铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 4831|回复: 24

[权威发布] 丰台站规划

[复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-14 22:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
北京丰台站改建工程初步设计方案获批复
发布时间:2017-09-05

字体大小:[url=]小[/url] [url=]中[/url] [url=]大[/url]
    历经十年的精心打磨,日前,由中国铁设设计的北京丰台站改建工程初步设计方案通过了铁路总公司和北京市政府的联合批复。该方案创新了车站站型布置设计,达到了国际领先水平,将为我国铁路大型综合交通枢纽的设计开辟新的方向。
  北京丰台站位于北京市丰台区,是北京铁路枢纽规划客运站的“8站”格局之一,是北京市西南部重要的大型综合交通枢纽。车站分3层设置,配套设置动车运用所、机务折返段、普速客车整备所各1座,站区生产、生活房屋总面积为35.7万平方米,主站房总面积为40万平方米,站内地下换乘地铁10号线、16号线。该站将主要承担京广、丰沙、京原、京九、京沪普速线,京广高铁、京石城际动车组旅客列车始发终到作业。
  中国铁设自2007年6月起开始承担丰台站方案研究工作,至今已历时十年。随着丰台站在铁路枢纽中功能定位的调整,设计人员先后研究了不同规模的高速车站方案、普速车站方案、高速普速结合车站方案和车场分层高架布置方案,完成了多次可行性研究、初步设计和施工图设计工作。
  此次批复的初设方案采用车场分层高架布置,地面层为普速车场、二层为旅客集散厅、三层为高速车场,这种站型布置在世界铁路车站设计中尚属首次。
  而新理念的提出,也是设计人员不断挑战自我改建工程的的过程。针对铁路总公司提出的充分研究丰台站采用分层高架布置方案的技术可行性,充分利用土地资源、提高车站作业能力的要求。中国铁设设计人员围绕该项目高架车场轨道层结构、高架车场轨道层柱网与地面车场咽喉区结合、高架车场轨道层与站房结构结合、高架车场跨越北京市西四环路“六线拱桥”等多项重难点设计展开了一系列技术攻关。
  与此同时,中国铁设主管总工程师、中国铁设总建筑师和丰台站项目团队一同集中办公,各专业主管总工程师全程介入,重点攻关设计中存在的技术难题;多次召开中国铁设技术专家会对设计中的技术难题进行指导;邀请工程院院士、设计大师、行业专家对设计中的技术难点进行评审,确保技术方案的可行性、可实施性和合理性。
  目前,中国铁设设计人员正在加紧开展站区施工图设计和站房初步设计工作。
  根据国家新公布的中长期铁路网规划,北京丰台站改建工程的建设将为完善铁路枢纽西南部客站功能、疏解北京西站客运压力、保障雄安新区建设、促进北京市郊铁路的开行提供强有力的支撑,具有十分重要的意义。



回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-15 09:29 | 显示全部楼层
以后能替代北京西站?

点评

WRA
不会的。北京西站规模大的多,以后趋势是普铁越来越少,用不了那么多空间,大部分都是高铁的。丰台站是缓解站和中间站,尤其是高峰日加开的高铁,终到可能就是丰台站。  详情 回复 发表于 2017-9-15 09:55
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-15 09:55 | 显示全部楼层
taxila 发表于 2017-9-15 09:29
以后能替代北京西站?

不会的。北京西站规模大的多,以后趋势是普铁越来越少,用不了那么多空间,大部分都是高铁的。丰台站是缓解站和中间站,尤其是高峰日加开的高铁,终到可能就是丰台站。

点评

北京西站规模大得多啊?我还以为北京西属于中等规模的站。看上去站台数,候车面积都不是很大啊。另外,北京站太小了,大部分站厅别说坐,站都够呛。有没有改造计划?难道北京旅客不觉得很难受很难受吗?我觉得比一般  详情 回复 发表于 2017-9-15 10:06
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-15 10:06 | 显示全部楼层
WRA 发表于 2017-9-15 09:55
不会的。北京西站规模大的多,以后趋势是普铁越来越少,用不了那么多空间,大部分都是高铁的。丰台站是缓 ...

北京西站规模大得多啊?我还以为北京西属于中等规模的站。看上去站台数,候车面积都不是很大啊。另外,北京站太小了,大部分站厅别说坐,站都够呛。有没有改造计划?难道北京旅客不觉得很难受很难受吗?我觉得比一般的地级市火车站的候车条件都不如。

点评

WRA
你说的有点夸张。随着高铁的出现,现代铁路运输管理模式发生了很大变化,旅客不再是局部时间点的大进大出,取而代之的是全天候、小批量的、高效率的、公交化随到随走的方式,同样是发1千人,现代的铁路运输已看不到1  详情 回复 发表于 2017-9-15 10:45
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-15 10:45 | 显示全部楼层
msz820110 发表于 2017-9-15 10:06
北京西站规模大得多啊?我还以为北京西属于中等规模的站。看上去站台数,候车面积都不是很大啊。另外,北 ...

你说的有点夸张。随着高铁的出现,现代铁路运输管理模式发生了很大变化,旅客不再是局部时间点的大进大出,取而代之的是全天候、小批量的、高效率的、公交化随到随走的方式,同样是发1千人,现代的铁路运输已看不到1千多旅客候车的浩荡场面,现代化铁路已经很难看到人员聚集的场面,所以候车面积已经不是车站的重要指标,而是发车密度、旅客周转量等,目前最重要的是解决列车上道问题,由于很多车站站台股道少,车底不能及时部署到出发站台,影响列车发车密度,高铁应该加装橡胶轮胎,避开道岔限制,直接开进站台,准确停位后然后收起橡胶轮胎,将钢轮钢轨对位。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-9-15 15:50 | 显示全部楼层
很有创意!
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-15 20:08 | 显示全部楼层
丰台站通地铁么?

点评

必须的!  发表于 2017-9-18 15:27
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-9-20 12:43 | 显示全部楼层
这种设计对十字交叉的线路也有很好的创意,对直行的车不用减速,道路占地最省,专门建设一条环绕线解决拐弯问题,这样就不会像沪昆上那么多大弯道了,增加了长度、浪费了时间和金钱。看来铁路放开后能人越来越多了。对有一些小一些交汇点,象襄樊、商丘、衡水、潍坊等级别的车站都可以这么做。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-9-22 16:19 | 显示全部楼层
早点开工!
回复

使用道具 举报

发表于 2017-9-22 16:21 | 显示全部楼层
早点开工!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2017-12-14 16:11, Processed in 1.044352 second(s), 36 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表