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楼主: wwj168

[小道爆料] 雄安地区铁路规划图

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新浪微博达人勋

 楼主| 发表于 2017-11-13 11:40 | 显示全部楼层
天下第一洞 发表于 2017-11-10 21:25
楼主这图精贵啊,上次来个小的(精华部分),这次来个大点的,全图不知要等下次的什么时候才能看见了! ...

内部资料,谨防泄密,防止炒房团兴风作浪。。。。

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炒房团确实令人讨厌!  详情 回复 发表于 2017-11-13 17:10
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发表于 2017-11-13 17:10 | 显示全部楼层
wwj168 发表于 2017-11-13 11:40
内部资料,谨防泄密,防止炒房团兴风作浪。。。。

炒房团确实令人讨厌!
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-16 00:36 | 显示全部楼层
不知道当时修津保的时候考虑到雄安了没有

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肯定没有,不过按照这个规划,从霸州到京九的联络线刚好起到了这个作用,目前天津到石家庄等方向的车只有30几班,都是过路车,车票很紧张,津霸铁路利用率很低,当时的河北政府极力压低天津方向的交通,现在看来天津  详情 回复 发表于 2017-11-24 11:20
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发表于 2017-11-16 14:10 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-23 19:01 | 显示全部楼层
支持,赶快开建吧
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-24 11:20 | 显示全部楼层
沉鱼狸 发表于 2017-11-16 00:36
不知道当时修津保的时候考虑到雄安了没有

肯定没有,不过按照这个规划,从霸州到京九的联络线刚好起到了这个作用,目前天津到石家庄等方向的车只有30几班,都是过路车,车票很紧张,津霸铁路利用率很低,当时的河北政府极力压低天津方向的交通,现在看来天津西去的客流还是很可观的,按照这个规划,天津去雄安保定石家庄太原都会很方便的。津霸短时间内够用。以后到了客流量井喷的时候在修建石家庄、雄安、天津的干线联络线。很好的规划。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-24 22:28 | 显示全部楼层
来个大图呗
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-25 12:53 | 显示全部楼层
      该图预示着未来途经雄安新区铁路的几大变化:

      一、原批的京霸城际不仅调整为了京雄城际,也不是大京九高铁的一部分了。同时,线位在首都新机场站以南段也较大幅度西移,即不再途经永清和霸州,而是经廊涿城际的固安南、并在霸州设霸州北站后至新规划的雄安站。

      二、调整后的京雄城际及延伸至保石城际线,将会完全取代原规划的京石城际。新的京石城际线,不仅线位大幅东移,即不再途经房山、涿州、高碑店;北京的起点站也将由李营北延至北京西,雄安新区设雄安和雄安西两站。新的京石城际将成为连通北京、首都新机场、雄安新区、保定、正定机场、石家庄之间的一条大能力快捷轨交通道。

      三、调整后京九高铁京雄段将为一条全新线。不仅线位西移,也将不途经首都新机场,其北京的起点站将由原规划的北京西站调整至新丰台站;京雄间估计将只设一站,即廊涿城际上的固安西站,然后直接规划的雄安西站。新的京九高铁不仅将成为连通北京与雄安雄区间的又一条通道,也因标准高、停站少而成为最快捷的通道,更将是雄安新区连通全国高铁网的主通道。

      四、原批的固保城际线与调整后的京雄保石城际、京九高铁线,已经在线位及站点上基本重合,必将取消建设。

      五、调整后的雄安站将取代原讨论的雄安东站,功能也由原讨论的纯高铁站变为高铁、城际综合大站;调整后的雄安西站将取代原讨论的雄安站,功能仍是城际站。同时,雄安至雄安西间的城际线及雄安西站,均处于雄安新区规划的中心地带,线路肯定会走地下,雄安西站也许也将建在地下。

      六、现津保铁路不仅建在雄安新区的北部边缘上,日开动、客车也只30余对,富余能力大;且津霸段还是津霸客专与京九铁路京霸联络线共计四线并存,富余能力更大。中期内津雄间快速铁路客运,完全可以利用津霸段客运专线,仅需在霸州西至雄安站间建一条短小联络线便可解决问题;长远可视客流增长情况,再考虑建设津雄间新城际线的可能性。

      七、未来雄安新区铁路客运枢纽,将形成”一主三辅“局面。”一主“为雄安站,初步规划是6台12线规模;”三辅“分别为雄安西、白洋淀[容县]和白沟。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-12-27 16:04 | 显示全部楼层
看贴回贴能拿2分,看帖回帖是美德!美德啊.
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新浪微博达人勋

发表于 2018-1-4 14:35 | 显示全部楼层
这样看来京港高铁不走京雄高铁
武汉铁路规划.jpg
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