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楼主: WRA

[综合] 普铁列车现状,以及应对措施

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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-7 12:32 | 显示全部楼层
人们选择普速列车就是“冠冕堂皇的理由,根本站不住脚”?如果普速列车不减,再去看看高铁和动车的上坐率,不是“冠冕堂皇的理由,根本站不住脚”而是你不切实际的强词夺理,拿减少普速列车,来换高铁动车的上座率,本身就体现出人们的无奈。再来看我国工资收入,是每个月超过一万的人群多,还是五千以下,甚至三千以下的群体多,拿大多数人们的无奈来说事,才是胡搅蛮缠。相反,货运才更适合高铁。

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WRO
高铁若没有快、省时这个最大的吸引力,减普铁人家就会乖乖的多掏那么多钱坐高铁?!脑袋被驴踢了,要知道现在私家车那么多,高速公路网那么发达,大巴那么多,都在拉客,拼车也很多,很多地方就没有火车,人家就不出  详情 回复 发表于 2017-9-7 14:52
WRO
现在城市私家车普及几乎达到百分之八十多了,农村都几乎家家有了,面对这样的事实你就别再那搞笑了。  详情 回复 发表于 2017-9-7 14:42
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-7 14:38 | 显示全部楼层
yun2069 发表于 2017-9-7 12:15
什么叫“别拿这种过时的东西来说事”。就拿北京到哈尔滨来说,北京到哈尔滨也有高铁,基本上很容易买到票 ...

"虽然慢点但舒服"很搞笑啊,都是“漫长劳累”连在一起,你发明了新词。不要看某个时间点的情况,普铁一年大部分时间确实空空荡荡,这是不争的事实,要不怎么那么多局想把普铁列车转让给其他局,参看“三阶段调图之不同意列车”一文。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-7 14:42 | 显示全部楼层
yun2069 发表于 2017-9-7 12:32
人们选择普速列车就是“冠冕堂皇的理由,根本站不住脚”?如果普速列车不减,再去看看高铁和动车的上坐率, ...

现在城市私家车普及几乎达到百分之八十多了,农村都几乎家家有了,面对这样的事实你就别再那搞笑了。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-7 14:52 | 显示全部楼层
yun2069 发表于 2017-9-7 12:32
人们选择普速列车就是“冠冕堂皇的理由,根本站不住脚”?如果普速列车不减,再去看看高铁和动车的上坐率, ...

高铁若没有快、省时这个最大的吸引力,减普铁人家就会乖乖的多掏那么多钱坐高铁?!脑袋被驴踢了,要知道现在私家车那么多,高速公路网那么发达,大巴那么多,都在拉客,拼车也很多,很多地方就没有火车,人家就不出行了,你的逻辑真搞笑。

点评

不要在这胡搅蛮缠了,试想,如果在有高铁、动车,普速列车不减同时,你看看是普速列车的上座率高,还是高铁、动车的上座率高,不可否认,中国大多数家庭还处在工薪阶层,不错高铁、动车的确是快,但不能否认还有相当  详情 回复 发表于 2017-9-7 15:56
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-7 14:57 | 显示全部楼层
沈直达"北京~拉萨Z21/2

担当局: 沈

申请改担当:Z21/2由沈阳局担当调整为太原局

不同意理由:“车底购置费过高”现有太原局不同意


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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-7 15:21 | 显示全部楼层
太快速"大同~广州东K731/0  K732/29


由太原局担当调整为广铁担当"


担当局:太


申请改担当及经由:太北同蒲、石太客专、石德、京九、广深线改担当。


不同意理由:“车底非无偿转配”现有广铁集团不同意


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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-7 15:56 | 显示全部楼层
WRO 发表于 2017-9-7 14:52
高铁若没有快、省时这个最大的吸引力,减普铁人家就会乖乖的多掏那么多钱坐高铁?!脑袋被驴踢了,要知道 ...

不要在这胡搅蛮缠了,试想,如果在有高铁、动车,普速列车不减同时,你看看是普速列车的上座率高,还是高铁、动车的上座率高,不可否认,中国大多数家庭还处在工薪阶层,不错高铁、动车的确是快,但不能否认还有相当大一部分群体,为了省钱,不得不拿时间换金钱。不是人们脑袋被驴踢了,减普铁人家就会乖乖的多掏那么多钱坐高铁,而事实就是如此,把普速列车停运了,人们选择高铁、动车实属无奈,就拿沈阳至丹东来说,白天只有6:10、6:22、9:32和13:56四趟普速列车,其余全是高铁、动车,平均20分钟一趟。
按你的逻辑“现在城市私家车普及几乎达到百分之八十多了”,人们出行选择高铁、动车,普速列车停运,是不是城市的公交车也可以停运了呢?

点评

说的不错!很多人出行是被高铁,尤其是京沪线上的!  发表于 2017-9-7 16:15
WRO
fuck,都给你讲的这么清楚了,你还在装傻充愣,好吧,我全当猪在哼哼.  详情 回复 发表于 2017-9-7 16:07
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-7 16:07 | 显示全部楼层
yun2069 发表于 2017-9-7 15:56
不要在这胡搅蛮缠了,试想,如果在有高铁、动车,普速列车不减同时,你看看是普速列车的上座率高,还是高 ...

fuck,都给你讲的这么清楚了,你还在装傻充愣,好吧,我全当猪在哼哼.
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-7 16:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 yun2069 于 2017-9-7 16:33 编辑

fuck!是你在装傻充愣,那你就当猪在哼哼吧!
另外,Z21/Z22次,北京西——拉萨,再早是北京局的车底,北京局担当,从2016年不知什么原因,调整给沈阳局,沈阳北~北京西Z622/1次由沈阳局担当,车底与北京西~拉萨Z21/2次套用。同时,还有很多车底、车次划归哈尔滨局,如:原由上海局担当的哈尔滨—杭州Z177/8次;原由武汉局担当的武昌—哈尔滨K975/6次和原由北京局担当的德州—哈尔滨K1547/8次;邯郸—哈尔滨西K1526/5,都交由哈尔滨局担当。

点评

说实话,以前没高铁时,我经常坐普铁的,宁波到杭州的,基本上每节车厢只有2-3个人,为什么,因为慢,大家都坐大巴了,只有五一,国庆,春运人多,特别春运,买都买不到票。所以如果不发展高铁,铁路迟早被汽运,航  详情 回复 发表于 2017-9-7 18:09
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-7 18:06 | 显示全部楼层
可喜可贺的大事
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