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楼主: 余少尧

[吐槽评论] 国家发改委迟迟才批复今年来的首个高铁项目可研意味着什么?

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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 00:42 | 显示全部楼层
TND,千万别走盛**的老路。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 07:57 | 显示全部楼层
ZXNeil 发表于 2017-11-9 10:58
我感觉张桂(林)桂(平)玉海和东北东部通道明年有戏

  1、“桂林湛江”之间,根据桂区的规划,未来存在东西两线,运能储备很高。
  2、在“长沙(韶山)南宁350等级省际干线”没有规划开工开通的情况下,桂湛之间的客流,压根就是不存在。
  3、中原腹地往返湛江海南,最佳途径是走“京穗350”和“昌深350”,分别在广州和河源接上“河穗湛350城际”。
  4、渝川黔和西北地区往返海南的,走“贵南350等级省际干线”和“南(北)湛250”。
  5、就算是现有的衡柳线这条村级客运专线,由于等级低劣,外局都不愿意加开高车,极大地制约中原腹地的庞大的潜在游客资源往返桂林,使得目前衡柳线呈现门可罗雀的情况。
  综上所述,所谓的“张海旅游糕铁桂湛段”,除了浪费财富、透支信用、增加私人资产分子的财富之外,毫无用处。

  桂区大瑶山一带,需要的是一条东西向的城际线路,在贺州接上贵穗300,把河池城区及其周边的县份、象州、金秀、蒙山、昭平等这些县份与猪三角连接到一起。相比较“张海旅游高铁桂湛段”极端不靠谱的客流,“河柳贺250城际”客流明确!!

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发表于 2017-11-10 09:48 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 10:07 | 显示全部楼层
不是不批,应该是路网规划还没有最后定稿,可能年底打包批复也说不定
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 10:36 | 显示全部楼层
高铁项目需要审视一下需求,需求旺盛的已经建的差不多了
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 15:40 | 显示全部楼层
高铁投入产出值得研究,未来经济效益、社会效益需要评估。
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发表于 2017-11-11 20:53 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
目前铁路行业的主要任务是提速、还账。不然贷款,利息什么时候能还清。就这计划30年才能还清贷款!铁路职工酷毙!
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发表于 2017-11-11 21:23 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
年年亏损,地主家也没这么多余粮啊!
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发表于 2017-11-11 21:35 来自:[铁道论坛手机版] | 显示全部楼层
年年亏损,地主家也没这么多余粮啊!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-11 21:45 | 显示全部楼层
多论证很必要!
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