铁道论坛

中交隧道工程局铁路运营公司招聘公告
  • QQ登录
  • 新浪微博登陆
  • 登录
  • 注册
查看: 3978|回复: 17

[小道爆料] 深圳 西丽高铁站 将超 深圳北站, 至少11台24线

[复制链接]

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-27 15:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
深圳 西丽高铁站 将超 深圳北站, 至少11台24线
2017年09月27日  深圳房地产信息网  高铁网

重磅消息!西丽高铁站规划将超过深圳北站!这个枢纽的建成,将会成为粤港澳大湾区上的重要的一个交通节点。将会建成一个集国铁、城际铁路和城市轨道交通以及物业开发为一体的现代化的综合交通枢纽。

  关于西丽高铁站,此前规划刚刚出来的时候,据说规模与深圳北站相当,是第二个深圳北站,网上也有一些质疑声。

  真相却告诉我们,西丽高铁站比想象中的还要重要!

  昨天晚上,深圳卫视播出的栏目《中国梦·深圳行深圳:高铁车次5年增两倍多迈入国家铁路枢纽城市》中。

  深圳市轨道办主任接受采访时说道:西丽高铁车站的规模,不会低于现在的深圳北站!

  报道称,现在深圳北站是10台20股线,而西丽站至少要做到11台24股线,规划将超过深圳北站。这是坐实了传闻!

  深圳市轨道办主任继续谈到,西丽高铁站将会成为粤港澳大湾区上的重要的一个交通节点!
  今年4月28日,广东省发改委官网发布了《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》,其中最大的赢家就是西丽高铁站。

  在广深铁路枢纽布局上,这份规划分别给出了“五主三辅”、“三主三辅”的基本概念,深圳站、深圳北站、西丽站等为主要客站,深圳东站、福田站、坪山站等为辅助客站。

  西丽站则不降反升,由辅站升为主站,成为特大型枢纽,地位直追深圳站和深圳北站。
  西丽站如今只是个小小的货运站,未来整个片区的价值将会发生巨变,让我们拭目以待吧。

  以下是报道全文:

  党的十八大以来的5年,是我们铁路建设,特别是高铁网络建设和运行迈上大台阶的五年。
  这5年,深圳抓住国家铁路网建设的历史机遇,从区域性铁路枢纽,升级为国家铁路枢纽城市。

  高铁发行车次和日均运送旅客数量,比5年前增长了2倍以上,极大方便了市民的出行。

  深圳西丽高铁站规划将超过深圳北站至少做到11台24股线(2)

  记者:

  我身边后就是我们国家开通的第一条高铁线广深线,而在几年前,在深圳辖区内的国铁,还不到一百公里。

  而这一数字在近年来,已经是增长到2倍了。近年来,深圳市赶上了国家高铁快速发展的步伐,目前我们国家的高铁网的里程,已经超过了2万公里。

  而且原来四横四纵的这样一个规划,还拓展到了八横八纵。

  留在深圳人的印象中的几年前的铁路,主要是广州和深圳之间来回跑。线路上也是时速一百多公里的老式列车,而广深高铁通车就是深圳高铁高速发展的起跑信号。在国家中长期铁路网规划中,深圳被列为高铁枢纽城市,而且是唯一一个非省会的城市。

  深圳西丽高铁站规划将超过深圳北站至少做到11台24股线(2)

  深圳市轨道办主任:

  我市的高铁建设发展非常迅猛,2011年广深港高铁开通,2013年厦深铁路开通,极大地方便了我们市民的出行。

  客流从开通初期的每年2000万人次,突破到每年6500万人次,我们深圳可以始发到18个省会城市的始发终到的列车。

  目前深圳铁路日均运送旅客20万人次左右,而且还在持续增长,近2年,高铁建设速度进一步加快。

  今年赣深客专、深茂铁路的深圳到江门段开工。

  深茂铁路西段已经铺轨,东段的到深圳到江门段,已经确定采用珠江水下隧道方案。

  它与赣深高铁都是打造一带一路、陆海连结的重要节点。

  深圳西丽高铁站规划将超过深圳北站至少做到11台24股线(3)

  记者:

  现在西丽站只是一个小小的货运站,这里也不上下客,但是这样一种情况,很快将得到改变。

  根据最新规划,这里将会被扩建成为一个新的高铁枢纽,也就是说我国京九客运专线的最南端,将会到达这里。

  这也就意味着,到时候的赣深铁路和深茂铁路将会在这里汇聚。

  深圳西丽高铁站规划将超过深圳北站至少做到11台24股线(3)

  深圳市轨道办主任:

