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[其他] 高铁同心圆

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发表于 2017-11-15 09:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
11月9日下午,一趟“复兴号”列车从北京南站缓缓驶出,除了普通的旅客,这趟列车还承载着一批特殊的“客人”——快递包裹。记者在现场了解到,这是中铁快运携手顺丰速运,在京沪高铁推出“高铁极速达”产品。旅客可以通过顺丰快递下单,选择“高铁极速达”服务,即可让快件乘坐上“复兴号”列车,10小时内送达。

  今年的“双十一”,很多看点都在电商卖场之外。高铁“极速达”快递就颇为吸睛——京沪之间十小时送达,这种目前全程速度最快、运行最稳、品质最优的快运服务产品,不仅可以为“双十一”中的“剁手族”按下了宝贝到手的“快进键”,更可以由此展开丰富联想,来眺望国内物流行业的“升级换挡”。

  高铁快运,是契合了新时代维度的产物。习近平总书记在党的十九大报告中指出:“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。”改革者在其中的蓝图擎画,正是着眼于实现全面建成小康社会相适应的民生获得感与幸福感。新时代的物流是检验发展的一个试题,它从高屋建瓴到实际落实,之间的过程,又绝不是“轻轻松松,敲锣打鼓就能实现的”。

  综合来看,目前物流发展遭遇到较为明显的瓶颈,螺旋向上的发展需求量无法进行有序地消化,尤其是“双十一”这种井喷状态,更是让物流行业的短板更加现象。这正是十九大报告中所指出“不平衡不充分的发展”之镜像。究其原因,在于物流行业在上下游衔接、产业链打通以及生态圈构建方面,皆有“各自为战”的窠臼。这种现状的改变,亟需一种新兴的业态“进场”。而作为从“末梢”跑到“前沿”、从“场外”走入“中心”的高铁快运,正是带着新时代的语境,用自己的破题之力,实现了动能传递,完成了换挡升级,并以此画出新时代下的物流“同心圆”。

  新时代的物流,已不满足于需求和供给、货品和渠道之间的简单关系,而是需要向外延伸出自己对于发展的丰富内涵。就此维度而言,高铁快运不仅仅是让电商物品坐上了“复兴号”,其背后是铁路从“运输生产型”转向“市场营销型”、从“站到站”到“库到库”之间的模式改变。这种模式的能量不可小觑,它将利于物流行业迈向形态更高级、分工更优化、结构更合理的发展阶段。这也是“同心圆”被画大的意义所在。

  即将到来的“双十一”,中国“新四大发明”中的网购、高铁就将有一次深入的“你侬我侬”。电商黄金周的一些难点、堵点和痛点,也将得到有效的解决方案。就此想来,今年“众里寻他千百度,蓦然回首,快递还在中转处”的吐槽,应该会比往年少些。(来源网络)

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