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铁路不能都变成电气化,要大力研制燃气轮机机车

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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-11 17:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 WRA 于 2017-9-11 17:21 编辑

非电气化的好处是:
1、投资小。
2、维护省。
3、跑的地方广,有没有电气化的铁路都能跑。
4、开发大功率燃气轮机机车,此类机车马力特大,通过空气增压装置可以烧粗制柴油或粗制煤油,直接给客车空调供电,不需要另配发电车。
5、将来有可能会跨洲级货运列车出现,不需要换车头就可以直接牵引上万公里,机车上有驾驶室、办公室、会议室、餐厅、休息室、储物室、备件室等组成的控制车头一个+大功率燃气轮机的动力车头四个+ 十节装满粗制柴油的罐车组(每节载重100吨,有油管直接给动力车头供能)成的供能车+总计装1万吨货物的车皮1000节。

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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-9-11 17:13 | 显示全部楼层
将来有可能会跨洲级列车出现,不需要换车头就可以直接牵引上万公里,机车上有驾驶室、办公室、会议室、餐厅、洗浴室、休息室、生活储备室、随车机务室、零件备件室等组成的控制车头一个+大功率燃气轮机的动力车头四个+ 十节装满粗制柴油的罐车组(每节载重100吨,有油管直接给动力车头供能)成的供能车+总计装1万吨车皮1000节。
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-9-11 17:15 | 显示全部楼层
将来有可能会跨洲级列车出现,不需要换车头就可以直接牵引上万公里,机车上有驾驶室、办公室、会议室、餐厅、休息室、储物室、备件室等组成的控制车头一个+大功率燃气轮机的动力车头四个+ 十节装满粗制柴油的罐车组(每节载重100吨,有油管直接给动力车头供能)成的供能车+总计装1万吨车皮1000节。

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振动、噪音不好解决,休息、办公搞不好。  详情 回复 发表于 2017-9-12 09:57
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-11 22:13 | 显示全部楼层
时速多少?
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-11 22:36 | 显示全部楼层
感觉离这有点远
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发表于 2017-9-12 09:33 | 显示全部楼层
内燃机车才是实际
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发表于 2017-9-12 09:57 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
WRA 发表于 2017-9-11 17:15
将来有可能会跨洲级列车出现,不需要换车头就可以直接牵引上万公里,机车上有驾驶室、办公室、会议室、餐厅 ...

振动、噪音不好解决,休息、办公搞不好。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-9-13 21:59 | 显示全部楼层
总计装1万吨车皮1000节?每节车皮才10吨?另外,这车长度得多少啊?

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WRA
谢谢指正,应该为100节,每节载重100吨。  详情 回复 发表于 2017-9-14 16:39
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发表于 2017-9-14 11:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 上局凤段 于 2017-9-14 11:17 编辑

几张国外的燃气轮高速列车图片(刊登于1985年1期《铁道知识》,感谢原作者)
20170914_105123.jpg
20170914_105152.jpg
20170914_105224.jpg
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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-9-14 16:39 | 显示全部楼层
czxkongfu 发表于 2017-9-13 21:59
总计装1万吨车皮1000节?每节车皮才10吨?另外,这车长度得多少啊?

谢谢指正,应该为100节,每节载重100吨。
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