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楼主: 碧海银沙

[综合] 第四次调图

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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 21:07 | 显示全部楼层
yy123456654 发表于 2017-10-24 20:51
没事!只要能挤进去都开心!一旦达速普快没了!即使当初建时客货同线到后来就成专线!

新建高铁了,杭深线提速可能性很低,不像海南环岛,地形人口,没有新建350客专可能。
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发表于 2017-10-24 21:12 | 显示全部楼层
南昌西-上海虹桥G1390/82次改标杆车,南昌西-深圳北G637/8次改大站车。
请教大神:标杆车与大站车有什么区别?

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标杆车就是只停省会,南昌西-杭州东-上海虹桥。大站车就是只停客流大的站,现在G638次很可能就停虎门,广州南,衡阳东,长沙南,宜春,南昌西。  详情 回复 发表于 2017-10-24 21:16
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发表于 2017-10-24 21:15 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
广深港明年还有几十对车到香港,不会挤D进来

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现有到深圳北,福田的车一部分延长,港铁方面只有9列380A车底,1组做热备车,剩下8组跑广深港全程,长沙,上海,北京。所以车次未必想象中加这么多。主要看前期开通时,香港方面是否允许国内高铁人员在香港落地过夜  详情 回复 发表于 2017-10-24 21:26
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 21:15 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 21:16 | 显示全部楼层
天下第一洞 发表于 2017-10-24 21:12
南昌西-上海虹桥G1390/82次改标杆车,南昌西-深圳北G637/8次改大站车。
请教大神:标杆车与大站车有什么区 ...

标杆车就是只停省会,南昌西-杭州东-上海虹桥。大站车就是只停客流大的站,现在G638次很可能就停虎门,广州南,衡阳东,长沙南,宜春,南昌西。

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南昌西-上海虹桥G1390/87次改标杆车,仅停杭州东;南昌西-深圳北G637/8次改大站车,仅停长沙南、广州南。 可能与运行标尺有关!  详情 回复 发表于 2017-10-24 21:57
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 21:23 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 21:26 | 显示全部楼层
大漠年少 发表于 2017-10-24 21:15
广深港明年还有几十对车到香港,不会挤D进来

现有到深圳北,福田的车一部分延长,港铁方面只有9列380A车底,1组做热备车,剩下8组跑广深港全程,长沙,上海,北京。所以车次未必想象中加这么多。主要看前期开通时,香港方面是否允许国内高铁人员在香港落地过夜,这涉及签证跟出入境问题。调度是小意思。如果前期国内车底跟乘务人员不可以在香港过夜,那就必须全部到深圳北所检修过夜。这样的话,港铁车底初期可能最远只到长沙武汉,可以来回。国内车底到了西九龙后,马上发车回深圳北或者广州南,第二天就先发车到西九龙,再出发去上海北京等地。
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发表于 2017-10-24 21:27 | 显示全部楼层
ldigimon 发表于 2017-10-24 21:05
调整下广州深圳之间的城际车次是可以的,现在信号系统设计最大密度可以3分钟一班车,目前来说高峰期才6分 ...

新开车次都是走杭深线要么转杭深线转合福,新开线路对老百姓出行又方便很多!厦门北新开南京南,这样我又多一对选择
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 21:30 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-10-24 21:31 | 显示全部楼层
不知道有多少能同意呢
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