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[地上跑的-汽车] 南京两过江通道动工 桥北六合再多一免费通道

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发表于 2017-11-9 10:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

南京过江通道建设再提速!继11月7日,仙新路、建宁西路两条过江通道项目勘察开始招标,11月8日上午,备受南京市民关注的和燕路过江通道南段、浦仪公路西段正式宣布动工。根据项目工期,五年后,桥北、六合与主城之间又多了一条新的免费过江通道。

和燕路过江通道南段、浦仪公路西段同时开工

和燕路过江通道是《南京市城市总体规划(2011-2020年)》和《南京江北新区总体规划(2014—2030年)》确定的过江通道之一,位于长江大桥和长江二桥之间。

此次开工的是和燕路过江通道南段,选址于南京市栖霞区燕子矶街道和八卦洲街道,起于栖霞区燕恒路与和燕路交叉口,向北顺着和燕路穿越长江,在八卦洲上与浦仪公路交叉后止于浦仪八卦洲互通。南段项目采用隧道方式穿越长江主江,按双向六车道城市快速路标准建设,设计速度为80公里/小时,全长约5.725公里。项目设置八卦洲枢纽互通一座。

浦仪公路是浦口与仪征的快速通道。根据此前方案,浦仪公路西段工可批复的工程路线起自104国道与205国道交叉的浦泗立交,向东与永利铁路交叉,与南浦路、浦珠路交叉,与规划的滨江大道交叉后,跨越上坝夹江,经八卦洲,与规划的和燕路过江通道交叉,止于南京二桥八卦洲互通北,与南京长江二桥连接,路线全长约11.5公里。全线设置浦泗、新化、八卦洲西和八卦洲4处互通式立交。

全线采用六车道一级公路标准建设,设计速度100公里/小时。

两项目均为分段建设,八卦洲枢纽这样建

目前,长江大桥上游的过江通道已经比较密集,尤其是扬子江隧道、长江隧道的开通,过江交通有了很大改善。而大桥和二桥之间,则一直处于空白,六合、大厂地区的居民要想过江,需要绕道较远。也正因如此,和燕路过江通道一直被称为南京桥北居民最盼望的过江通道。

不过,由于和燕路过江通道北段需要穿越南化集团,且该区域在短时间内不能完成搬迁,从最初开始,和燕路过江通道就决定分段建设。此次开工的南段项目建成后,无法直接跨越到江北。

而浦仪公路本身也并不直接连通江南、江北。不过,此次开工的西段项目在完成首次跨江后,在八卦洲落地,与和燕路过江通道南段在八卦洲互通交会,变成了一条连接江南、六合、大厂地区的过江通道。

作为两项目相交的重要枢纽,此次,八卦洲枢纽互通建设方案也同步曝光。该枢纽采用单环组合式全互通方案,浦仪公路位于最高层,和燕路连续高架布设于第二层,左右转匝道布设于2-3层,互通规模为地上3.5层。建成后可实现南京市公路一环与井字快速路网中井字内环东线的快速连接。

南京快速“一环”闭合,非机动车多了条过江通道

浦仪公路总工期为48个月,与长江五桥同步建成,和燕路过江通道工期为60个月。两项目建成后,不仅实现了南京“一环”快速闭合,与红山路快速路一起将井字快速路的东线向北延伸到快速一环,同时畅通了南京与扬州之间的联系。

5年后,六合、大厂的居民从江北大道出发,经浦仪公路、和燕路过江通道、红山路和燕路快速路、城东干道,可直达南京南站、机场,不需要再从大桥绕行,一路都是快速路,非常便捷。


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