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[综合] 山西即将开通超级高铁!覆盖9市31县,去这里只要10分钟!

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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 16:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

  重大喜讯

  大西高铁原平到大同段进入铺轨阶段啦,大同至原平客运专线位于山西北部是大西(大同至西安)高铁的重要组成部分,线路全长147.15公里。该项目建成后将实现北京至大同至西安快速客运贯通,进一步密切华北、东北与西部地区联系。

  大同至西安铁路客运专线(大西高铁),是国家中长期铁路规划网的重要组成部分。

  途径9市:北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南、陕西西安,全长859公里。

  31县(区):大同南郊区、怀仁县、应县、山阴县、朔城区、代县、原平市、忻州市、阳曲县、太原市、晋中市、太谷县、祁县、平遥县、介休市、灵石县、霍州市、洪洞县、临汾市、襄汾县、侯马市、闻喜县、运城市、永济市、大荔等。

  29车站:大同南站、怀仁东站、应县站、山阴东站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原东站、太原站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥东站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站、新临潼站、西安北站。

  大西高铁北段开通后,大同到忻州不足1个小时,代县到忻州仅半小时,原平到忻州10分钟,忻州到太原不到半小时,忻州到西安仅3个多小时。

  大西高铁全线贯通后,三晋人民“舟车无阻、四通八达、物畅其流、货通天下”的梦想将变成现实,从大同到西安,将由现在的16个多小时缩短至5个半小时左右。

  沿途美景美食应有尽有

  想想都激动

  大同

  大同是中国最大的煤炭能源基地之一

  国家重化工能源基地,神府、准格尔新兴能源区

  与京津唐发达工业区的中点

  素有“凤凰城”和“中国煤都”之称

  【大同美景】

  ▲云冈石窟

  ▲悬空寺

  ▲古城墙

  【大同美食】

  ↓↓↓

  ▲刀削面

  ▲浑源凉粉

  朔州

  朔州是中国新型的

  以煤电为主导的能源重化工基地

  中国农区最大的奶源基地和

  北方重要的日用陶瓷生产基地

  【朔州美景】

  ↓↓↓

  ▲应县木塔

  ▲杀虎口

  【朔州美食】

  ▲右玉的盐煎羊肉

  ▲搓鱼鱼

  忻州美景

  忻州市拥有佛教圣地五台山

  “九塞尊崇第一关”的

  雁门关等知名旅游景点

  【忻州美景】

  ▲雁门雄关

  ▲芦芽山美景

  ▲老牛湾

  【忻州美食】

  ▲定襄蒸肉

  ▲岢岚柏籽羊肉

  ▲静乐瓦酥

  太原

  太原,也称龙城,是中国优秀旅游城市

  国家历史文化名城、国家园林城市

  太原都市圈核心城市

  是一座具有4700多年历史

  2500多年建城史的历史古都

  【太原美景】

  ↓↓↓

  ▲晋祠

  ▲汾河景区

  ▲青龙古镇

  【太原美食】

  ↓↓↓

  ▲太原头脑

  ▲老鼠窟元宵

  ▲冯记夹饼

  晋中

  晋中是晋商故里,纵横商界600年

  曾经创造过举世瞩目的经济奇迹

  西方学者把山西商人同犹太商人相媲美

  晋中还是中国最美休闲度假旅游城市

  【晋中美景】

  ↓↓↓

  ▲榆次老城

  ▲平遥古城

  ▲乔家大院

  【晋中美食】

  ↓↓↓

  临汾

  临汾是华夏民族的重要发祥地之一

  和黄河文明的摇篮

  有“华夏第一都”之称

  【临汾美景】

  ↓↓↓

  ▲华门

  ▲尧庙

  ▲洪洞大槐树

  【临汾美食】

  ▲添仓卷卷

  运城

  运城市古称河东,因“盐运之城”得名

  是中华文明的重要发祥地之一

  华夏民族的始祖黄帝

  炎帝、蚩尤,尧、舜、禹

  都相继活动在河东大地上

  【运城美景】

  ↓↓↓

  ▲关帝庙

  ▲鹳雀楼

  ▲普救寺

  【运城美食】

  ↓↓↓

  ▲闻喜煮饼

  ▲稷山麻花

  ▲芮城麻片

  西安

  西安是中国四大古都之一

  联合国科教文组织

  1981年确定的“世界历史名城”

  美媒评选的世界十大古都之一

  【西安美景】

  ▲秦始皇兵马俑

  ▲西安古城墙

  ▲钟楼

  【西安美食】

  ▲肉夹馍

  ▲羊肉泡馍

  ▲胡辣汤

  面对如此美景美食

  你心动了吗

  等着大西高铁全线开通后

  来一场说走就走的旅行吧??


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发表于 2017-11-10 17:37 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 18:13 | 显示全部楼层
盼望家乡的铁路建设快马加鞭
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 18:35 | 显示全部楼层
这就别发了吧。超级高铁?原平西~大同南的正线在哪里?平遥东站?忻州~西安三小时?
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 21:58 | 显示全部楼层
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 23:18 | 显示全部楼层
记者瞎写的,别信
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-10 23:21 | 显示全部楼层
问题是什么时候开通?开通是大同到太原还是只是原平到太原?
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-11 00:20 | 显示全部楼层
大同---西安高铁 在大降速、大降标运动中,降了些什么?

大同—西安高铁,(原平)太原---西安段,跨越是按350时速标准建设(无砟、线距5m、转弯半径7000m),庸官盛高阻上台后又给降标了!
此线路通车后按最高250公里时速运行!

大西高铁算是开工早的,开工晚的如西成高铁 绵阳—西安段、成贵高铁 乐山—贵阳段都被降低了线间距,由5m降为4.6m,石家庄—济南、重庆--万州等高铁则线间距降到4.6m后,还由无砟降为有砟了!


关于大同——西安铁路客运专线的那些事儿 (修订)转载 2013-12-03  
。。。
盛光祖上台后只对大西客专进行了3个方面的降标:

1.曲线均衡速度,
350公里时速的高铁,最低可以满足250公里时速动车组客车的开行,那么其均衡速度应该设在300公里/小时左右。如今大西客专曲线均衡速度仅为220公里/小时,虽然说满足300公里/小时时速也没有太大的问题,但旅客乘坐舒适度势必降低不少;

2.列控系统,
大西客专初步设计批复中明确列控系统采用CTCS-3级为主,CTCS-2级为备用,如今大西客专则改成CTCS-2级和CTCS-0级共用,虽说可能近期能满足动车组客车和普速客车混跑,但远期提速至350公里呢?普速列车机车轴重远高于动车组客车,对线路造成的破坏如何修复?基础设施预留进一步提速条件岂不成为一纸空文?

3.雨棚,
自刘志军担任铁道部长以来,由于无站台柱雨棚具备不影响旅客通行等诸多优点,在国内不管是高铁车站还是普铁车站都广泛采用,今年建成开通客运业务的通化至灌水铁路五女山站、玉溪至蒙自铁路通海、建水、蒙自北站的1站台都是无柱雨棚。然而大西客专却广泛采用老式有柱雨棚,造成大西客专、徐兰客专共站分场的渭南北站一边无柱雨棚一边有柱雨棚,徒惹人笑。
。。。。。。。


大西铁路,跨越时期为正宗的350线路,高阻上台后太原--西安段曲线超高等降为250时速,太原--原平段后来作为实验线,曲线超高等应该没有降低

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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-11 09:38 | 显示全部楼层
当年建设大运路的时候也是这么说的。
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新浪微博达人勋

发表于 2017-11-11 09:53 | 显示全部楼层
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