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楼主: 碧海银沙

[综合] 第四次调图

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发表于 2017-10-24 20:35 | 显示全部楼层
只是建议,还没图定?

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这是楼主规划的调图方案吧  详情 回复 发表于 2017-10-24 21:05
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 20:37 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 20:42 | 显示全部楼层
昆明局愿意沪昆高铁上D车?西安北到广州南动卧不太看好,客流不像上海北京那么有保障。南昌局想开厦门经广深港的D车去南宁,这个比较难。广深港不会开D的,广深铁路公司怎么赚钱?亮点是佛山西开始作为始发站承接南广贵广的列车,为广州南分流佛山,肇庆,江门地区的客流。缺点是一下子没了几趟车去广州南,回广州的票更要抢了。广州南站的南广贵广广珠场的确没有京广广深港多,佛山西分担一下是可以的。

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广深港快挤不进去,还有杭深线福厦线路段快挤死了  详情 回复 发表于 2017-10-24 20:49
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 20:44 | 显示全部楼层
能下载吗?
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 20:48 | 显示全部楼层
yy123456654 发表于 2017-10-24 19:57
厦门-南宁东居然广深港上D以为是假的,厦门北-昆明南也就是有2对!厦门北-北京南又增加一对,杭深线又增加K ...

这应该上报方案,但肯定会有不同意的。广深港有广铁就不会开D,毋庸置疑。除非南昌局出G车。为了兼顾杭深线开普速车,所以不提速,新建福厦高铁,沿海高铁。杭深线宁波到厦门段是设计250,线下预留300提速条件的。这样一来就完全浪费了,高铁不高铁,客货共运不像客货共运

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没事!只要能挤进去都开心!一旦达速普快没了!即使当初建时客货同线到后来就成专线!  详情 回复 发表于 2017-10-24 20:51
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发表于 2017-10-24 20:49 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
ldigimon 发表于 2017-10-24 20:42
昆明局愿意沪昆高铁上D车?西安北到广州南动卧不太看好,客流不像上海北京那么有保障。南昌局想开厦门经广 ...

广深港快挤不进去,还有杭深线福厦线路段快挤死了

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调整下广州深圳之间的城际车次是可以的,现在信号系统设计最大密度可以3分钟一班车,目前来说高峰期才6分钟一班车,平时10分钟以上一班车。福厦铁路也能插,像莆田到厦门段像都2309跟D3107就差了40分钟,D3165跟Z103  详情 回复 发表于 2017-10-24 21:05
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发表于 2017-10-24 20:51 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
ldigimon 发表于 2017-10-24 20:48
这应该上报方案,但肯定会有不同意的。广深港有广铁就不会开D,毋庸置疑。除非南昌局出G车。为了兼顾杭深 ...

没事!只要能挤进去都开心!一旦达速普快没了!即使当初建时客货同线到后来就成专线!

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新建高铁了,杭深线提速可能性很低,不像海南环岛,地形人口,没有新建350客专可能。  详情 回复 发表于 2017-10-24 21:07
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 21:04 | 显示全部楼层
感谢分享
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 21:05 | 显示全部楼层
N-Submarine 发表于 2017-10-24 20:35
只是建议,还没图定?

这是楼主规划的调图方案吧
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 21:05 | 显示全部楼层
yy123456654 发表于 2017-10-24 20:49
广深港快挤不进去,还有杭深线福厦线路段快挤死了

调整下广州深圳之间的城际车次是可以的,现在信号系统设计最大密度可以3分钟一班车,目前来说高峰期才6分钟一班车,平时10分钟以上一班车。福厦铁路也能插,像莆田到厦门段像都2309跟D3107就差了40分钟,D3165跟Z103就差了24分钟,像这样的中间插车是可以的,就是看走向莆铁路还是合福,还是杭深线发车南下。

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新开车次都是走杭深线要么转杭深线转合福,新开线路对老百姓出行又方便很多!厦门北新开南京南,这样我又多一对选择  详情 回复 发表于 2017-10-24 21:27
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