一样  详情 回复 发表于 2017-9-11 16:53
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-6 23:00 | 显示全部楼层
抛弃的东西不会再捡回来了,
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发表于 2017-9-9 16:02 | 显示全部楼层
需求牵引。
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 楼主| 发表于 2017-9-11 16:53 | 显示全部楼层
guilv 发表于 2017-9-6 09:08
那不是又要新出一种车型?

应该是,而且会是新干线E4之后的那些鸭嘴兽一样

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发表于 2017-9-12 08:15 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
希望较小。对于西成这块,350的郑渝已经在建,西渝、成达万也进入规划。对于成贵,设计速度更高的川南城际、渝贵客专等已有规划。造摆式列车只有中车能捞钱,而修新线地方政府也能参与进去,官员们自然青睐后者。
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发表于 2017-9-12 08:19 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
摆式并不能提高列车本身的最高速度,驴子即是带着摆式,最高也只能跑250。日本那种依靠空气弹簧充气的简易摆式,真不如在大西测试过的可调高扣件(调高60mm,相当于实打实的摆2.3度,约等于列车自己摆3度,且不需要任何传感器、控制器、充气机构)。
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