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[小道爆料] 重庆--西安 高铁最新线路图

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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-10 10:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
重庆--西安 高铁最新线路图
重庆 西安 安康 铁路线路 平面图.jpg
重庆 西安 安康 铁路线路 平面图 2.jpg
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-10 11:15 | 显示全部楼层
真的假的?

点评

主线西达渝,加樊开万联络线,大局基本是这样的了  发表于 2017-10-10 11:26
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发表于 2017-10-10 11:21 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-10 11:24 | 显示全部楼层
真的
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-10 18:09 | 显示全部楼层
跟我猜想的一样,重庆只需要连接线就行。当年湖南的沪昆铁路,让娄底独占那样的线路实际是错误的,现在设站选线比之前理性。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-10 20:48 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
主线和两条连接线(宣汉樊桧至万州至忠县)(广安邻水(可以效仿孝感命名广安东站)经华蓥市至广安区)的格局是最符合所有无铁县是利益的 P.S 达州 广安 大竹 邻水和重庆现在的重心是解决达州-重庆段的选线问题了 之前邻水人发声后国家和广安还是对达渝城际妥了协 允许正线过邻水 支线进广安 P.S.2 湖北崇阳和通山是不是这下可以效仿着争常岳九铁路了?
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-10 21:45 | 显示全部楼层
     大家注意万州电视台发布的西渝是90公里,而双黄中的万州过开州至樊哙的距离刚好是90公里左右,单纯的东线方案中万州至城口距离却是140公里与万州播报明显不符,所以我推断中标方案就是双黄线方案。
   从二个方案的对比来看东线方案不仅路程更长,桥隧比更是高于双黄方案2倍还多(注:达州至重庆段桥隧4座,万州至重庆段桥隧10座),投资比明显高于双黄方案,双黄方案就算加上万州至樊哙的支线也不会比东线投资高。而且东线方案中,万州,涪陵,丰都三地都已有高铁,只有一个忠县没有高铁,对比双黄方案覆盖人口差得太多(注:双黄方案中全线无高铁)。所以从重庆市交委的回复中也可以找到明确答案:(市民同志:
您好!
来信已收悉,我委高度重视,立即责成铁路处核实处理。现将有关情况回复如下:
渝西高铁已纳入国家《中长期铁路网规划》以及我市规划编制的《重庆市中长期铁路网规划(2016-2030年)》中,我市规划的渝西高铁走向为:重庆东站-涪陵-忠县-万州-开州-城口-安康-西安。我们将继续推动国家相关部门加快渝西高铁前期工作,尽快开工建设。具体的线路走向,须根据国家战略发展需求,通过比选沿线经济、社会、环境、地质等多方面因素后确定。
近日,市委市政府召开会议,专题研究部署开展全市交通建设“三年会战”工作,我们也将按照市委市政府安排部署,按下“快进键”,跑出“加速度”,全力以赴地加快推进重庆市高速铁路建设。
特此回复


   综上所述,这次的西渝选线之争,国家根据国家战略发展需求,通过比选沿线经济、社会、环境、地质等多方面因素后确定作出的正确决策。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-11 10:39 | 显示全部楼层
支持!加快建设!加油!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-11 21:38 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-12 10:35 | 显示全部楼层
期待尽快落实,早日开建。
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