  西丽高铁车站这个规模,要不低于现在深圳北站的这个规模。

  那么西丽这个车站,将来我们会建成一个集国铁、城际铁路和城市轨道交通以及物业开发为一体的现代化的综合交通枢纽。

  这个枢纽的建成,将会成为粤港澳大湾区上的重要的一个交通节点。

  现在深圳北站是10台20股线,而西丽站至少要做到11台24股线,规划将超过深圳北站。

  深圳西丽高铁站规划将超过深圳北站至少做到11台24股线(4)

  深圳市轨道办主任:

  随着我们深圳市经济发展,同时我们深圳特别是创新型城市的建设,很有必要将我们深圳建设成为一个国家铁路枢纽城市。

  我市将会形成一个“南北终到、东西贯通”,这样一个铁路格局。

  现在国家铁路总公司,也确认了我们深圳市的“国家铁路枢纽”的这样一个城市地位。
  南北终到指的就是深圳北接北京、南连香港。

  而东西贯通则是从华东南下,经深圳到珠三角西岸,连接深茂、茂湛铁路的沿海高铁。

  除了线路的拓展,深圳的高铁建设还有一个亮点,就是与地铁的衔接。

  通车目标在2018年的高铁深港段,就在深圳福田站,实现了地上和地下的无缝链接。

  深圳市轨道交通建设指挥部副总指挥:

  而且班次很多,从北京、从广州、从深圳北,都可以很方便地去香港。

  福田站为我们国家以后在铁路建设,尤其轨道建设中,提供了一个非常好的经验。

  以前大家都说,高铁能不能到地下去,福田站解决了这个问题。”

  深圳在国家铁路网的地位也在不断提升,从原来的“片区铁路枢纽”,是上升为“国家铁路枢纽城市”。

回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-28 09:48 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-28 10:07 | 显示全部楼层
到南山,好偏僻的,接入什么线路?

点评

为有钱人、商务人士服务的始发车站  详情 回复 发表于 2017-9-28 12:50
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-28 12:10 | 显示全部楼层
      深圳的铁路客运枢纽规划建设,的确需要再新增一个以上高铁客运的主要客站。但规划的研究和实施一直处于变动的不定论之中,至今争议仍很大。深圳铁路客运枢纽最初的规划只有两个主要客站,即深圳站主营普客及广深间城际动车,深圳北为高铁主站。后欲将深圳东提升为主站,但受制于场地限制。深圳提出开发东部战略后,又转而规划将深圳东提升为主站,因赣深高铁定为走西线方案后又被迫放弃。

      鉴于深圳北在已接入广深港高铁和厦深快铁下,还将接入赣深高铁和广东西部沿海快铁,现有的深圳北肯定将迅速爆满。未来深圳市还有厦深新高标准高铁、深惠城际、深中城际、深港机场直通快线的深圳接入主站问题,即使深圳北能扩建,深圳也仍需新增一个高铁主站。深圳新增的高铁主站,国家及广东省规划是在广东西部沿海快铁经过的深圳宝安机场附近,利用机场东航站楼场地及以北空闲地进行规划建设,不仅场地开阔,还可配套建深圳第二动车所,更可有效实现空铁联运,深圳最早的“十三五”规划版本也是如此。但后来深圳经综合调研比选,认为在深圳机场建新的高铁主站位置太偏,与深圳机场新的航站楼又不能实现如上海虹桥枢纽类似的同站高效换乘,接入的又不是深圳的高铁主通道,对深圳的意义作用有限;同时,又不便有效对接深圳未来的发展制高点前海新区,也对衔接规划的厦深新高标准高铁、深惠城际、深中城际、深港机场直通快线也不利,近段又将位置优于机场高铁站的西丽站,由规划的辅站提升为了主站。

      深圳铁路客运枢纽规划的不确定性,既影响了深圳铁路客运大枢纽的早日形成,更是广东西部沿海快铁中、西段虽早已开工,但东段连通深圳的深中通道却迟迟开不工的主因!
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-28 12:50 | 显示全部楼层
minfisher 发表于 2017-9-28 10:07
到南山,好偏僻的,接入什么线路?

为有钱人、商务人士服务的始发车站
回复

使用道具 举报

新浪微博达人勋

发表于 2017-9-28 23:48 | 显示全部楼层
这个消息出来好长时间,就是没见开工。
回复

使用道具 举报

发表于 2017-9-29 16:49 | 显示全部楼层
支持!早日开工!
回复

使用道具 举报

发表于 2017-9-29 16:49 | 显示全部楼层
支持!早日开工!
回复

使用道具 举报

发表于 2017-9-30 17:24 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
回复

使用道具 举报

发表于 2017-9-30 17:25 | 显示全部楼层
支持!加快建设!
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 新浪微博登陆

本版积分规则

Railway Archiver| 铁道论坛手机版| 铁路小黑屋|   

GMT+8, 2017-12-14 04:35, Processed in 1.045711 second(s), 37 queries.

快速回复 返回顶部 返回列表